Links - o que são links ou suportes estabilizadores em uma suspensão de carro

O que são ligações?

Linka (links) são um sistema especial de suportes estabilizadores. É graças a essas partes da suspensão que a estabilidade do carro aumenta durante a condução e a rolagem da carroceria diminui nas curvas.

Estabilizador frontal - esta é uma peça de suspensão do carro, necessária para fixar o estabilizador diretamente na alavanca, no amortecedor (escora), bem como na manga de eixo.

A barra estabilizadora é uma peça feita na forma de dois elementos que são estruturalmente semelhantes a um rolamento de esferas. Eles são presos juntos com um jumper de metal ou uma haste de metal.

O desenho dos pinos de dobradiça do link é articular. Permite que o estabilizador se mova simultaneamente em vários planos durante a operação. Quando a bucha plástica do pino do pivô se desgasta, é gerada uma carga de impacto, que leva a um ruído característico, especialmente ao dirigir em estradas irregulares.

É importante observar que o desgaste do pino de articulação do elo não traz consequências críticas para o motorista, ao contrário do análogo na junta esférica, pois mesmo a quebra do pino de articulação não leva a uma emergência.

Na vida cotidiana, os links estabilizadores são frequentemente chamados de "links" ou "ovos".

Como funcionam as ligações?

Ao fazer curvas, a carroceria do carro se inclina para o lado. O ângulo de inclinação do corpo é chamado de ângulo de rolagem. O ângulo de rolagem depende da magnitude da força centrífuga e também do projeto e rigidez da suspensão. Se você distribuir a carga nos elementos de suspensão esquerdo e direito, o ângulo de rolagem diminuirá. A parte que transfere força de um suporte ou mola para outro é o estabilizador. Seu design, via de regra, consiste em um suporte elástico e duas hastes. As próprias hastes também são chamadas de "struts".

Não está imediatamente claro para que servem os suportes dos estabilizadores dianteiros e traseiros e por que você não pode simplesmente conectar o suporte aos amortecedores diretamente. A resposta é simples: se você fizer isso, a haste do amortecedor não poderá se mover na direção longitudinal.

É importante observar que o suporte do amortecedor desempenha um papel muito importante no projeto da suspensão. O amortecedor não apenas amortece as vibrações, mas também é um elemento orientador. Simplificando, toda a suspensão do carro "anda" ao longo dos amortecedores. Se você remover as hastes estabilizadoras, pouca coisa mudará. A principal mudança será um aumento nos ângulos de inclinação nas curvas. Há situações em que a tração estourou na hora e o motorista não percebeu a deterioração do manuseio.

A peça reduz a inclinação ou rolagem da carroceria do carro nas curvas. Os links ajudam a suspensão a manter o piloto seguro quando submetido a forças laterais. O carro fica mais estável e não derrapa na estrada.

Suspensão do carro. Como funciona uma barra estabilizadora?

Como são os links e por que eles são necessários?

Vale destacar vários recursos de design de links para carros. Este detalhe distingue-se pela presença de dois elementos que se assemelham a rolamentos de esferas em design. Esses elementos são conectados por uma haste de metal ou um tubo oco, dependendo da marca do carro e do modelo específico.

Esta parte é projetada para garantir que o estabilizador se mova em várias direções ao mesmo tempo e a suspensão do carro funcione de forma suave e correta. Se comparado com uma junta esférica, o mau funcionamento deste elemento de suspensão não pode levar a uma separação repentina da roda.

IMPORTANTE! Às vezes, ao acelerar a partir de 80 km/h, uma peça quebrada pode levar a um aumento na distância de frenagem de até 3 metros, o que leva a riscos adicionais ao dirigir em alta velocidade.

Variedades de suportes estabilizadores

Por si só, os racks (tração, links) podem ser completamente simétricos. Nesse caso, podemos “invertê-los”, assim como trocá-los da esquerda para a direita. Mas no design da maioria das máquinas, são usados ​​racks assimétricos, enquanto eles também podem ser reorganizados da esquerda para a direita.

Links - Vários tipos

A opção mais “difícil” é quando os racks esquerdo e direito são diferentes (espelho). Obviamente, a parte mais vulnerável do estabilizador são seus suportes (empuxo). Em alguns carros, seu recurso é de apenas 20 mil km. Os fabricantes recomendam inspecionar e verificar essas peças com mais frequência - a cada 10 mil km. Ao substituir as hastes, as conexões roscadas devem ser tratadas com óleo de máquina. Por sua vez, as partes de atrito (buchas e eixos) devem ser recobertas com uma camada de CIATIM-201 ou LITOL.

Mas esteja ciente de que esta opção não é adequada para buchas de borracha. Ele usa um lubrificante especial ou está totalmente ausente.

Como encontrar Links no próprio carro?

Olhe para os pilares do seu carro. A maneira mais fácil de encontrá-los é no exemplo do crossover Lifan. Os racks de ambos os estabilizadores, dianteiro e traseiro, estão abertos aqui. Observe que esta opção não é típica. As unidades móveis são geralmente cobertas com anteras, ondulações e coberturas. Ao mesmo tempo, as hastes simétricas mostradas na foto contêm anteras diretamente em seu design.

Links em carros chineses

Você precisa se lembrar de uma regra simples: os suportes estabilizadores traseiros (links traseiros) nunca são simétricos, ao contrário dos dianteiros. Veja como, por exemplo, o empuxo traseiro do Lifan X60 se parece:

Links no carro chinês Lifan X60

Tal nó não pode ser reorganizado do lado esquerdo para a direita. Além disso, você não pode virá-lo durante a instalação. Quanto às escoras dianteiras, esta regra não funciona para elas. Mas eles falham com mais frequência.

Suportes estabilizadores danificados

Para identificar o mau funcionamento das fendas, é preciso ficar atento aos sinais característicos do comportamento do carro ao dirigir. Com base nesses sinais, você pode supor que são os suportes do estabilizador que estão com defeito:

• o carro fica instável ao dirigir, especialmente em curvas fechadas,
• o carro treme ao virar o volante,
• ao passar por trechos irregulares da estrada, uma batida é ouvida na suspensão,
• o carro puxa para o lado quando você solta o volante.

Para que o link funcione por muito tempo, ele deve ser verificado periodicamente e as buchas dos estabilizadores dianteiros substituídas. Ao diagnosticar mau funcionamento, você deve prestar atenção aos fixadores dos estabilizadores e ao estado de seu corpo.

Links - avarias e avarias

Se essas peças estiverem gastas, elas devem ser substituídas imediatamente. Vale a pena realizar esse diagnóstico uma vez por mês. Para substituir o link, você precisa de experiência e algumas ferramentas, por isso é melhor entrar em contato com um serviço de carro. 

A parte mais “frágil” do estabilizador são os suportes. Os fabricantes fazem isso de propósito para obter o mínimo de dano em um acidente. O principal sintoma de uma quebra dos suportes ou hastes do estabilizador é um baque que ocorre ao passar por lombadas, buracos e até seixos. Às vezes o carro sai pior do rolo, a conclusão é que um dos racks já foi arrancado. Mas a batida será observada em 90% dos casos!

As escoras estabilizadoras falham devido ao mau estado das estradas, ao bater em um obstáculo e durante os impactos.

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Como verificar o status dos links

Se houver suspeita de que os links do estabilizador (Links) estão com defeito, eles são fáceis de verificar de três maneiras simples. Neste caso, estamos falando dos suportes estabilizadores dianteiros.

1. Desaperte as rodas em qualquer direção até que parem. Puxe cuidadosamente o suporte com a mão. Se houver pelo menos uma folga mínima - a peça deve ser substituída - sob carga real durante o movimento, a folga será muito mais perceptível.
2. De um lado, desconecte o link do estabilizador (suponha, da manga de eixo), enquanto você não precisa removê-lo completamente. Girando a peça de um lado para o outro, verifique se há folga e rotação livre. Quanto maior o desgaste da peça, mais fácil é girar. Para verificar o segundo pilar, você pode simplesmente balançar o carro na vertical. Um rack danificado fará um barulho de batida. Para tal inspeção, será necessário um orifício de visualização.
3. Na terceira opção, você também não pode ficar sem um buraco. Aqui você ainda precisa de um parceiro - um ao volante, o outro no poço. Quem está dirigindo - se move para frente e para trás no carro, o parceiro (que está embaixo) - coloca a mão na barra estabilizadora. No momento de ligar o carro de um lugar, um golpe será sentido na mão.

Os participantes do teste devem ter cuidado para evitar lesões.

O que também é chamado de Links?

A palavra Linky vem do link em inglês - “conectar” ou “conectar”. Freqüentemente, essa palavra significa um link comum que contém o endereço de um site ou uma simples página da web. Uma definição mais correta para um link na Internet é "Hyperlink".