Test drive Lexus ES 300h: passo silencioso

Impressões da nova edição do modelo que a Lexus oferece pela primeira vez no mercado europeu

O Lexus ES está no mercado dos EUA desde 1989 e tem obtido um sucesso impressionante. A sétima geração do modelo foi recentemente revelada, com a qual o ES entra oficialmente em todas as especificações européias da Lexus pela primeira vez.

E já que se trata de um produto totalmente novo para o público do Velho Continente, seria bom começar com uma pequena explicação do que ele realmente é e a qual segmento seria mais lógico atribuí-lo.

Derivado de luxo da Toyota Camry

Na verdade, o conceito do Lexus ES é tão simples quanto eficiente e, consequentemente, bem-sucedido – aliás, desde a primeira geração. Este modelo é uma versão luxuosa e mais refinada do Toyota Camry mais vendido.

Ou seja, esse carro é um representante dos sedãs full size, tão populares lá fora para nossas ideias e médios para os hábitos locais de sedãs, que definimos como o segmento alto da classe média. Porém, há uma peculiaridade - enquanto as dimensões quase idênticas do modelo GS, que não é mais vendido na Europa, eram baseadas em uma plataforma de tração traseira, o ES tem uma tração semelhante ao Toyota Camry apenas no eixo dianteiro .

A questão de quais modelos o sedã híbrido de luxo vai lutar é bastante polêmica, mas em termos de tamanho, preço e tecnologia, seria lógico compará-lo principalmente com o Audi A6 ou Volvo S90, bem como com os modelos da Mercedes Classe E, BMW Série 5, Jaguar XF e assim por diante.

Calma como objetivo principal

O próprio fato de que em um momento em que a maioria das pessoas ao redor do mundo está hipnotizada por novas interpretações do tema SUV e crossover, nos deparamos com um conceito elegante e completamente tradicional (carroceria de sedan) com um caráter luxuoso.

A forma do carro compara-se favoravelmente com os representantes clássicos, pois combina proporções clássicas, linhas fluidas e alguns dispositivos estilísticos e elementos típicos da linguagem de design Lexus. Como resultado, o ES parece original, mas sem frescuras.

A serenidade do exterior que emana deste carro é brilhantemente complementada pelo ambiente do interior. O som com que a porta se fecha depois de entrar no salão fala de solidez e qualidade excepcionalmente alta.

As versões mais luxuosas do modelo apresentam estofamento em couro anilina chique e acabamentos em madeira nobre. Na versão básica, o equipamento é muito rico, e nos caros torna-se francamente um desperdício.

Logo após a largada, você não pode deixar de imaginar que com este carro você pode cobrir grandes distâncias quase sem sentir a estrada. O silêncio na cabine é conseguido graças ao surpreendentemente bom isolamento acústico, e ao refinado conforto com que o chassi lida com qualquer tipo de desnível, um assento confortável e relaxante tornará a viagem inesquecível.

O som fantástico é fornecido pelo sistema de áudio Mark Levinson. Mesmo em estradas francamente irregulares, o ES se move de maneira extremamente suave e silenciosa, quase imperceptível - nesse aspecto, o modelo está no nível dos maiores nomes da categoria.

Consumo urbano impressionante

Normalmente, a Lexus depende da tecnologia híbrida de carregamento automático. Com um sistema de potência de 218 cavalos, o carro é energético o suficiente sem qualquer ambição esportiva, mas na realidade toda a natureza do ES tem pouco a ver com a busca do máximo dinamismo.

É sabido que o baixo consumo de combustível na estrada não é a principal vantagem deste tipo de condução, mas, por outro lado, em condições urbanas, uma cruiser de luxo de cinco metros tem um consumo semelhante a um modelo de classe pequena - cerca de seis litros por cem quilômetros e até menos. . Eles são alcançados sem nenhum esforço especial por parte do motorista.

Em termos de preço, o modelo está posicionado bastante alto, mas isso corresponde em grande parte ao equipamento super-rico e condições de garantia atraentes - o nível Executivo básico começa em US $ 59 e a versão Premium Premium de ponta custa US $ 000.