Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: Híbrido Muito Leve - Teste de Estrada
Conteúdo
Testamos o Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: a variante híbrida "leve" (realmente muito leve, já que é um híbrido moderado 24V) do SUV compacto japonês oferece muito, mas oferece pouco.
Apelo | A Mazda no Japão é uma marca “premium”, mas infelizmente na Itália ainda não é percebida como tal. |
Conteúdo tecnológico | O revolucionário motor a gasolina Skyactiv-X oferece um consumo de combustível muito baixo e bebe pouco, mesmo sem a contribuição (insignificante) do sistema híbrido moderado. |
Prazer de dirigir | Configuração bem-sucedida combinada com uma caixa de engrenagens perfeita. O motor, não muito animado, em vez disso mostra muito menos potência do que realmente é (179) |
estilo | O design da Mazda Kodo sempre convence |
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Híbrido a versão híbrida é "leve" (na verdade, muito leve, já que o sistema híbrido moderado apenas 24V contra rivais de 48 volts) SUV compacto Japonês está disponível em tração dianteira o integral.
В нашем teste de estrada nós testamos a versão 2WD exclusivo Crossover japonês, um carro com motor revolucionário. motor gasolina que funciona como diesel e promete consumo registro. Vamos conhecê-lo juntos forças e defeitos.
Como funciona o mecanismo Skyactiv-X
Il Motor Skyactiv-X conjunto Mazda CX-30 testado por nós - 2.0 a injeção direta gasolina de 179 cv e 224 Nm de torque, que funciona quase como um diesel, ou seja, com ignição por compressão controlada vela... Sem sistema desligamento de cilindros, por outro lado, está presente no Skyactiv-G de 122 cv de XNUMX litros.
Tudo combinado com o sistema híbrido moderado 24V o que reduz (já muito baixo) consumo através de um gerador de partida ISG acionado por correia que converte a energia cinética recuperada durante a desaceleração em energia elétrica e a armazena em baterias Entre as rodas é instalada uma bateria de íon-lítio de 24 V. O conversor CC para CC converte essa energia em uma voltagem adequada e a fornece ao sistema elétrico do carro em completo silêncio.
Mazda CX-30: rico e seguro
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusivo nosso personagem principal teste de estrada имеет preço a par dos rivais 33.950 euro - É equipamento padrão muito rico:
Externo
- Amortecedores da cor do corpo e alças externas
- Retrov. Leste. cor do corpo ajustável, aquecimento. e dobrado. electr. e automaticamente
- Retrofit Eastern Standard Time. fotocromático
- Prateleiras externas pretas brilhantes
- Rodas de liga leve 18 '' cromadas
- Faróis adaptativos Full LED Matrix (ALH), luzes LED diurnas
- Luzes dianteiras e traseiras com LEDs de marca
- Vidros traseiros escuros
- Porta traseira elétrica
- Telhado eletrico
interior
- Interior com acabamento cromado
- Estofamento interior em couro preto
- Iluminação interior com luzes LED
- Banco traseiro divisível 60/40
- Volante multifunções e botão da engrenagem em couro
- Bancos dianteiros aquecidos
- Banco do motorista, ajustável eletricamente
- Armazenamento de ajustes elétricos para o banco do motorista, HUD e espelhos retrovisores externos.
Conforto
- Luzes diurnas com função de sair / voltar para casa
- Vidros elétricos dianteiros e traseiros
- Fecho centralizado com comando à distância e fecho automático em movimento (ADL)
- Botão Mazda para ligar / desligar o motor
- Sistema de áudio Mazda Harmonic Acoustics com rádio digital DAB, controles no volante, 2 portas USB
- Sistema de som Bose Surround com 12 alto-falantes e amplificador digital
- Mazda Connect com visor gráfico colorido central TFT de 8,8 ″, Bluetooth
- Navegação por satélite integrada ao painel
- Apple CarPlay - interfaces Android Auto
- Comandante CHF
- Controle de clima automático de zona dupla com sensor de umidade
- Sensores de luz / chuva
- Espelho retrovisor interno fotossensível sem moldura
- Sensores de estacionamento dianteiro e traseiro
- Chave inteligente
- Conjunto de instrumentos com display TFT de 7 '' no centro
- Head Up Display - exibe informações no para-brisa
- antifurto
- Monitor 360 °
Технология
- Tecnologia Skyactiv
- Sistema M-Hybrid
- Controle de vetorização G Plus (GVC-Plus)
- Kit de conserto de pneus
- Garantia de 3 anos (ou 100.000 km)
Definitivamente, também completa equipamento de segurança:
- ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
- Airbag frontal e lateral (motorista e passageiro)
- Airbags dianteiros e traseiros
- Airbags frontais para os joelhos do motorista
- Assistente de partida em subida (HHL)
- Sensores de pressão dos pneus (TPMS)
- Sistema de chamada de emergência E-Call
- Sistema inteligente de frenagem urbana (SCBS) com detecção de pedestres
- Sistema de monitoramento de ponto cego (BSM) com detecção de perigo na saída do estacionamento traseiro (RCTA)
- Assistência para manter a pista
- High Beam Assist (HBC)
- Sistema de reconhecimento de sinais de trânsito (TSR)
- MRCC Adaptive Cruise Control (com Full Speed e Intelligent Speed Assist)
- Sistema de Frenagem Automática Inteligente (SBS)
- Sistema de detecção de perigo de saída de estacionamento frontal (FCTA)
- Sistema de freio de estacionamento de saída traseira (RCTB)
- Sistema de freio urbano inteligente também na parte traseira (SCBS traseiro)
- Sistema de detecção de fadiga do motorista com sensor de expressão facial (DAA)
- Função Cruise and Traffic System (CTS)
A quem se dirige
La Mazda CX-30 Skyactiv-X destina-se principalmente a quem procura um carro híbrido e muitas vezes colide com rotas do país: a amostra que testamos está equipada com um excelente velocidade mecânica de seis velocidades - dá consumo muito interessante, especialmente quando se dirige em estradas nacionais a um ritmo constante, mantendo uma velocidade de cerca de 80-90 km / h. É impossível atingir os valores declarados por Hiroshima (21,7 km / l em um ciclo NEDC irreal), mas com um estilo de direção calmo, você pode dirigir cerca de 18 quilômetros por litro.
Dirigindo: primeiro acerto
La Mazda CX-30 conquista esteticamente imediatamente graças a projeto a forma aerodinâmica é caracterizada por um capô comprido e um vidro traseiro não muito largo (dois elementos que, na verdade, não ajudam muito nas manobras). Felizmente eu parktronic a frente e a traseira e um monitor de 360 ° são padrão, e a parte inferior do case é coberta com plástico não tratado para protegê-lo de “batidas”.
O espaço disponível para passageiros e bagagens (o volume do compartimento é de 422 litros, que passa a 1.398 quando os bancos traseiros são rebatidos) é médio para o segmento, enquanto o nível acabamento o interno é muito alto. Um carro premium em todos os aspectos com materiais de qualidade e mão-de-obra que beiram a perfeição: a única observação inconsistente diz respeito à tela, que não é sensível ao toque e é controlada apenas por uma roda intuitiva.
Apenas alguns quilômetros atrás do volante Mazda CX-30 para me entender forças (motor silencioso e cabine bem à prova de som) ei defeitos (um pouco de euforia, especialmente em baixas rotações) do Japanese Sport Utility, um veículo que também apresenta comportamento balanceado nas curvas e um pacote de direção / frenagem bem-sucedido.
Direção: nota final
La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Híbrido objeto de nosso teste de estrada não é um raio de guerra: o crossover asiático não mostra os cavalos que tem (179) e se concentra mais na eficiência e consumo.
Se você dirige muito pela cidade, é melhor recorrer a rivais totalmente híbridos; se, em vez disso, estiver procurando um carro tecnológico a gasolina que não consuma muito combustível para se locomover fora da cidade, pode ser para você.
O que isso diz sobre você
Você é um motorista informado que adora soluções técnicas sofisticadas e não está interessado em aparência. Você está em busca de um fiel companheiro de viagem que não se depara com engarrafamentos nos próximos anos, e não pode abrir mão do conforto e da versatilidade.
especificação
motor | gasolina híbrida moderada, 4 cilindros em linha |
deslocamento | 1.998 cm |
Potência | 132 kW (179 HP) a 6.000 pesos |
casal | 224 Nm a 3.000 entradas |
Peso sem carga sem motorista | 1.368 kg |
Acc. 0-100 km / h | 8,5 com |
velocidade máxima | 204 km / h |
Tronco | 422 / 1.398 litros |
consumo | 19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC) |
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