Óleo de máquina. 5 verdades que o manterão longe de problemas

Quando perguntados sobre qual é a função do óleo em um motor, a maioria dos motoristas responderá que é a criação de condições que garantem o deslizamento das partes móveis do motor em contato. Claro que sim, mas apenas em parte. O óleo do motor tem tarefas adicionais, como limpar a unidade de acionamento, resfriar os componentes internos e reduzir o ruído durante a operação.

1. Muito pouco - complete, por favor

A primeira coisa que deve nos alertar é o piscar da luz de pressão do óleo nas curvas. Isto é devido à lubrificação insuficiente no motor. Neste caso, verifique seu nível. Fazemos isso colocando o carro em uma superfície plana, desligando o motor e esperando cerca de um minuto até que todo o óleo seja drenado para o cárter. Em seguida, retiramos o indicador (popularmente uma baioneta), limpamos com um pano, inserimos no orifício e o puxamos novamente. Assim, em um manômetro limpo, vemos claramente o nível de óleo atual e as marcas de mínimo e máximo.

O óleo deve estar entre as varetas. Se a quantidade for muito baixa, adicione o mesmo óleo do motor, tomando cuidado para não ultrapassar a marca MAX. O excesso de óleo faz com que os anéis do pistão não consigam raspá-lo da camisa do cilindro, de modo que ele entra na câmara de combustão, queima e os gases de escape sujos destroem o catalisador.

Se deixarmos de verificar o nível do óleo na primeira piscada do indicador, teremos sérios problemas. Não vamos parar a unidade imediatamente, porque ainda há óleo no sistema - pior, mas ainda assim - lubrificação. Por outro lado, o turbocompressor será destruído se for, é claro, instalado.

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Devemos lembrar que enquanto um motor clássico gira em torno de 5000 rpm (diesel) ou 7000 rpm (gasolina), o eixo do turbocompressor gira a mais de 100 rpm. O eixo é lubrificado com o óleo contido na unidade. Portanto, se tivermos pouco óleo no motor, o turbocompressor o sentirá primeiro.

2. A troca de óleo é um dever, não elegância

Muitos motoristas que abastecem com óleo novo, limpo e cor de mel sentem como se tivessem dado ao seu carro roupas novas e passadas. Nada poderia estar mais errado. Uma troca de óleo é uma obrigação... a menos que alguém queira revisar o motor.

Como mencionei, o óleo também tem propriedades detergentes (é por isso que o óleo velho tem sujeira). Durante a combustão, parte dos produtos não queimados se acumula na forma de fuligem e lodo, e esses fenômenos devem ser eliminados. Para fazer isso, aditivos são adicionados ao óleo que dissolvem os depósitos. Devido à constante circulação de óleo no motor, bombeado pela bomba de óleo, ele passa pelo filtro, e os sedimentos dissolvidos ficam retidos na camada filtrante.

No entanto, deve-se lembrar que a camada de filtro tem uma taxa de transferência limitada. Com o tempo, as partículas contaminantes dissolvidas no óleo entopem a camada porosa do filtro. Para evitar o bloqueio do fluxo, o que pode levar à falta de lubrificação, a válvula de segurança no filtro abre e…. fluindo óleo sujo não tratado.

Quando o óleo sujo entra nos rolamentos de um turbocompressor, virabrequim ou árvore de cames, ocorrem microfissuras, que começarão a aumentar com o tempo. Para simplificar, podemos compará-lo aos danos na estrada, que ao longo do tempo assumem a forma de um poço no qual uma roda pode ser danificada.

Neste caso, o turbocompressor é novamente o mais vulnerável devido à velocidade de rotação, mas também ocorrem microfissuras em todas as partes de contato do motor. Portanto, pode-se supor que começa um processo acelerado de sua destruição.

Assim, as trocas periódicas de óleo de acordo com as recomendações do fabricante são um pré-requisito para garantir o funcionamento normal da unidade de potência e evitar o custo de revisão.

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