Mazda

Mazda

Mazda
Título:MAZDA
Ano de fundação:1920
Fundadores:Jujiro Matsuda
Pertence a:Banco de serviços fiduciários do Japão (% 6.3), Toyota (% 5), 
Localização:JapãoHiroshimaAkiFuchu.
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Mazda

História da marca automotiva Mazda

Conteúdo FundadorEmblemaHistória da marca automóvel Mazda A empresa japonesa Mazda foi fundada em 1920 por Jujiro Matsudo em Hiroshima. A ocupação é diversificada, pois a empresa é especializada na produção de automóveis, caminhões, ônibus e microônibus. Naquela época, a indústria automotiva não tinha nada a ver com a empresa. Matsudo comprou a Abemaki, que estava à beira da falência, e se tornou sua presidente. A empresa foi renomeada para Toyo Cork Kogyo. A principal atividade da Abemaki era a produção de materiais de construção em madeira de cortiça. Tendo enriquecido um pouco financeiramente, Matsudo decidiu mudar o status da empresa para industrial. Isso mesmo é evidenciado pela alteração do nome da empresa, de onde foi retirada a palavra “cork”, que significa “cortiça”. Assiste-se assim à transição dos produtos de cortiça para produtos industriais como motociclos e máquinas-ferramentas. Em 1930, uma das motocicletas produzidas pela empresa venceu a prova. Em 1931, iniciou-se a produção de automóveis. Naquela época, os carros projetados da empresa diferiam dos modernos, uma das características era que eram produzidos com três rodas. Eram uma espécie de scooters de carga com uma pequena cilindrada. Naquela época, a procura por eles era considerável, pois havia uma grande necessidade. Cerca de 200 mil desses modelos foram produzidos por quase 25 anos. Foi então que a palavra “Mazda” foi proposta para denotar uma marca de automóveis, que vem do antigo deus da mente e da harmonia. Durante a Segunda Guerra Mundial, muitos desses veículos de três rodas foram produzidos para o exército japonês. O bombardeio atômico de Hiroshima destruiu a fábrica em mais da metade. Mas logo a empresa retomou a produção após uma recuperação ativa. Após a morte de Jujiro Matsudo em 1952, seu filho Tenuji Matsudo assumiu a presidência da empresa. Em 1958, o primeiro veículo comercial de quatro rodas da empresa foi lançado e, em 1960, começou a produção de automóveis de passageiros. Depois de lançar a produção de carros de passeio, a empresa decidiu dar muita atenção ao processo de modernização dos motores rotativos. O primeiro automóvel de passageiros com este tipo de motor foi introduzido em 1967. Devido ao desenvolvimento de novas capacidades de produção, a empresa sofreu um golpe financeiro e um quarto das ações foi adquirido pela Ford. Por sua vez, a Mazda obteve acesso aos desenvolvimentos tecnológicos da Ford e, assim, lançou as bases para uma geração de futuros modelos Mazda. Em 1968 e 1970, a Mazda entrou nos mercados dos EUA e Canadá. O Mazda Famillia tornou-se um avanço nos mercados internacionais, decorre do próprio nome que este carro é um tipo de família. Este carro ganhou popularidade não apenas no Japão, mas também fora do país. Em 1981, a empresa tornou-se uma das maiores do Japão na indústria automotiva, entrando no mercado automobilístico dos Estados Unidos. No mesmo ano, o modelo Capella é o melhor carro importado. A empresa comprou 8% das ações da Kia Motor e mudou seu nome para Mazda Motor Corporation. Em 1989, foi lançado o MX5 conversível, que se tornou o carro mais popular da empresa. Em 1991, a empresa venceu a famosa corrida de Le Mans graças ao seu foco crescente em melhorar os conjuntos de força rotativos. 1993 é famoso pela entrada da empresa no mercado das Filipinas. Após a crise econômica japonesa, em 1995, a Ford ampliou sua participação acionária para 35%, que por sua vez passou a ter controle total sobre a produção da Mazda. Isso criou uma identidade de plataforma para ambas as marcas. O ano de 1994 foi caracterizado pela adoção da Carta Ambiental Global, cuja tarefa era desenvolver um catalisador dotado de efeito neutralizador. A recuperação de petróleo de diferentes tipos de plástico é o objetivo da Carta, e fábricas no Japão e na Alemanha foram abertas para alcançá-lo. Em 1995, de acordo com o número de carros produzidos pela empresa, eram cerca de 30 milhões, dos quais 10 são do modelo Família. A partir de 1996, a empresa lançou o sistema MDI, cujo objetivo era criar tecnologia da informação para atualizar todas as etapas da produção. A empresa recebeu o certificado ISO 9001. Em 2000, a Mazda revolucionou o marketing ao ser a primeira montadora a implementar um sistema de feedback do cliente pela Internet, o que teve um impacto muito positivo na produção futura. De acordo com as estatísticas de 2006, a produção de automóveis e caminhões cresceu quase 9% em relação aos anos anteriores. A empresa continua seu desenvolvimento ainda mais. Até hoje, continua a cooperar com a Ford. A empresa possui filiais em 21 países e seus produtos são exportados para 120 países. O fundador Jujiro Matsudo nasceu em 8 de agosto de 1875 em Hiroshima em uma família de pescadores. Grande industrial, inventor e empresário. Desde a infância, ele pensava em seu próprio negócio. Aos 14 anos estudou ferraria em Osaka, e em 1906 a bomba se tornou sua invenção. Em seguida, ele consegue um emprego em uma fundição como um simples estudante, que logo se torna o gerente da mesma fábrica, mudando o vetor de produção para bombas de seu próprio projeto. Em seguida, foi afastado do cargo e abriu sua própria fábrica de especialização armada, onde eram produzidos fuzis para o exército japonês. Naquela época, ele era uma pessoa rica e independente, o que lhe permitiu comprar uma fábrica falida em Hiroshima para produtos de cortiça. A produção de cortiça logo se tornou obsoleta e Matsudo se concentrou na produção de automóveis. Após a explosão da bomba atômica sobre Heroshima, a usina sofreu uma destruição significativa. Mas logo foi restaurado. Matsudo participou ativamente da reconstrução da economia da cidade em todas as fases da guerra. A empresa inicialmente se especializou na produção de motocicletas, mas depois mudou o espectro para automóveis. Em 1931, começa o surgimento da empresa de automóveis de passageiros. Durante a crise econômica da empresa, um quarto das ações foi comprado pela Ford. Depois de algum tempo, esta união contribuiu para a alienação de uma parte colossal das ações da Matsudo e a transformação da Toyo Kogyo em Mazda Motor Corporation em 1984. Matsudo faleceu aos 76 anos em 1952. Ele fez uma grande contribuição para a indústria automotiva. Emblema O emblema da Mazda tem uma longa história. O emblema em anos diferentes tinha uma forma diferente. O primeiro logotipo apareceu em 1934 e adornou a primeira ideia da empresa - caminhões de três rodas. Em 1936, um novo emblema foi introduzido. Era uma linha que fazia uma dobra no meio, que é a letra M. Já nesta versão nasceu a ideia das asas, que por sua vez são um sinal de velocidade, a conquista das alturas. Antes do lançamento de um novo lote de automóveis de passageiros em 1962, o emblema parecia uma rodovia de duas pistas com linhas que divergem. Em 1975, decidiu-se retirar o emblema. Mas até que um novo fosse inventado, havia simplesmente a substituição de um logotipo com a palavra Mazda. Em 1991, foi recriado um novo emblema, simbolizando o sol. Muitos encontraram semelhanças com o emblema da Renault, e o emblema foi alterado em 1994, arredondando o "diamante" que fica dentro do círculo. A nova versão trazia a ideia de asas. De 1997 até aos dias de hoje, apareceu um emblema com um M estilizado na forma de uma gaivota, que muito bem levanta a ideia original das asas. A história da marca de automóveis Mazda Em 1958, o primeiro modelo Romper de quatro rodas apareceu com um motor de dois cilindros criado pela empresa com uma capacidade de 35 cavalos de potência. Como mencionado acima, o alvorecer da indústria automotiva da empresa começou na década de 1960. Após o lançamento das scooters de carga de três rodas, o primeiro modelo a se tornar famoso foi o R360. A principal vantagem, que o distinguia dos modelos originais, era o facto de estar equipado com um motor de 2 cilindros e um volume de 356 cc. Era um modelo de duas portas do tipo urbano da opção de orçamento. 1961 foi o ano da série B 1500 com uma carroceria equipada com uma unidade de força de 15 litros refrigerada a água. Em 1962, o Mazda Carol foi produzido em duas variações: duas portas e quatro. Ele entrou para a história como um dos carros com um pequeno motor de 4 cilindros. Naquela época, o carro parecia extremamente caro e era muito procurado. 1964 viu a introdução do carro da família Mazda Familia. Este modelo foi exportado para a Nova Zelândia e também para o mercado europeu. 1967 O Maza Cosmo Sport 110S estreou, baseado em um trem de força rotativo desenvolvido pela empresa. A carroceria baixa e aerodinâmica criou um design modernista para o carro. A demanda no mercado europeu aumentou tremendamente depois de testar este motor rotativo na maratona de 84 horas realizada na Europa. Nos anos seguintes, os modelos com motores rotativos foram amplamente produzidos. Cerca de cem mil modelos baseados neste motor foram produzidos. Algumas versões redesenhadas do Familia foram lançadas, como o Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100. Em 1971, o Savanna RX3 foi lançado e, um ano depois, o maior sedã com tração traseira Luce, também conhecido como RX4, no qual o motor tinha uma localização frontal. O modelo mais recente estava disponível em diferentes estilos de carroceria: perua, sedã e cupê. Depois de 1979, o novo Familia redesenhado, o RX7, tornou-se o mais forte dos modelos Familia. Ela levou a aceleração a 200 km / h com uma unidade de potência de 105 cv. No processo de modernização deste modelo, a maioria das mudanças no motor, em 1985, uma versão do RX7 foi produzida com uma unidade de potência 185. Este modelo tornou-se o carro importado do ano, conquistando este título com um recorde de velocidade em Bonneville, acelerando para 323,794 km/h. A melhoria do mesmo modelo na nova versão continuou no período de 1991 a 2002. Em 1989, o elegante e econômico MX5 de dois lugares foi lançado. A carroceria e leveza em alumínio, o motor 1,6 litros, as barras estabilizadoras e a suspensão independente despertaram grande interesse do comprador. O modelo foi constantemente atualizado e foram quatro gerações, a última que viu o mundo em 2014. A quarta geração do carro familiar Demio (ou Mazda2) recebeu o título de carro do ano. O primeiro modelo foi lançado em 1995. Em 1991, o sedan de luxo Sentia 929 foi lançado. Dois modelos Premacy e Tribute foram produzidos em 1999. Após a entrada da empresa no e-commerce, em 2001 houve a apresentação do modelo Atenza e o desenvolvimento inacabado do RX8 com motor rotativo. Foi este motor Renesis que foi nomeado Motor do Ano. Nesta fase, a empresa é especializada na produção de carros, carros esportivos.

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