Lança

Conteúdo FundadorEmblemaHistória do carro em modelos A marca Lancia sempre foi considerada a mais polêmica. De certa forma, os carros eram significativamente superiores aos carros dos concorrentes, mas de certa forma eram muito inferiores a eles. Tudo o que se pode dizer com certeza é que nunca deixaram as pessoas indiferentes, apesar das fortes divergências. Esta marca lendária passou por fortes altos e baixos, mas conseguiu manter uma boa reputação e um status respeitado. Já a Lancia produz apenas um modelo, o que é consequência da queda de interesse na empresa e de uma grave crise econômica, pela qual a empresa sofreu graves prejuízos. Mesmo assim, sua fama era garantida pelos modelos antigos lançados no auge da marca. Eles ainda geram mais interesse do que os modelos mais modernos, e é por isso que a cada ano a Lancia se torna história. E, talvez, seja o melhor, para que os automobilistas não percam o respeito pela marca e pelo seu longo percurso de desenvolvimento neste mercado. Afinal, é importante parar no tempo e não ficar sem a oportunidade de atender às expectativas de todos os amantes da Lancia e de seus carros lendários. Fundador Fundador da Lancia Automobiles SpA é um engenheiro e piloto italiano Vincenzo Lancia. Ele nasceu em uma família comum e era o menino mais novo de 4 filhos. Desde a infância, ele mostrou um interesse particular pela matemática e se interessou por tecnologia. Os pais acreditavam que Vincenzo definitivamente se tornaria um contador, e ele mesmo prestou atenção a esse trabalho. Mas muito rapidamente, os primeiros carros da segunda metade do século XNUMX se tornaram um hobby importante para ele. Vincenzo tornou-se aluno de Giovanni Battista Seirano, que mais tarde fundou a empresa Fiat e contribuiu para a criação da Lancia. É verdade que ele voltava ao trabalho de contador de vez em quando. Quando Lancia completou 19 anos, foi nomeado piloto de testes e inspetor da Fiat. Ele cumpriu suas funções com perfeição, adquirindo uma experiência prática inestimável, que ajudou a estabelecer sua própria marca. Vincenzo logo se tornou um piloto de corridas: em 1900, em um carro Fiat, ele venceu o Primeiro Grande Prêmio da França. Mesmo assim, ele se tornou uma pessoa respeitada, então a criação de uma fábrica separada não foi uma decisão espontânea. Pelo contrário, despertou o interesse: os automobilistas aguardavam com grande impaciência os novos modelos. Em 1906, o automobilista e engenheiro fundou sua própria empresa, a Fabbrica Automobili Lancia, com o apoio do camarada Claudio Forgiolin. Juntos, eles adquiriram uma pequena fábrica em Torino, onde desenvolveram futuros carros. O primeiro modelo foi chamado de 18-24 HP e, pelos padrões da época, poderia ser chamado de revolucionário. No entanto, Lancia logo atendeu ao conselho de seu irmão e começou a nomear os carros com letras gregas para conveniência dos compradores. Engenheiros e designers introduziram no carro as melhores tecnologias e desenvolvimentos avançados nos quais estão trabalhando há um ano. Em poucos anos, a Fabbrica Automobili Lancia produziu 3 carros, após o que a empresa mudou para a produção de caminhões e veículos blindados. Os anos de guerra fizeram seus próprios ajustes, o confronto de estados exigiu mudanças. Então, graças a um trabalho meticuloso, foram feitos motores inovadores, que tiveram um desenvolvimento considerável na indústria automotiva. Após o fim das hostilidades, a área de produção aumentou significativamente - o conflito armado ajudou no desenvolvimento de uma nova empresa na época. Já em 1921, a empresa lançou o primeiro modelo com carroceria monocoque - então se tornou o único do gênero. Além disso, o modelo foi equipado com suspensão independente, o que aumentou as vendas e permitiu que entrassem para a história. O próximo modelo Astura usou um mecanismo patenteado que permite conectar o quadro e o motor. Graças a esta nova tecnologia, as vibrações não eram sentidas na cabine, tornando as viagens o mais confortáveis ​​e agradáveis ​​possíveis, mesmo em estradas esburacadas. O próximo carro também era único na época - Aurelia usava um motor V de 6 cilindros. Naquela época, muitos designers e engenheiros acreditavam erroneamente que não poderia ser equilibrado, mas a Lancia provou o contrário. Em 1969, os executivos da empresa venderam uma participação majoritária na Fiat. Apesar de entrar em outra empresa, a Lancia desenvolveu todos os modelos como uma empresa separada e não dependia de forma alguma do novo proprietário. Durante esse período, mais alguns carros dignos de nota foram lançados, mas desde 2015 o número de carros produzidos diminuiu gradativamente e agora a empresa produz Lancia Ypsilon apenas para compradores italianos. Nos últimos anos, a marca sofreu perdas bastante grandes - cerca de 700 euros, pelo que a gestão considerou impossível reavivar o antigo estatuto da marca. Emblema Em 000, quando a empresa iniciou seus trabalhos, ela não tinha logotipo próprio. No carro havia uma inscrição elegante "Lancia" sem detalhes desnecessários. Já em 1911, graças ao conde Carl Biscaretti di Ruffia, amigo íntimo de Vincenzo Lancia, surgiu o primeiro logotipo. Era um volante de 4 raios contra uma bandeira azul. O mastro para ele era uma imagem esquemática de uma lança, pois é assim que o nome da empresa é traduzido do italiano. Nas proximidades, do lado direito, havia uma imagem da alavanca do acelerador à direita, e o nome da marca Lancia já estava no centro. A propósito, a empresa mantém uma fonte tão elegante até hoje. Em 1929, o Conde Carl Biscaretti di Ruffia quis fazer alguns ajustes no desenho do emblema. Ele colocou o mesmo logotipo circular no fundo do escudo e, desde então, o logotipo permaneceu assim por muitos anos. Em 1957, o emblema foi alterado novamente. Os raios do volante foram removidos e o próprio logotipo perdeu as cores. Segundo os designers, assim ficou mais estiloso e moderno. Em 1974, a questão da mudança do logotipo voltou a ser relevante. Os raios do volante e a rica cor azul foram devolvidos a ele, mas as imagens de outros elementos foram bastante simplificadas para imagens minimalistas esquemáticas. Em 2000, elementos cromados especiais foram adicionados ao logotipo da Lancia, graças aos quais o emblema parecia tridimensional mesmo em imagens bidimensionais. A última vez que o logotipo foi alterado foi em 2007: então especialistas da Robilant Associati trabalharam nele. Como parte de um rebranding sério, a roda foi pintada de forma clara, removendo novamente 2 raios, e o restante serviu como um “ponteiro” em torno da marca Lancia. É verdade que os amantes da marca não gostaram do fato de que agora o logotipo não tinha a lança e a bandeira amada por muitos. A história do carro em modelos O primeiro modelo recebeu o título de trabalho 18-24 HP e depois foi renomeado para Alpha. Foi lançado em 1907 e desenvolvido em apenas um ano. Ele usava um eixo cardan em vez de uma corrente, e um dos primeiros motores de 6 cilindros também foi introduzido. A partir do primeiro carro de sucesso, foi criado outro modelo chamado Dialpha, lançado em 1908 com as mesmas características. A máquina Theta aparece em 1913. Ela se tornou um dos carros mais confiáveis ​​​​da época. Em 1921, o Lambda foi lançado. Suas características eram uma suspensão independente e uma carroceria de carga, na época o carro era um dos primeiros do gênero. Em 1937, a Aprilia saiu da linha de montagem - o último modelo, em cujo desenvolvimento o próprio Vincenzo Lancia esteve diretamente envolvido. O design do carro lembrava um pouco o bug de maio, que mais tarde foi reconhecido como o estilo único e inimitável do fundador da empresa. A Aprilia foi substituída pela Aurelia - o carro foi exibido pela primeira vez em Turim em 1950. Vittorio Yano, um dos melhores mestres de sua época, participou do desenvolvimento do novo modelo. Em seguida, um novo motor feito de ligas de alumínio foi instalado no carro. Em 1972, outro modelo apareceu no mercado - Lancia Beta, em cujos motores foram instaladas duas árvores de cames. Ao mesmo tempo, o rali Stratos também foi lançado - os pilotos mais de uma vez ganharam prêmios ao volante durante as 24 horas em Le Mans. Em 1984, o novo sedã Lancia Thema saiu da linha de montagem. É procurado até hoje, pois ainda naquela época eram instalados ar condicionado, climatização e painéis informativos no carro, que exibiam informações sobre o estado técnico do carro. O design do Thema está um pouco desatualizado, mas os entusiastas do carro notam que o carro é muito bem feito, considerando que foi lançado em 1984. Já em 1989, foi lançado o Lancia Dedra, um sedã classificado como classe premium. Em seguida, o carro esportivo fez sucesso graças ao componente técnico e ao design cuidadoso. Em 1994, por meio dos esforços conjuntos da Peugeot, FIAT e Citroen, surgiu a perua Lancia Zeta, e logo o mundo viu Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis e Lancia Phedra. Os carros não ganharam muita popularidade; portanto, com o tempo, o número de modelos apresentados tornou-se cada vez menor. Desde 2017, a empresa produziu apenas um carro Lancia Ypsilon, focado exclusivamente no mercado italiano.