Um menino para tudo: testando o novo Volkswagen Caddy
O modelo universal mudou drasticamente e agora é praticamente um gêmeo do Golf.
Quem é o Volkswagen mais importante do último meio século? A maioria das pessoas diria que o Golf é o segundo carro mais vendido da história.
Alguns diriam que foi o Touareg que trouxe a Volkswagen para o segmento premium e aumentou significativamente as margens da empresa.
Mas para vários milhões de pessoas em todo o mundo, o Volkswagen mais importante é este: o Caddy.
"Caddy" é o nome do garoto que carrega seus tacos e persegue suas bolas de golfe.
O nome não é por acaso - o primeiro Caddy é de fato uma picape baseada no Golf, criada para o mercado americano e só mais tarde trazida para a Europa. Então, por um curto período de tempo, o Caddy foi baseado no Polo. Finalmente, em 2003, a Volkswagen finalmente o criou como um modelo completamente separado. Que permaneceu no mercado por um recorde de 17 anos sem mudanças fundamentais, embora os alemães afirmem que são duas gerações diferentes.
Mudanças fundamentais estão ocorrendo apenas agora, com o advento da quinta geração.
Este carro não é mais um chef pasteleiro, como, condescendentemente, chamávamos esse tipo de máquina na Bulgária. E o crédito vai para o Nissan Qashqai e toda a psicose dos SUVs que foi desbloqueada após seu lançamento em 2006.
O frenesi off-road acabou com toda uma classe de veículos que antes pareciam tão promissores: as chamadas minivans. Carros como o Zafira, Scenic e Espace como o 8007 desapareceram do mercado ou têm muito pouca vida.
No entanto, isso criou um problema para alguns clientes desse segmento - aqueles que desejam o mesmo carro para o trabalho e as necessidades familiares. E também para quem pratica surf, anda de bicicleta ou gosta de caminhadas na serra. Essas pessoas precisam de volume e praticidade que nenhum SUV compacto pode oferecer. E então de repente eles começaram a se concentrar no segmento de carros multifuncionais - os antigos "banichars".
E isso fez com que os chefs pasteleiros mudassem significativamente. O quinto Caddy finalmente faz jus ao seu nome como algo intimamente relacionado ao golfe. Na verdade, este carro na plataforma MQB é quase idêntico ao novo Golf 8. Ele tem a mesma suspensão, pelo menos na frente, os mesmos motores, o mesmo comprimento.
A diferença está na suspensão traseira. O Caddy anterior tinha molas. Na nova viga inteiriça com amortecedores e barra estabilizadora - a famosa barra Panhard. A Volkswagen afirma que isso aumenta o conforto sem afetar a capacidade de carga. Mas a maior vantagem desta solução é que ocupa menos espaço e liberta volume adicional, pelo que até duas europaletes podem agora ser colocadas na base curta do camião Caddy.
A versão de carga tem um volume de bagageira de 3700 litros. O passageiro pode acomodar até 2556 pessoas com os bancos traseiros removidos. Com cinco pessoas a bordo, o porta-malas ainda atinge impressionantes 1213 litros. Você pode até pedir um Caddy curto com assentos na terceira fila.
A abundância de espaço interno também se deve ao fato de o Caddy ter crescido - está 6 centímetros mais largo que o anterior e 9 centímetros mais comprido. A porta de correr na base longa ficou mais larga, em 84 centímetros (70 cm na curta), e ficou ainda mais prática para carregar.
Em homenagem aos compradores que procuram um carro familiar, também está disponível um imponente teto panorâmico de vidro, com área de quase um quadrado e meio, além de rodas de liga leve de 18 polegadas.
O interior também se assemelha ao Golf: a Caddy oferece os mesmos dispositivos touchscreen inovadores e os mesmos dispositivos multimídia de até 10 polegadas de tamanho com uma capacidade mínima de armazenamento de 32 GB. HDD. Tal como acontece com o Golf, não estamos totalmente interessados em remover todos os botões. Usar a tela sensível ao toque enquanto dirige pode ser uma distração. Felizmente, a maioria das funções pode ser controlada pelo volante ou por um assistente de voz muito sofisticado.
a nova geração está definitivamente mais confortável do que antes. É claro que há espaço de sobra para qualquer item, bem como uma barreira de borracha muito inteligente que protege seu smartphone de arranhões, bem como de cair e deslizar sob o assento durante uma manobra mais brusca.
Os motores também parecem familiares. Haverá gasolina naturalmente aspirada em alguns mercados, mas a Europa oferecerá principalmente o 1.5 TSI com 114 cavalos de potência, além de algumas opções de turbo diesel de 75 litros que variam de 122 a XNUMX cavalos de potência.
mas desta vez a Volkswagen fez seu dever de casa e tentou deixá-lo realmente limpo. Os motores diesel são equipados com um sofisticado sistema de injeção dupla de ureia e dois catalisadores. Funciona imediatamente após a ignição, evitando fortes emissões de frio comuns neste tipo de motor.
Obviamente, mais tecnologia significa um preço mais alto - assim como qualquer novo modelo que atenda aos requisitos de Bruxelas.
A versão de carga custa pouco mais de 38 níveis para a base curta com motor a gasolina e chega a 000 níveis para a versão longa com motor diesel. O passageiro tem muito mais combinações e níveis de equipamento possíveis. O preço base de um Caddy a gasolina começa em BGN 53, para o qual você obtém ar condicionado, volante multifuncional, controle de cruzeiro e vidros elétricos.
No penúltimo nível de equipamentos Life, com caixa de câmbio DSG automática, o carro custa 51 lev. E para o estilo topo de linha com um motor a diesel e sete assentos, a barra sobe para quase 500 níveis.
No início do novo ano, haverá uma longa base de Maxi (em média BGN 5000 mais cara), bem como variantes com um sistema de metano de fábrica e um híbrido plug-in. Com um motor diesel mais potente, você pode obter tração nas quatro rodas.
Infelizmente, o design não segue exatamente as linhas ousadas do conceito que vimos há um ano. Mas novos regulamentos de proteção de pedestres e engenheiros aerodinâmicos intervieram. Sua conquista é impressionante - este Caddy tem um coeficiente de arrasto de 0,30, menos do que muitos carros esportivos do passado. Segundo a Volkswagen, isso se traduz em uma redução no consumo de cerca de 10%, embora não tenhamos dirigido o suficiente para confirmar.
Em suma, este veículo continua a ser um verdadeiro Caddy que irá procurar as tuas bolas de golfe perdidas e transportar os teus tacos. Ou, mais simplesmente, ajudará no trabalho. Mas, ao mesmo tempo, pela primeira vez em seus 40 anos de história, agora pode atender sua família nos finais de semana. Um menino de verdade para tudo.
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