Teste de estrada Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE – Teste de estrada

Teste de estrada Land Rover Discovery 3.0 TD6 249 HP HSE – Teste de estrada

SUV espaçoso, verdadeiro e com todo o luxo.

Pagella

O Land Rover Discovery é reconhecido como o mais espaçoso e prático da linha, principalmente graças aos sete assentos e ao porta-malas king-size. Na estrada não é muito manobrável, mas no off-road não pode ser parado.

Porém, é muito confortável e silencioso em uma direção silenciosa, onde a suspensão a ar e o motor 3.0 TDI com 249 cv. são de grande importância. O preço, claro, é de um carro de elite.

A Land Rover é boa na construção de SUVs, sem dúvida. E a Land Rover Discovery sempre foi a Land Rover que melhor combina luxo, espaço e habilidades off-road. É mais prático e menos chamativo do que seus irmãos Range Rover e Range Rover Sport, e muito mais espaçoso do que o elegante Velar. A frente é pobre e moderna como as outras irmãs mais velhas, e a traseira é mais individual. Ela tem uma bunda alta, muito alta que você pode ou não gostar, mas ela é indubitavelmente reconhecível. Dele 497 cm de comprimento e 207 cm de largura, Land Rover Discovery é realmente impressionante. Cinco lugares se transformam em sete se você pressionar um botão simples e tronco com “tudo para baixo” passa De 1231 a 2500 litros. Existem também suspensões pneumáticas que elevam e abaixam o carro para facilitar o acesso ao porta-malas ou a travessia (tem capacidade para vau de 90 cm). Não há falta de todo o luxo cobiçado no carro de 50.000 70.000 euros (mais de 3.0 XNUMX se você escolher nossa versão XNUMX TDI HSE), incluindo: sistema estéreo Meridian, telas traseiras, assentos aquecidos e resfriados e controle de cruzeiro.

Nossa versão 3.0 h.p. 249 TDI HSE com transmissão automática de 8 velocidades, vamos descobrir juntos como isso acontece.

CIDADE

Tonelagem Land Rover Discovery é impressionante: o assento é tão alto que qualquer outro SUV parece um carro pequeno em comparação. O banco do motorista parece mais uma van do que um carro, sugerindo que o Discovery é um verdadeiro SUV disfarçado de SUV, e não o contrário.

A visibilidade é boa, todos os cantos estão bem visíveis, pelo menos os frontais; O estacionamento é complicado, no entanto, dados os quase cinco metros de comprimento e 2,7 metros de largura. É mais largo que um Lamborghini Aventadorpara transmitir a ideia. Claro, sensores de estacionamento e câmeras tornam as coisas mais fáceis, mas projetar vagas de estacionamento pode ser complicado. Por outro lado, a combinação do motor e da caixa de câmbio é excelente: 3.0 TDI tem uma reserva de energia (249 cv e 600 Nm de torque) e move 2,3 toneladas de Discovery com facilidade de desarmamento, enquanto o ZF de 8 marchas acelera com doçura e velocidade. A casa realmente anuncia um 0-100 km / h em apenas 8,1 segundos e velocidade máxima 209 km / h.

NO CAMPO

Entre as curvas Land Rover Discovery ela é muito estranha: nova quadro de alumínio torna-o mais manobrável e leve em comparação com a versão anterior (que tinha uma moldura com travessas e longarinas), mas direção fácil e desabilitada e os amortecedores macios promovem o relaxamento durante a condução. Eu não quero ser mal interpretado: a aderência é ótima e o carro permanece estável e estável, mas você não tem aquela sensação "costurada" que você sente em outros SUVs. No túnel central, você pode personalizar a eletrônica e a suspensão dependendo do terreno que você precisa (ou deseja) superar, da neve à lama. Também existem marchas baixas e um sistema de assistência à descida que freia o carro nas descidas mais difíceis.

Em vez disso, elogie o motor: 600 Nm de torque a 1750 rpm há muitos deles, e todos são imediatamente audíveis. Quando você coloca o pé direito na quinta marcha a 50 km / h, o Discovery parece voar para a frente com uma mão invisível. A insonorização também é muito precisa, e o som do V6, embora a diesel, é melódico e agradável.

rodovia

In autoestradaapesar do metro e noventa de altura, ele anda bem. A 130 km / h, o V6 funciona a menos de 2.000 rpm na oitava marcha. e o farfalhar é aceitável. Porém, o consumo é alto (cerca de 10 km por litro), e não há necessidade de pedir milagres.

VIDA A BORDO

Espaço e luxo palavras-chave Land Rover Discovery. O painel é limpo e moderno em design, mesmo sem aquelas telas de “efeitos especiais” e futurismo que encontramos no Velar.

Os materiais também são bons, mas há botões um pouco flexíveis e alguns rígidos.

No geral, é um ótimo lugar para relaxar e é bom descobrir gradualmente a quantidade de espaço de armazenamento a bordo. Quantidade Portas USB e HDMI é supérfluo (também há atrás dele), e uma tomada de 9 volts aparece facilmente em cada esquina. Também há muito espaço para os passageiros traseiros, dos quais pode haver três ou cinco, dependendo de quantos assentos você subir. E também tem Porta-malas de 1250 litros: plano, quadrado, que chega a 2.500 com as poltronas rebatidas. É difícil fazer melhor.

PREÇO E DESPESAS

La Land Rover Discovery tem um preço inicial 54.000 euro versão 2.0 TD4 180 HP Se nossa versão 3.0 TDI HSE com 249 cv a partir de € 72.300... Não é barato, mas é difícil encontrar um SUV tão espaçoso e tão capaz de off-road, sem falar que estamos sempre falando de luxo ...

SEGURANÇA

La Land Rover Discovery orgulha-se 5 estrelas Euro NCAP por segurança e graças a meios eletrônicos vigilantes, sempre estáveis ​​e seguros.

DESCRIÇÃO TÉCNICA

DIMENSÕES

comprimento	497 cm
largura	207 cm
altura	189 cm
peso	2.305 kg
Tronco	1231-2500 litro

TÉCNICA

motor	V6 turbo diesel
deslocamento	2993 cm
Potência	249 h.p. 3.700 rpm
casal	600 Nm a 1.750 entradas
Tração	Integral constante
engrenagem	8 velocidades automáticas

производительность

0-100 km / h	segundo 8,1
Velocità Massima	209 km / h
Consumo médio	7,2 l / 100 km (misto)