Teste de estrada Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp
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Teste de estrada Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp
Testamos o Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240bhp: o SUV mais sexy faz um ótimo trabalho tanto no asfalto quanto fora de estrada, mas não é muito espaçoso. Motor de 4 cilindros? É melhor gastar um pouco mais e obter um V6
Pagella
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Existem carros equilibrados e, em seguida, há o Range Rover Velar: um SUV "branco ou preto" sem tons de cinza, excepcional em alguns aspectos (comportamento na estrada e consumo de combustível em primeiro lugar) e menos convincente em outros (habitabilidade) . , sobre tudo). Crossover cênico (alças retráteis e design sexy) e emocional, adequado para qualquer tipo de superfície. Adendo? Gaste mais 3.400 € e compre o V6.
La Land Rover Range Rover Velar não é só SUV mais "road rider" do fabricante britânico, mas também um dos grandes Crossovers mais eficiente no asfalto em circulação (crédito piso in alumínio, o mesmo que Jaguar F-Pace).
E em fora da estrada? Não se preocupe: ela, assim como as "primas", tem tudo para resistirfora da estrada mais teimoso (especialmente se equipado suspensão a ar, opcional até 1.685 euros): 65 cm profundidade do navio, Distância ao solo 25,1 cm, ângulo de ataque 27,15°, no canto 23,5 ° Leste ângulo de saída 29,07 °. Sem esquecer do sistema Resposta do terreno que otimiza o motor, caixa de câmbio, diferencial central e desempenho do chassi para se adequar ao terreno com seis configurações (Conforto, Grama / Cascalho / Neve, Lama e Rut, Areia, ECO e Dinâmico).
В нашем teste de estrada temos que verificar Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240hp no cenário mais caro HSE R-Dinâmico: vamos descobrir juntos eu forças и defeitos de SUV o 4 cilindros mais caro do mercado (sem contar os híbridos plug-in, é claro).
Peça um orçamento e teste de estrada
cidade
Não se deixe enganar pelas linhas elegantes que fazem com que pareça mais longo do que realmente é: Land Rover Range Rover Velar é mais curto que os grandes SUV o mais famoso ("apenas" 4,80 metros de comprimento) e nas manobras você pode contar com Sensores de estacionamento 360 °, Em Câmera de visão traseira e em muitas coberturas plásticas não tratadas na parte inferior da carroceria (útil em caso de “toques”, mas também em viagens off-road).
In cidade ele se dá bem: graças ao sistema Dinâmica adaptativa que muda constantemente as configurações de choque dependendo da superfície (o que ajuda muito nos orifícios) e motor capaz de fornecer tração adequada a 2.000 rpm.
Fora da cidade
Il peso conteúdo é mérito piso in alumínio - faz Land Rover Range Rover Velar nosso personagem principal teste de estrada um de SUV é mais agradável pedalar nas curvas. Tudo combinado com caixa de velocidades automática 8 velocidades (hidrotransformador) fornece mudança de marcha um para um suave direção razoável correto.
Não tão convincente motor: biturbo diesel 2.0 tem um som chato e exigirá mais potência (241), mais torque (500 Nm) e, acima de tudo, mais cilindros e mais cilindrada (o que, em nossa opinião, é necessário para carros deste tipo vendidos a um preço mais alto). preço superior a 80.000 3.0 euros). Aconselhamos comprá-lo com um motor diesel 6 V275 com 3.400 cv: custa apenas 926,95 euros a mais e tem uma nota superior (também devido ao super imposto: 555,99 euros em vez de euros XNUMX), mas dá muito mais prazer no item “elasticidade de movimento”.
rodovia
In autoestrada la Land Rover Range Rover Velar acaba sendo um bom companheiro de viagem: Crossovers O Brit dá uma excelente sensação de segurança (trava bem nas mudanças de direção em alta velocidade e é estável, praticamente imune a rolar), mas a 130 km / h você tem que lidar com muito farfalhar aerodinâmico e o som de uma hélice ingrata .
cabeça autonomia: A casa declara apenas 938 km com o tanque cheio e é realmente impossível dirigir mais de 800 km. Culpa tanque pequeno (60 litros), não deuses consumo (Ótimo).
Vida a bordo
La Land Rover Range Rover Velar você não compra por razões de praticidade: se é verdade que tronco tem um volume interessante (673 litros, que passa a 1.731 com os bancos traseiros rebatidos), é igualmente verdade que projeto sexy ocupa o lugar dos passageiros de trás.
British Sport Utility fica bem por dentro (exceto pela capa de plástico rígido no painel, que é inadequada para um carro com este emblema) e cria uma atmosfera elegante e futurista. Sistema Toque Pro Duo - composto por dois tela sensível ao toque 10 ”é interessante, mas há o risco de distração quando, por exemplo, você deseja chamar o ar condicionado no visor abaixo. Por último, mas não menos importante (realmente), a ausência Android Auto e Apple CarPlay: só chegará no próximo ano.
Preço e custos
La Land Rover Range Rover Velar 2.0D 240 CV HSE R-Dynamic nosso personagem principal teste de estrada имеет preço 84.600 euros, o que é muito semelhante aos concorrentes alemães de 6 cilindros. Bom equipamento padrão: Bluetooth, caixa de velocidades automática, rodas de liga leve a partir de 21", controle de temperatura automático de zona dupla, várias aberturas com TVBB (Torque Vector by Braking), fari Matrix LED, sistema de som Meridian 825W, navigatore InControl Toque Pro, pneus para todas as estações, coluna de direção ajustável eletricamente, abertura da porta traseira com mãos-livres operada eletricamente, Power Socket Pack 1 (2 portas USB e 3 tomadas 12V), espelhos dobráveis eletricamente, aquecido e fotocrômico com luzes de proximidade, assentos de couro Power Windsor (20 configurações de memória para banco do motorista / passageiro, função de massagem e bancos dianteiros aquecidos / resfriados), sensor de luz, Sensor de chuva, Sospensioni Adaptive Dynamics, Resposta do terreno com o programa dinâmico e Volante de couro.
La Garantia três anos ou 100.000 km convence, assim como eu consumo: O fabricante britânico afirma que a quilometragem é de 15,6 km / L, e se você não exagerar com o pedal do acelerador, pode ficar acima de 10. Usado, mas as absurdas leis de proibição de diesel no congestionamento rodoviário correm o risco de ter um forte impacto nos preços futuros.
Segurança
Assistente para subidas, ataques Isofix, CBC (controle de freio em curva), controle de estabilidade e tração, controle de estabilidade de rolamento, controle de velocidade em declive, controle de pressão ônibus, Controle de cruzeiro adaptável, Erenata automática (mesmo em alta velocidade), Keyless Entry, Lane Keep Assist (manutenção de faixa), Partida de baixa aderência (torna mais fácil reiniciar em superfícies de baixa aderência), monitoramento de ponto cego, monitoramento da condição do motorista, Sistema de assistência de estacionamento (estacionamento automático), detecção de tráfego reverso e Sensores de estacionamento 360 ° с câmera de tv traseira: é um rico equipamento de segurança Land Rover Range Rover Velar analisado em nosso teste de estrada.
La × 4 4 O inglês é um carro muito seguro: trava bem devido ao seu baixo peso, garante uma boa visibilidade dianteira graças ao seu banco elevado, dá-lhe segurança e sabe estar colado ao pavimento e ágil nas curvas.
especificação
Técnica
motor | biturbo diesel, 4 cilindros |
deslocamento | 1.999 cm |
Potência máxima / rpm | 177 kW (241 HP) a 4.000 pesos |
Torque / revoluções máximas | 500 Nm a 1.500 entradas |
contenção | Euro 6d-Temp |
Troca | 8 velocidades automáticas |
poder
Tronco | 673 / 1.731 litros |
Tank | Litros 60 |
Desempenho e consumo
velocidade máxima | 217 km / h |
Acc. 0-100 km / h | 7,4 com |
Consumo médio | 15,6 km / l |
Liberdade | 938 km |
Emissões de CO2 | 169 g / km |
Custos de uso
preço | 84.600 euro |
Bollo | 555,99 euro |
аксессуары
Bluetooth | serial |
Transmissão automática | serial |
Controle de cruzeiro adaptável | serial |
Faróis de LED | serial |
Interior em couro | serial |
Sistema de som surround Meridian 825W | serial |
Estacionamento automático | serial |
Chocar | 1.811 euro |
Um telhado com vista panorâmica | 1.436 euro |
Pintura metálica | 957 euro |