Test drive Land Rover Discovery Sport: Adeus inverno!
Primeiros quilómetros com o novo Land Rover Discovery Sport, o sucessor do Freelander.
Este ano, o inverno durou bastante, mas também teve suas vantagens. Não só para ganhar dinheiro em resorts de inverno, mas também, por exemplo, como uma oportunidade de experimentar o novo Land Rover Discovery Sport entre as belezas do Pirin coberto de neve.
A estrada coberta de neve é quase sem pavimentação e sobe abruptamente até a cabana, o que nos faz duvidar da possibilidade de chegar ao destino final. Não queremos que os luxuosos confortos de couro do elegante Discovery Sport desenterrem rodas emperradas ou borrifem areia nelas. No entanto, nossos temores são infundados. O indicador Terrain Response acende acima do indicador de grama molhada ou neve do motor diesel de 2,2 litros de 190 CV. puxe com firmeza e a primeira marcha da transmissão automática de nove marchas ZF 9HP 48 em perfeito funcionamento (consulte o artigo "Torque máximo" na pág.) tem uma grande relação de marchas e substitui com sucesso a marcha em falta.
O Discovery Sport substitui o Freelander como um modelo compacto na linha da Land Rover, mas suas dimensões aumentadas (distância entre eixos aumentada em 184 e comprimento em 89 mm e atinge pouco mais de 4,5 m) posicionam-no entre os menores. O Range Rover Evoque, com o qual compartilha uma plataforma, e o Discovery 4 maior. Os planos da marca são que o lineup Discovery seja mais acessível e focado nas necessidades do dia a dia, como famílias com crianças, enquanto o Range Rover se concentra no que há de mais moderno em luxo, poder e conforto.
No entanto, o conceito de acessibilidade é muito relativo, já que dirigimos um Land Rover Discovery Sport SD4 HSE a um preço base de 93 levs, ao qual várias adições foram adicionadas, como o pacote de design preto (800 levs), pacotes de clima frio. "(4267 níveis)," Conveniência "(2195 2286 níveis) Etc. Custa mais de 110 000 níveis. Um lugar especial entre os equipamentos adicionais é ocupado pela oferta de bancos da terceira fila (BGN 2481), que se tornou possível graças ao novo design da suspensão traseira multi-link. Por um lado, a capacidade de transportar crianças extras com menos de 15 anos ou adultos (em distâncias mais curtas) sugere almejar famílias de classe média alta, mas, por outro lado, essa opção impõe restrições que sugerem que o homem de família deve desistir. ... Tem que limitar as aventuras off-road (elimina a possibilidade de uma roda sobressalente de tamanho normal e sensor de água), economia de combustível (sistema de tração ativa dupla), marcha à ré com menos frequência (sem monitoramento de pontos cegos e tráfego ao inverter) e abrir os olhos para quatro (sem sistema câmeras para uma visualização dos graus 360).
Agora desenvolvido sob a direção de Gary McGovern, o Land Rover Discovery Sport torna-se uma contrapartida reconhecível do Range Rover Sport e ganhou vários prémios pelo seu estilo Evoque, disponível com uma gasolina (2 litros, 240 cv) e uma Motor a gasóleo. motor, o segundo com volume de 2,2 litros e potência de 150 ou 190 cv. Aos poucos, estas motos, herdadas da época de pertença à Ford e fornecidas pelas fábricas da empresa em Valência e Dagnama, serão substituídas por motores da nova família Ingenium. Jaguar Land Rover, fabricado em Wolverhampton, Inglaterra. O carro em si foi instalado na fábrica de Halewood, perto de Liverpool.
Acima, mencionamos brevemente o sistema Active Driveline, que aparece na lista de preços no contexto de opções modestas no contexto de outras opções 1908 BGN. Na verdade, este é outro sistema de acionamento duplo desenvolvido em conjunto pela Land Rover e a empresa que o fabrica, a GKN Driveline. Ele combina as funções de um vetor de torque (direcionando o empuxo separadamente para cada uma das rodas do eixo traseiro usando duas embreagens de placa) e interrompendo o retorno de potência da caixa de câmbio. Em velocidades acima de 35 km / h, o sistema pode isolar a PTO e o diferencial traseiro, que é muito semelhante ao projeto de tração dianteira e reduz as perdas parasitas da tração dupla em 75 por cento. O resultado é um menor consumo de combustível, por isso é compreensível que o sistema esteja disponível como padrão na versão a gasolina Si4. Para a versão diesel mais potente (mas apenas para 5 assentos), Active Driveline é fornecido a pedido do cliente.
Depois de um bom desempenho na neve em Pirin, a Land Rover Discovery Sport segue para Sofia, superando as curvas Predela com calma e confiança, sem tombar desnecessariamente e com uma automática de nove marchas totalmente invisível e mal concebida. A potência de um motor diesel mais potente parece ser suficiente para lidar com a massa do carro e dos passageiros, assistentes eletrônicos sugerem que se o carro estiver próximo a você na zona cega, ele não passará despercebido.
O interior bem executado com estofamento em couro agradavelmente perfumado parece querer devolver-nos o sentido há muito esquecido de estilo impecável e solidez que as empresas britânicas com proprietários estrangeiros estão tentando reviver hoje. Uma boa promessa neste espírito é a garantia de quilometragem ilimitada de cinco anos. E conhecer o novo Land Rover Discovery Sport revelou-se uma forma muito agradável de dizer adeus ao inverno.
CONCLUSÃO
Como outros modelos Land Rover, o novo Discovery Sport combina off-road com estilo elegante e grande luxo. De acordo com este critério, o carro ocupa o primeiro lugar em sua classe. Em um teste de benchmark, quando vários indicadores são medidos e comparados, o resultado pode ser diferente.
Texto: Vladimir Abazov
