Test drive Mazda 2: novato
Passeio de teste

Test drive Mazda 2: novato

Test drive Mazda 2: novato

A nova versão do Mazda 2 é mais leve e compacta do que o seu antecessor – uma nova e excelente ideia nas ofertas de classe pequena em cada geração sucessiva. Versão de teste com motor a gasolina de 1,5 litros.

Os criadores da nova geração Mazda 2 escolheram um caminho alternativo interessante que promete ser não só original, mas também uma estratégia de desenvolvimento rentável. A aceleração recentemente se tornou uma característica constante na maioria das classes de carros e agora é um dado adquirido, mas os japoneses a submeteram a uma reavaliação crítica. O "par" recém-nascido é menor do que a versão anterior - um passo único na classe em que cada geração subseqüente é mais longa, mais larga e mais alta que sua antecessora. Há quinze anos, de cerca de 3,50 - 3,60 metros, hoje o comprimento médio dos carros dessa categoria já é de cerca de quatro metros. O corpo do novo japonês tem exatamente 3885 mm e sua largura e altura são 1695 e 1475 mm, respectivamente. Estas medidas, claro, não transformam o “casal” num microcarro, mas distinguem-no claramente dos valores que até há pouco caracterizavam a classe alta.

Mais segurança e qualidade com menos peso

Ainda mais curioso é que os japoneses reduziram não só as dimensões, mas também o peso do carro. Parece incrível, mas apesar das melhorias significativas em segurança passiva, conforto e dinâmica, o Mazda 2 perdeu cerca de 100 quilos em comparação com seu antecessor! Significativamente, mesmo com o equipamento mais rico, a versão de 1,5 litro pesa apenas 1045 kg.

É claro que os especialistas que trabalham na arquitetura interna do modelo também entenderam o trabalho, já que a redução das dimensões externas não afetou o volume utilizável do carro - ao contrário da lógica banal, este último apresenta um aumento perceptível. Você não vai se sentir claustrofóbico nem no banco de trás, a menos que seja um gigante de 120 metro de altura pesando mais de XNUMX quilos...

Frescura e energia

A mensagem do novo "casal" é nova e diferente das visões geralmente aceitas. O fato é que, embora isso não seja algo fundamentalmente diferente em filosofia do restante do segmento, o “casal” se destaca de forma bastante clara não apenas entre seus concorrentes, mas também entre a comunidade automotiva como um todo. É seguido por um grande número de transeuntes e motoristas de outros veículos - um sinal bastante claro de que a modelo está impressionando e, a julgar pelas expressões faciais aparentemente de aprovação, essa impressão é predominantemente positiva ... No nosso caso, uma contribuição significativa para a aparência brilhante da pequena cor verde cintilante da amostra de laca em estudo. A cor definitivamente acrescenta variedade à monotonia cinza-preto (e mais recentemente branca) da moda automotiva moderna e combina bem com a dinâmica muscular da carroceria do Mazda 2. Não é por acaso que a maioria dos compradores do modelo o encomenda nesta cor . .. Embora o design frontal do carro esteja mais próximo das tendências de massa, o posicionamento nas laterais e na traseira é um sucesso absoluto e confere a ele uma postura distinta que não pode ser confundida. A silhueta dinâmica é acentuada por uma linha inferior ascendente da janela e uma extremidade traseira ousadamente giratória, e os designers certamente devem ser parabenizados por sua tarefa.

A boa notícia é que, como já foi dito, o visual dinâmico do novo modelo não afetou negativamente o espaço nos bancos traseiros nem a capacidade do porta-malas - seu volume está dentro da classe normal e varia de 250 a 787 litros dependendo do modelo. a configuração do banco traseiro selecionada. O único grande problema aqui é a borda inferior alta da área de carga, o que pode dificultar que itens mais pesados ​​ou volumosos arranhem a pintura.

Qualidade e praticidade

O banco do motorista é confortável, ergonômico e com opções de ajustes quase inesgotáveis ​​- leva apenas alguns minutos e você se sentirá confortável independente do sexo, altura e características físicas. Nesse sentido, o novo "casal" incorpora uma das qualidades mais valiosas características da marca japonesa - uma vez sentada no carro, a pessoa se sente literalmente em casa. A ergonomia de um painel moderno não causa a menor insatisfação, tudo está exatamente em seu lugar e os bancos de um carro de classe média ficarão bem. O tempo para se acostumar com o funcionamento da direção, pedais, alavanca de câmbio convenientemente localizada no console central e avaliar as dimensões do carro é limitado à passagem dos primeiros 500 metros. A visibilidade do banco do motorista é excelente para a frente e para os lados, mas a combinação de pilares largos e uma traseira alta com pequenas janelas limita severamente a visibilidade ao dar ré. Porém, apesar dessa desvantagem, tendo como pano de fundo cada vez mais carrocerias de van na classe pequena e, consequentemente, uma capacidade cada vez mais insignificante de avaliar com precisão sua manobrabilidade, tudo aqui parece mais do que bom. Uma conveniência adicional são os espelhos laterais curvados para baixo na área das janelas dianteiras, e a conveniência dos próprios espelhos permite criar complexos de mais de um SUV de tamanho normal.

Comportamento de estrada surpreendentemente dinâmico

O comportamento do novo "casal" na estrada fará com que você veja as capacidades da classe pequena de um novo ângulo - um raio de viragem extremamente pequeno, facilidade de controle e a seleção correta de números em uma transmissão de cinco marchas, talvez não é uma grande surpresa, mas a estabilidade da pista e a capacidade de cross-country nas curvas estão em um nível que, até recentemente, só podia se orgulhar do melhor do segmento compacto. As reservas do chassi contribuem para uma direção dinâmica, a direção é bastante leve, mas precisa, e a baixa tendência de subviragem no modo de curva limítrofe aparece bem tarde. A inclinação lateral do corpo é insignificante, o sistema ESP funciona de forma fácil e eficaz apenas em caso de emergência. Conforto em alta velocidade e boa cobertura são excelentes, mas a combinação de suspensão firme, rodas de 16 polegadas e pneus de baixo perfil no carro de teste 195/45 resulta em problemas de pavimento pavimentado e danificado.

Dinâmico, mas um pequeno motor glutão

O motor a gasolina de 1,5 litro tem um temperamento asiático brilhante e enérgico - agrada com entusiasmo e espontaneidade de reação ao acelerar, o motor permanece no clima até atingir o limite vermelho em 6000 rpm e a tração é surpreendentemente boa contra o pano de fundo de um quantidade relativamente modesta de momento de torque. O japonês não brilha exatamente com rajadas de potência imparável abaixo de 3000 rpm, mas isso pode ser corrigido rápida e facilmente com uma alavanca de transmissão curta semelhante a um joystick. A natureza de alta velocidade do motor deve encorajar os engenheiros da Mazda a pensar na sexta marcha, o que terá um efeito extremamente positivo no consumo de combustível ao dirigir em altas velocidades. A 140 km / h na rodovia, o ponteiro do tacômetro marca 4100, a 160 km / h a velocidade passa a 4800 e a 180 km / h sobe para um nível constante de 5200, o que aumenta desnecessariamente o ruído e leva ao consumo desnecessário de combustível . Um consumo médio de 7,9 l / 100 km definitivamente não é motivo de drama, mas alguns participantes desta classe apresentam os melhores resultados nesta disciplina. Os japoneses poderiam trabalhar para o frescor de seus clientes mesmo depois de encontrar o caixa no posto de gasolina...

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov

Avaliação

Mazda 2 1.5GT

O Mazda 2 cativa com o seu design moderno, leveza e agilidade na estrada, enquanto o interior é espaçoso, funcional e bem desenhado. Os pontos fracos do modelo são limitados a detalhes como um motor barulhento em altas rotações e consumo de combustível, que poderia ser mais moderado.

dados técnicos

Mazda 2 1.5GT
Volume de trabalho-
poder76 kW (103 hp)
Máximo

torque

-
Aceleração

0-100 km / h

10,6 com
Distâncias de frenagem

a uma velocidade de 100 km / h

39 m
velocidade máxima188 m / h
Consumo médio

combustível no teste

7,9 l / 100 km
Preço base31 990 levov

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