Test drive Maserati Ghibli Diesel: Braveheart

A produção atual do Ghibli é o primeiro carro da história da Maserati, que pode ser equipado com motor a diesel a pedido do cliente

Maserati? Diesel?! Para a maioria dos fãs obstinados da lendária montadora italiana de carros de luxo, essa combinação a princípio parecerá inapropriada, ultrajante, talvez até ofensiva. Objetivamente, tal reação é compreensível - o nome Maserati está invariavelmente associado a algumas das criações mais sofisticadas da indústria automotiva italiana, e a "palavrões" de um mito dessa magnitude com um transplante de coração a diesel mortal é de alguma forma ... incorreta , ou algo assim. diz a voz da emoção.

Mas o que a mente pensa? A Fiat tem grandes planos para a marca Maserati e planeja aumentar suas vendas para volumes que excedem em muito os maiores ganhos até agora nesse sentido. No entanto, este não pode ser o caso apenas de oferecer carros para entusiastas absolutos. Os estrategistas da Maserati sabem há muito tempo que, para posicionar com sucesso um novo carro no segmento Ghibli no mercado europeu, ele precisa de um motor a diesel. Assim, este modelo pode apelar a uma gama muito mais ampla de pessoas, cuja paixão pelo design italiano sofisticado anda de mãos dadas com o pragmatismo. É por isso que a Maserati deu um passo revolucionário ao lançar o primeiro motor a diesel de todos os tempos.

Diesel e o quê!

O pomo da discórdia neste carro incorpora uma unidade de seis cilindros em forma de V que funciona com base no princípio da autoignição. O motor é produzido na VM Motori (empresa que recentemente ingressou oficialmente na Fiat) em Ferrara. Suas principais características parecem promissoras - um deslocamento de três litros, 275 cv, 600 Newton metros e um consumo padrão de 5,9 l / 100 km. Mal podemos esperar para testar o mais importante na prática: se este carro parece um verdadeiro Maserati na estrada ou não.

A combinação do enorme impulso de 600 Nm do diesel V6, a transmissão automática de oito velocidades com conversor de torque e o sistema de escapamento esportivo não é apenas um sucesso, mas também impressionante. Mesmo em marcha lenta, o motor V6 ronca como um cruzamento entre o poderoso sabor da gasolina e a usina de força de uma embarcação enorme, a aceleração é enérgica para qualquer estilo de direção, o câmbio automático de oito marchas muda de marcha suave e rapidamente e os quatro escapamentos acompanham a corrida com um solavanco maçante. som.

E como se tudo isso não bastasse, um único toque no botão Sport à direita da alavanca de câmbio faz com que o Ghibli não apenas aperte todas as marchas, mas emita um rugido espesso que fará você esquecer completamente que existe um motor a diesel. sob o capô. Se você optar por usar o modo de mudança manual e começar a mudar com as elegantes placas de alumínio do volante, obterá suporte extra da tosse rouca do gás intersticial fornecido automaticamente. Bem, alguns pessimistas provavelmente apontarão que muito desse show foi criado artificialmente com dois geradores de som entre as extremidades do sistema de escapamento - e isso é um fato. E daí - a história quase não conhece outro caso em que o som de um motor a diesel criou emoções tão quentes. Desde então, não importa exatamente como um resultado final tão brilhante foi obtido.

Elegância clássica italiana

As formas Ghibli encantam os olhos não apenas dos fãs do estilo italiano, mas também de qualquer conhecedor de formas elegantes. O Ghibli, de cinco metros, é 29 centímetros mais curto e 100 quilos mais leve que seu irmão maior, o Quattroporte, e não possui uma única curva ou aresta que não se harmonize perfeitamente com a tradição da marca. Da grade monumental aos para-lamas suavemente curvos, incluindo as pequenas guelras, à leve borda aerodinâmica na traseira. Em nosso país, o preço do Ghibli Diesel começa em pouco mais de 130 leva.

Por esse dinheiro, o cliente recebe um interior de alta qualidade, mas austero. O couro macio alterna com incrustações de madeira de poros abertos cuidadosamente ajustadas. Existem também relógios Maserati clássicos em estilo tradicional. Há muito espaço, principalmente na primeira fila de bancos, e a ergonomia em geral também está em bom nível - com algumas exceções que afetam a lógica de controle do menu do sistema de infotainment com uma grande tela sensível ao toque no console central. A Maserati não se permitiu pontos fracos em termos de volume de carga - um porta-malas profundo comporta até 500 litros. Faróis bi-xenon, um diferencial do eixo traseiro com travamento automático e uma transmissão automática ZF de oito velocidades com bom funcionamento também são padrão.

Com uma configuração mais confortável do que esportiva, o Maserati de duas toneladas permanece neutro nas curvas e pode ser dirigido com precisão graças à direção bastante direta. A falta de um sistema de tração nas quatro rodas na versão de teste não deve ser tomada como uma desvantagem - a combinação da traseira animada do Ghibli e do torque gigantesco é uma excelente condição para emocionantes derrapagens controladas, que, por sua vez, estão completamente afinadas . com as expectativas da Maserati.

E alguns dizem que estão cansados de carros a diesel ...

Conclusão

Maserati Ghibli Diesel

Maserati? Diesel ?! Talvez! O motor a diesel Ghibli impressiona pelo som, combina muito bem com a transmissão automática ZF e possui uma embreagem potente. O carro proporciona um verdadeiro prazer de dirigir, é feito em um estilo italiano único e em geral se encaixa muito bem com a tradição da marca. O carro representa uma alternativa diferente e verdadeiramente de alta qualidade aos modelos populares do segmento de classe média alta.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Miroslav Nikolov