Mazda MX-5 2.0 135 kW oferece ainda mais diversão

Considerando que não são tantos em nosso país, já que o carro é muito mais adequado para um clima mais quente (a exceção, claro, é o inglês), primeiro uma breve lembrança. O Mazda MX-5 foi lançado em 1989 e entrou no Guinness Book of Records como o roadster mais vendido. Ele já fez mais de um milhão de clientes felizes.

O Mazda MX-5 atualizado aparecerá nos showrooms da Eslovênia na próxima primavera.

Ele mudou de forma três vezes em três décadas, então agora é a quarta geração atual, e o Mazda MX-2016 5 também está disponível com capota rígida e marca RF.

Independentemente do tipo de tejadilho que tenha, o recordista mundial é o automóvel Mazda, o que mais se aproxima da filosofia Mazda Jinba Ittai, segundo a qual o condutor e o automóvel se caracterizam como um só.

A experiência de direção permanece incomparável. Genuíno, aventureiro, às vezes imprevisível, embora, é claro, exagerado. Mesmo os japoneses não podem ser mais espertos que a física. Embora o MX-5 seja considerado um dos carros mais gerenciáveis, e agora ainda mais, já que o MX-5 não só tem um motor mais potente, mas também acrescentou algumas "coisinhas" que são muito importantes para muitos pilotos.

As novas cores do volante e, em alguns mercados, também a lona marrom, não ajudam a conduzir o carro, mas certamente fazem o volante se mover. Em qualquer lugar, então em um carro no qual você pode deslizar facilmente nas curvas, a posição do motorista é importante. E este agora pode finalmente ser o que deveria ser, já que o novo MX-5 também oferecerá um volante com profundidade ajustável.

Uma inovação ainda mais importante é um conjunto de sistemas de assistência de segurança integrados em um pacote de tecnologia chamado i-Activsense. Inclui a frenagem de emergência da cidade que detecta carros e pedestres, frenagem reversa de emergência, uma câmera retrovisor, detecção de fadiga do motorista e um sistema de reconhecimento de sinais de trânsito. O crédito por sistemas adicionais pode ser atribuído principalmente à nova câmera que “olha” à frente do carro e substitui o radar. O problema com o Mazda MX-5 era que o carro era muito baixo, o que limitava o desempenho do radar. A câmera possui um melhor ângulo de visão, o que abriu possibilidades para novos sistemas de segurança. Ao mesmo tempo, os sistemas de conectividade Apple CarPlay e Android Auto estarão disponíveis com determinados pacotes de equipamentos.

O MX-5 acelera da paralisação a 100 quilômetros por hora, meio segundo mais rápido que seu antecessor com o mesmo motor de dois litros.

No motor? O 1,5 litro permaneceu mais do que inalterado, mas o mais potente foi modificado o suficiente, e agora o de dois litros terá 184 "cavalos". Com 24 cavalos adicionais, eles também mudaram o desempenho, já que o motor agora gira das anteriores 6.800 rpm para 7.500 de corrida. O torque do motor também aumentou ligeiramente (cinco metros Newton). Somando a isso o sistema de escapamento atualizado, que agora é anunciado mais esportivo, fica claro quais teclas o novato irá apertar.

E até onde conseguimos, nós o testamos em uma das mais belas estradas montanhosas do mundo - a estrada romena Transfagarasan. Ok, talvez eu esteja exagerando um pouco neste elogio, como os caras do programa Top Gear descreveram, mas eu tentei algumas estradas ao redor do mundo e não colocaria o romeno no topo. Principalmente devido ao tráfego denso e lento e terreno ruim em algumas áreas. No entanto, a estrada de 151 km atinge uma altura de 2.042 metros em seu ponto mais alto, o que obviamente oferece inúmeras voltas e reviravoltas. E o Mazda MX-5 lidou com eles quase sem problemas. É claro que o condutor pode sempre precisar de ainda mais potência, mas por outro lado, a ligação entre o trânsito e o condutor no Mazda MX-5 é inigualável. Especialmente agora.