Test drive Mahindra KUV100 e XUV500: novos jogadores

Primeiro teste de dois carros novos para o mercado búlgaro

Em princípio, o público do Velho Continente estava inicialmente habituado a tratar com alguma desconfiança os produtos de países que os europeus consideravam exóticos em termos dos automóveis neles criados. Na verdade, quando esse preconceito é dirigido contra um grande número de cópias de todos os tipos de modelos populares de marcas famosas, brilhantes, pálidas, bem-sucedidas ou malsucedidas, vomitadas por empresas chinesas famosas e desconhecidas, o ceticismo parece justificado. No entanto, esperar que uma empresa que, em sentido figurado, antes se dedicava à produção de tomadas, plugues ou, na melhor das hipóteses, condicionadores de ar ou geladeiras, de hoje até amanhã, faça um carro impressionante com seu próprio estilo é o menos ingênuo. Além disso, quando o fator determinante na criação de um modelo é apenas o lucro, e todo o know-how se expressa na cópia de soluções e formas criadas por outras marcas. No entanto, o fato é que muitos jogadores importantes na China estão aprendendo surpreendentemente rápido e, de muitas maneiras, começando a alcançar seus concorrentes sul-coreanos em termos de qualidade de produto. Portanto, o Império Celestial ainda não se tornou um fator cada vez mais importante no mundo automotivo, e não há dúvida sobre isso.

Índia - Espere o Inesperado

Igualmente interessante é o caso dos modelos fabricados na Índia, já que a indústria automotiva tem sólida tradição no segundo país mais populoso do mundo. Muitos dos fabricantes mais renomados do mundo têm suas próprias fábricas na Índia e a qualidade de muitas dessas empresas é excelente. Basta mencionar os modelos da divisão indiana Honda, ou Maruti Suzuki, para ilustrar o fato de que alguns dos carros mais confiáveis ​​são realmente feitos neste país. As marcas locais também possuem um passado rico e um presente vibrante, com Mahindra e Tata se destacando entre as marcas tradicionais para o mercado indiano. Pois bem, não se pode deixar de citar o culto Embaixador do Hindustão, embora, infelizmente para muitos, isso já esteja no passado.

Mahindra é um fabricante com mais de 70 anos de história

Neste caso, falaremos sobre Mahindra. A história da empresa tem mais de 70 anos. Fundada em 1947, a empresa possui uma vasta experiência na concepção e fabrico de SUVs e diversos tipos de veículos profissionais. Um fato interessante a esse respeito é que a Mahindra é atualmente a líder mundial na produção de tratores. Hoje, a marca conta com uma ampla gama de modelos, 13 modelos no total, incluindo os com acionamento totalmente elétrico. Dois destes modelos já estão disponíveis no mercado búlgaro do importador oficial da marca no nosso país, Astreco Motors, desde o outono passado. Estamos falando do crossover mais acessível da Bulgária - um pequeno KUV100 com preço inicial de BGN 22. E o modelo off-road de sete lugares XUV490 com tração dianteira ou dupla, cujos preços, dependendo da modificação e do equipamento, variam de 500 a 40 leva. . No futuro, espera-se ampliar a gama de produtos no mercado interno.

KUV100 – pequeno, ágil e acessível

Em essência, o KUV100 é um modelo de classe pequena, montado apenas sobre palafitas. Para quem procura um carro urbano barato e aprecia uma posição de assento elevada, o modelo é uma alternativa bastante interessante para alguns dos membros visivelmente mais caros desta classe. Com comprimento de carroceria de 3,70 metros e largura inferior a 1,75 metros, o modelo é muito compacto, o que, aliado à excelente manobrabilidade e boa visibilidade do banco do motorista, facilita a entrada no fluxo da cidade. Pode-se presumir que transições longas e confortáveis ​​\u120b\u100bnão são os pontos fortes do modelo, e forte ruído aerodinâmico e batidas bruscas da antena no teto em velocidades acima de 1,2 quilômetros por hora atuam como um freio natural na busca por alta velocidade. A configuração do chassi é típica de um modelo de estrada acidentada, o que significa que faz um trabalho mais do que decente ao eliminar solavancos de qualquer tipo. Desnecessário dizer que tal qualidade do KUVXNUMX, bem como uma grande distância ao solo, são grandes vantagens a favor do modelo. A propulsão, confiada ao primeiro motor a gasolina de produção própria da Mahindra, merece elogios. Feito principalmente de liga de alumínio, o motor de três cilindros de XNUMX litros naturalmente aspirado acelera e puxa surpreendentemente bem. Sem dúvida, uma transmissão bem pensada de cinco marchas, controlada por uma alavanca de câmbio de alta velocidade localizada no console central, também contribui para uma dinâmica agradável.

XUV500 - espaçoso, todo-o-terreno, até sete lugares

Por outro lado, o XUV500 é um dos modelos de SUV mais populares na Índia. E objetivamente há uma razão para isso - um carro com capacidade para até sete lugares é impressionante tanto na estrada quanto em terrenos acidentados. A experiência de dirigir é típica de um SUV bem feito da velha escola - o modelo fica bem na estrada, anda confortavelmente, inclina-se visivelmente, mas não muito nas curvas, e oferece tração muito boa graças à transmissão dupla, oferecida por uma taxa adicional de 5000 BGN. O propulsor é movido por um turbodiesel de 2,2 litros, que conhecemos da Ssangyong (a marca sul-coreana pertence à Mahindra há vários anos). A unidade de ignição automática tem um tom diesel distinto e oferece tração impressionantemente poderosa em quase todos os modos de operação. A única desvantagem real que podemos mencionar em termos de um trem de força temperamental e eficiente é a teimosa caixa de câmbio de seis marchas.

Em seu pico, o XUV500 vem com alguns equipamentos bastante extravagantes, incluindo estofamento de couro e até mesmo um sistema de entretenimento do banco traseiro com telas coloridas integradas na parte traseira dos encostos de cabeça dianteiros. Caso contrário, a abundância de volume interno é padrão para todas as modificações, de modo que quem se preocupa mais com a funcionalidade e as qualidades básicas do carro pode conseguir um preço muito mais razoável na faixa de 45-50 leva.

Ainda não vimos como o público de nosso país reagirá aos produtos da gigante indiana Mahindra, mas uma coisa é certa: a diversidade de mercado é sempre importante.

Texto: Bozhan Boshnakov

Foto: Leonid Seliktar, Melania Josifova, Mahindra