Carros não gostam de inverno. O risco de falha aumenta em 283%.

Em condições climáticas difíceis, mesmo um carro em condições de manutenção pode quebrar após uma verificação de serviço. Especialmente no inverno, o risco de quebra de algumas partes do carro aumenta.

Um relatório da empresa de assistência rodoviária Starter mostra que 25% das avarias no último inverno foram atribuídas a problemas de bateria. As baixas temperaturas causam uma redução significativa na capacidade elétrica da bateria. Mesmo uma bateria nova, totalmente funcional, que a 25 ºC tem 100 por cento. energia, a 0 ºC apenas 80 por cento, e na geada de 25 graus do Ártico apenas 60 por cento. A corrente de partida também diminui com o aumento da capacitância. Estudos mostram que a -18 ºC seu valor é uma vez e meia menor que a 20 ºC, então na verdade temos apenas metade da potência de partida e, pior ainda, o óleo do motor, que engrossa no frio, dificulta ainda mais para iniciar. ligue o motor.

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– Mesmo que tenhamos preparado bem o carro para o inverno, ele pode quebrar. Trocar um pneu furado na neve e com vento forte não é um prazer. As margens das estradas geralmente ficam cobertas de neve e as ferramentas congelam nas mãos. Por isso, vale a pena contar com uma oficina móvel que ajudará o motorista em qualquer condição climática e a qualquer momento”, diz Artur Zavorsky, especialista técnico da Starter.

Problemas no motor e falhas nas rodas são surpresas desagradáveis ​​no inverno. As doenças mais comuns das unidades de acionamento são falhas mecânicas, falha do sistema de lubrificação e mau funcionamento do sistema de pressurização. Um dos componentes mais perecíveis é a bobina de ignição, que é muito sensível à umidade, por exemplo. Problemas com ele podem levar à falha do cilindro ou à parada completa do motor.

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O termostato, que não parece muito complicado, também pode causar muitos problemas para os motoristas. Dar partida no motor em uma manhã gelada afeta negativamente sua condição. Um termostato danificado pode, por exemplo, impedir que o motor atinja a temperatura de operação. Também vale a pena considerar a bomba injetora, principalmente em carros com motores a diesel. Em baixas temperaturas, a densidade e as propriedades lubrificantes do óleo diesel diminuem. Muitas vezes, nos primeiros períodos de inverno, os motores ainda funcionam com diesel de verão. Neste caso, quebrar não é difícil.

Em clima frio, a densidade do óleo do motor também aumenta, devido ao qual o motor de partida, que deve acionar os componentes do motor, fica mais pesado. O risco de danos aumenta quando o carro se recusa a dar partida após a primeira volta da chave de ignição. Lembre-se que o consumo de eletricidade aumenta no inverno. Como resultado do acendimento dos faróis, ventilação e aquecimento da janela traseira, o gerador é carregado até o limite. Sua condição também é afetada negativamente pelo sal nas estradas quando o compartimento do motor não é hermético o suficiente.

– A consciência dos perigos das baixas temperaturas vale ouro, mas lembre-se que estar pronto para dirigir no inverno não é apenas trocar os pneus e dirigir com responsabilidade. É também o momento perfeito para pensar na assistência em viagem,” disse Artur Zaworski, especialista técnico da Starter.