Óleo de máquina

Em um motor de combustão interna, existe uma estreita relação entre seu projeto, qualidade do óleo e qualidade do combustível. Portanto, é importante usar o óleo correto.

Em um motor de combustão interna, existe uma estreita relação entre seu projeto, qualidade do óleo e qualidade do combustível. Portanto, é importante usar o óleo correto para o seu acionamento e trocá-lo regularmente. Desempenha uma série de funções muito importantes.

 

O óleo reduz o atrito no motor, reduzindo o desgaste dos anéis, pistões, cilindros e mancais do virabrequim. Em segundo lugar, veda o espaço entre o pistão, os anéis e a camisa do cilindro, o que permite criar uma pressão relativamente alta no cilindro. Em terceiro lugar, o óleo é o único meio de resfriamento para pistões, mancais do virabrequim e árvores de cames. O óleo do motor deve ter a densidade e a viscosidade corretas em diferentes temperaturas para que atinja todos os pontos de lubrificação o mais rápido possível durante as partidas a frio. Na operação de um motor de combustão interna, existe uma estreita relação entre seu projeto, qualidade do óleo e qualidade do combustível. À medida que as cargas e a densidade de potência dos motores aumentam constantemente, os óleos lubrificantes são constantemente aprimorados.

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Como comparar óleos?

A comparação de várias dezenas de produtos no mercado é possível se forem utilizadas classificações apropriadas. A classificação de viscosidade SAE é bem conhecida. Existem cinco classes de óleos de verão e seis classes de óleos de inverno. Atualmente, são produzidos óleos multigraduados que possuem as propriedades de viscosidade dos óleos de inverno e as propriedades de alta temperatura dos óleos de verão. Seu símbolo consiste em dois números separados por um "W", como 5 W-40. Da classificação e rotulagem, pode-se tirar uma conclusão prática: quanto menor o número antes da letra "W", menos óleo pode ser usado em temperaturas ambientes mais baixas. Quanto maior o segundo número, mais alta pode ser a temperatura ambiente na qual não perde suas propriedades. Nas nossas condições climáticas, os óleos da classe 10W-40 são adequados.

As classificações de óleos por qualidade são menos populares e muito úteis. Como o projeto e as condições de operação dos motores americanos são diferentes dos europeus, foram desenvolvidas duas classificações API e ACEA. Na classificação americana, a qualidade dos óleos para motores de ignição por centelha é marcada com duas letras. A primeira é a letra S, a segunda é a próxima letra do alfabeto de A a L. Até hoje, o óleo com o símbolo SL é da mais alta qualidade.

A qualidade dos óleos para motores diesel também é definida por duas letras, sendo a primeira C, seguida das letras subsequentes, por exemplo, CC, CD, CE e CF.

A classe de qualidade de um óleo determina sua adequação para lubrificar um motor de um projeto específico sob condições operacionais específicas.

Alguns fabricantes de motores desenvolveram seus próprios programas de pesquisa que testam óleos para uso em seus trens de força. As recomendações de óleo do motor foram emitidas por empresas como Volkswagen, Mercedes, MAN e Volvo. Esta é uma informação muito importante para os proprietários dessas marcas de carros.

Qual óleo escolher?

Existem três tipos de óleos de motor no mercado: mineral, semi-sintético e sintético. Os óleos sintéticos, embora muito mais caros que os óleos minerais, apresentam muitas vantagens. São resistentes a altas temperaturas de operação do motor, resistentes a processos de envelhecimento, possuem melhores propriedades lubrificantes e algumas delas reduzem o consumo de combustível. Como regra, eles são destinados à lubrificação de motores multiválvulas de alta velocidade. Entre os óleos básicos sintéticos, há um grupo de óleos que economizam de 1,5 a 3,9% de combustível em comparação com o funcionamento de um motor com óleo SAE 20W-30. Os óleos sintéticos não são intercambiáveis ​​com os óleos minerais.

 

O manual de cada veículo contém as informações necessárias sobre os óleos que devem ser utilizados para encher o cárter da unidade motriz. É de conhecimento comum que algumas montadoras favorecem fabricantes petroquímicos selecionados há anos, como a Citroen associada à Total, a Renault trabalhando em estreita colaboração com a Elf e a Ford abastecendo motores com óleos da marca Ford. , e Fiat com óleo Selenia.

Ao decidir comprar um óleo diferente do usado até o momento, não encha o motor com óleo de qualidade inferior ao recomendado pelo fabricante do veículo. Assim, por exemplo, o óleo da classe SD não deve ser usado em vez do óleo SH. É possível, embora não haja justificativa econômica, usar óleos de classe de qualidade superior. Óleos sintéticos não devem ser usados ​​em motores de alta quilometragem. Possuem componentes detergentes que dissolvem depósitos no motor, podem levar à despressurização da unidade de acionamento, entupir as linhas de óleo e causar danos.

Como o mercado está reagindo?

Há vários anos que a percentagem de óleos sintéticos no volume de negócios tem vindo a aumentar de forma constante, enquanto a percentagem de óleos minerais tem vindo a diminuir. No entanto, os óleos minerais ainda representam mais de 40% dos óleos de motor adquiridos. Os óleos são adquiridos principalmente em postos de gasolina, postos de gasolina e concessionárias de veículos, com menor frequência em supermercados. A escolha do tipo é determinada pelo preço, seguido de recomendações no manual de operação do carro e o conselho de um mecânico de automóveis. A tendência de minimização de custos também é evidente na forma como o óleo é trocado. Como antes, um terço dos usuários de carros trocam os óleos por conta própria.

Regras gerais para o uso de óleos de classes individuais.

Motores de ignição comandada

classe SE	óleos com aditivos de enriquecimento projetados para motores 1972-80.
classe SF	óleos com uma gama completa de aditivos projetados para motores de 1980-90.
Classe SG	óleos para conversores catalíticos, fabricados após 1990.
Aulas de CX, SJ	óleos para motores multiválvulas de alta velocidade, óleos de economia de energia.

Motores a diesel

aula de CD	óleos para motores atmosféricos e turboalimentados da antiga geração.
classe SE	óleos para motores pesados, fabricados após 1983
classe CF	óleos para motores de alta velocidade equipados com catalisador, fabricados após 1990

Preços de varejo para alguns tipos de óleos em recipientes de 1 litro.

BP Visco 2000 15W-40	17,59 zł
BP Visco 3000 10W-40	22,59 zł
BP Visco 5000 5 W-40	32,59 zł
Pan GTX 15W-40	21,99 zł
Castrol GTX 3 Proteger 15W-40	29,99 zł
Castrol GTX Magnatec 10W-40	34,99 zł
Castrol GTX Magnatec 5W-40	48,99 zł
Castrol Fórmula RS 0W-40	52,99 zł