Test drive de pessoas e carros: três modelos americanos de grandes blocos
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Test drive de pessoas e carros: três modelos americanos de grandes blocos

Pessoas e carros: três modelos americanos de blocos grandes

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - 8 cilindros, 7 litros

Grandes motores V8 com uma cilindrada de sete litros e uma potência de pelo menos 345 cv. poder (de acordo com SAE) transformou muitos clássicos americanos em lendas. Estes são o Cadillac DeVille Cabrio, o Dodge Charger R / T e o Corvette C3, que apresentaremos a você junto com seus proprietários.

Michael Lai não teve escolha - ele teve que aceitar o fato de que seu destino determinou o grande motor V8 com um deslocamento de 7025 centímetros cúbicos ou 429 polegadas cúbicas no sistema americano de medidas. No entanto, ele não parece estar particularmente desapontado com este fato. Enquanto ele dirige pela estrada em seu DeVille Cabrio vermelho e infinitamente longo, o sorriso largo e radiante acima de seu queixo mostra a satisfação de estar com seu imponente Caddy. Dois metros de largura, cinco metros e meio de comprimento e agora totalmente à minha disposição.

Como o primeiro VW 1200, todos os modelos Cadillac de 1967 - do "pequeno" DeVille ao enorme Fleetwood Brougham de 5,8 metros de comprimento e 2230 kg de peso - são movidos por um motor. Para que a marca de luxo superasse os modelos padrão da Chevrolet nessas dimensões, a Ford e a Plymouth instalaram um motor de sete litros com 345 cv. (de acordo com a SAE) parece uma solução perfeitamente razoável. No entanto, a princípio Michael Lai não prestou muita atenção a isso. “Depois de uma série de temporizadores juvenis, eu queria finalmente obter um verdadeiro clássico – e, se possível, um grande e confortável conversível de seis lugares, ou melhor ainda, pintado de vermelho brilhante”, disse o engenheiro mecânico de 39 anos. Depois de tudo isso, você de alguma forma subconscientemente se volta para a marca Cadillac.

Caddy com cara de diplomata

E ainda, quem escolher? Michael tem como alvo o DeVille Conversível desde 1967. A forma rígida da extremidade dianteira com pares de faróis posicionados verticalmente foi emprestada do primeiro Pontiac TRP e posteriormente transferida para o Opel Diplomat. O monstro narcisista, inflado e de barbatanas dos anos 50 não é um dos carros favoritos de Michael. "Eu amo as linhas retas e as superfícies limpas do Cadillac dos anos sessenta." Eles, por sua vez, enfatizam ainda mais as enormes dimensões dos conversíveis da época.

O grande motor V8, com 345 cavalos de potência SAE a 4600 rpm relativamente suaves e um torque de 651 Nm todo-poderoso, enviado para as rodas por meio de uma transmissão automática de três velocidades, é a melhor base para uma viagem confortável e parece confiante até hoje. ... Isso é especialmente verdadeiro para o motorista, porque no banco dianteiro com ajuste elétrico de seis posições e no apoio de braço, o passageiro ou passageiros obedecem às necessidades da pessoa ao volante incondicionalmente. Que tal uma luz embutida na frente da asa que ilumina a rua que você está prestes a virar quando pressiona a alavanca do sinal de mudança?

Embora não fosse uma prioridade para Michael, agora o motor V8 é o principal culpado pelo prazer da viagem. “Ele dirige o carro para a frente com elegância e sem esforço. O caráter apertado do torque é imediatamente sentido. O peso e o tamanho do carro são quase inexistentes com esta moto.” Desde que seja largo o suficiente, as manobras de ultrapassagem intermunicipal não fazem o motorista suar. Apesar das dimensões, a carroceria é bem visível e permite até estacionar nas garagens da cidade. E, no entanto, em nome da saúde desta máquina brilhante, esta última deve ser evitada.

Embora seja 40 cm mais curto que o DeVille, o mesmo vale para o próximo Dodge Charger R / T no Faith Hall. O cupê 5,28 preto de 1969 metros de altura já pertenceu à classe média dos Estados Unidos. Por outro lado, o intransigente motor V8 de 7,2 litros (440 cc) é classificado como "full-size" e, portanto, dá ao modelo o status de muscle car completo. Junto com modelos como o Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner e Pontiac GTO.

Com suas qualidades, o Charger não apenas fornece tais qualificações, mas também se torna objeto de atenção de Faith Scholl, que há muito sonha com tal modelo. O gerente de uma empresa de refrigeração, de 55 anos, é um grande fã de modelos clássicos com alto nível de reconhecimento. “Aqueles que podem ser reconhecidos a uma distância de 50 metros.” O grande motor V8 aumenta a sensação de autenticidade. Aparentemente, essa nuance também é um dos elementos filosóficos favoritos da fé automotiva de Scholl, que tem um Jeep Grand Wagon 1986 e um Corvette 1969 em sua garagem. O Jeep possui todos os acabamentos cromados inspirados nos anos 60 e painéis de madeira feitos à mão inspirados nos modelos Woody, enquanto o Corvette tem o icônico motor V5,7 de 8 litros. "Gostei dos meus carros, mas definitivamente senti falta de algo - o emblema americano com o grande bloco V8."

Por favor, apenas Triple Black Factory

Adquirido em abril de 2016, o Dodge Charger R/T preenche essa lacuna novamente. Após uma longa busca, Scholl encontrou um carro na Holanda em perfeitas condições com equipamentos Triple Black Factory: pintura preta, painel em vinil preto e estofamento em couro preto. O cupê está nos Estados Unidos como propriedade da família há 43 anos e tem recebido manutenção e manutenção regularmente. “Esse carro me pegou. Tudo nele está em condições originais e quase perfeitas. Só assim o Charger pode expressar uma combinação única de luxo e esportividade”, disse Faith sobre seu novo brinquedo.

Motor SAE Magnum 440 cc CM e 380 cv Combina muito bem com o visual agressivo do Charger e é adequadamente complementado pelo altamente aclamado pacote esportivo R/T, que inclui controles redondos do painel folheado a madeira e bancos dianteiros separados. , amortecedores mais rígidos e saídas de escape duplas que suavizam o visual. Se o carregador básico for suficiente, você terá que se contentar com o motor SAE de 5,2 litros e 233 cavalos de potência. Em geral, porém, uma ampla gama de equipamentos e powertrains foi introduzida, incluindo seis motores V8 - além da base mencionada, mais três versões: um 6,3 litros, um 7,2 litros e o lendário sete litros V-valve Hemi .

Muito naturalmente, o majestoso Magnum V8 não tem problemas com uma carroceria bastante leve, do ponto de vista de hoje, pesando 1670 kg. Embora o carro esteja equipado com pneus significativamente mais largos do que o padrão, a cada início acentuado de um semáforo, eles deixam listras pretas sólidas no pavimento. E quando chove, um eixo traseiro relativamente leve tem a mesma tração que o gelo. “Nessas ocasiões, fico em casa”, disse Feith. E toda vez que ele desce à garagem para pegar uma garrafa, ele admira seu Charger R/T repetidas vezes.

Como ele, Michael Langen fica feliz ao ver sua corveta Big Block. Esta é a principal felicidade que o Corvette traz ao motorista profundamente embriagado. “Lembro-me de um homem dirigindo um Corvette C80 amarelo na rodovia ao meu lado na década de 4, nos Estados Unidos. Seu rosto irradiava uma felicidade incrível. " Essa imagem está profundamente gravada na memória do empresário de 50 anos, e 30 anos depois ele materializa o sonho da memória.

Corvette, Charger ou Mustang

Para Michael, seu amor por carros clássicos é a evolução natural de seu amor por motocicletas, e ele uma vez compartilhou essa ideia com sua esposa Anya-Maren. “Coisas como essa devem ser discutidas com a mulher ao seu lado”, disse ele. Embora ambos compartilhem a mesma paixão pela América e visitem diferentes estados quase todos os anos, seu interesse está focado em apenas três modelos específicos - o Charger, o Corvette e o Mustang. O vencedor foi um Chevrolet Corvette C3 1969 com motor V8 L68 de sete litros (427 cc), produzindo 406 cv. SAE e transmissão manual de quatro velocidades. Um amigo próximo encontra o carro dos sonhos da família perto de Los Angeles, pintado em um delicado vermelho bordô. Ele então viajou para Stuttgart pelo Canal do Panamá.

Com entusiasmo, Michael descreve as virtudes de seu Corvette e defende a escolha certa - naquela época nenhum fabricante europeu poderia oferecer um carro de 400 cv. E é um incrível design de garrafa de Coca-Cola com tampa removível e vidro traseiro. E também algo que muitas pessoas não sabem: "Os três astronautas da Apollo 12 que pousaram na Lua em 19.11.1969 de novembro de 11, 8, alguns meses depois de seus irmãos da Apollo 68, receberam um agradecimento da General Motors Corvette com um VXNUMX de sete litros. Motor LXNUMX.

E se falamos de espaçonaves ou foguetes, aqui estão alguns números - 406 cv. segundo SAE, peso 1545 kg e câmbio manual de quatro marchas. E sim, o passageiro ao lado de Michael, profundamente integrado ao assento do Corvette, parece um jato. E quando o piloto sênior aplica gás, o carro avança com a aceleração inexorável do caça F-104. No entanto, o movimento se torna estável e direto apenas ao mudar da primeira para a segunda marcha.

Uma pequena desvantagem do carro com motor V8, três carburadores de duas câmaras e caixa de câmbio manual segundo seu dono é o desconforto ao dirigir em condições urbanas. Para ajudar, vem um Chevrolet Chevelle Coupe verde-escuro comprado há três anos em 1970 com um Small Block V5,7 de 8 litros, que Michael dirige nessas condições. Um pequeno efeito colateral disso é a redução do consumo de combustível em até dez litros para 15 l / 100 km aceitáveis.

Conclusão

Editor Franc-Peter Hudek: Três tão felizes com os donos dos carros. Hoje em dia, isso seria uma alegria para qualquer fabricante. Embora tenham o poder de grandes motores de bloco, seus proprietários são tudo menos "pilotos" ou posadores de semáforo. Na verdade, são pessoas amantes do vinho bem informadas que querem ter o melhor em suas adegas e compartilhar cada gota com amigos e conhecedores.

Texto: Frank-Peter Hudek

Foto: Karl-Heinz Augustin

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