Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

Você já viajou pela Itália e manteve os olhos abertos? Aqui e ali, nas estradas rurais, você pode encontrar vilas luxuosas escondidas atrás de cercas altas e muitas vezes bem cuidadas de árvores ou, mais precisamente, arbustos ornamentais, e atrás delas - parques com árvores antigas e uma estrada sinuosa de entulho que se estende até a vila. Bem no final, ao pé da escada que leva à vila, sob dois enormes leões de pedra esculpida, está estacionado um Lancia Ypsilon.

Deus dirige a Tese, possivelmente um Maserati Quattroporte, Ypsilon é dela. Uma senhora, uma senhora no auge, uma senhora que deixa quantias ilimitadas de dinheiro para esteticistas, cabeleireiros, academias, Trussardi, Gucci, Armani. A senhora sabe o que quer.

Quando você aponta o dedo para uma senhora, uma mulher ou uma mulher em geral, você sempre corre o risco de falar de chauvinismo. Que seja assim: a senhora e o cavalheiro do parágrafo anterior têm um filho, um jovem de cerca de vinte anos com uma barba perfeitamente aparada, cabelo comprido médio brilhante e um vestido de bom gosto.

Um jovem sabe aproveitar a vida; ele ouve atentamente as palestras da Faculdade de Letras, cultiva cuidadosamente sua imagem e Upsilon é sua escolha. Punto é muito plebeu para ele.

Claro que as coisas podem ser muito diferentes, a Europa não ouve Lancia de forma alguma, mas se alguém olha para trás desses carros, uma coisa é certa: eles sabem exatamente o que procuram e isso é muito pela aparência. Significa muito para ele na vida; pelo mesmo dinheiro, ele teria voltado para casa com Stilo, mas apenas Upsilon entende sua posição em sua sociedade. Ou pelo menos a quem ele quer pertencer.

Lancia, também conhecido como Ypsilon, não é para todos. Quem pensa racionalmente está certo no começo. Veja o Upsilon: pelo mesmo dinheiro, você pode comprar um Punto significativamente mais poderoso, sem falar em um Punto mais útil ou algo assim. Por causa disso, excluo imediatamente o alemão típico e todos os que, consciente ou inconscientemente, desejam sê-lo. O círculo de pessoas (pelo menos em nosso canto do planeta) está se estreitando rapidamente.

Felizmente! Como o mundo seria enfadonho se todos parecessem compradores típicos da Lancia. Quem se destacaria? Portanto, não espere que eu liste os recursos tecnicamente bons do Ypsilon. Tudo atrás dos bancos dianteiros está abaixo da média em termos de espaço.

Chegar lá já é inconveniente, principalmente porque o encosto do banco dianteiro, ao rebatê-lo, simplesmente volta à posição original. Depois de conseguir chegar ao banco de trás, que, diga-se de passagem, tem "apenas" dois assentos, você verá que não há muito espaço para rugas. Para girinos de até um metro e meio, para os quais a ginástica ainda é um prazer, há lugar, e será bom para uma poodle feminina, mas muito desconfortável para um adulto. Ele pode nem ter onde colocar os pés.

Tronco? Ok, você sabe que essa técnica está sob a pele de Ypsilon Puntov, que hoje (não mais) é o pecado original, pois também enfrentamos isso com marcas (ou problemas) que são mais numerosos na Eslovênia, mas suponho que você seja assim espere que o que você veja e use esteja aproximadamente no nível de Punta.

Bem, já que você aprendeu algo com o parágrafo acima, não. O porta-malas pode ser do tamanho de um Panda, e o Panda - em princípio - até pessoas completamente diferentes. Em primeiro lugar, já é menor em quantidade ou em design (técnico) do que o Ypsilon.

Você deve entender Upsilon com sua aparência e imagem e pedir-lhe uma técnica de comunicação excepcionalmente boa. E não há ofensa, pelo menos não significativa. Se você escolher o que estamos fazendo agora, você escolheu o Ypsilon mais barato, o que provavelmente significa que você não tem uma villa e você compra roupas na Interspar ou através do catálogo Neckermann, mas em algum lugar bem no fundo você está no endereço pelo menos uma pequena aristocracia. para ter um pouco de prestígio.

Você não está enganado em sua escolha, embora tal Upsilon não seja aquele que se mostraria na luz certa. Ok, talvez a (menor) motocicleta satisfaça você, já que faz muito bem dentro e fora da cidade, afinal, mas se você considera o Ypsilon um luxo, dirigir em rodovias não é nada disso.

Vai ser um pouco embaraçoso se o Mazda B2500 Pickup o ultrapassar, por exemplo, sem problemas. Mas você ainda pode fingir que dirigir 110 quilômetros ao longo da encosta de Vrhnik é na verdade um prazer.

Se você dirige a maior parte do trajeto na cidade e raramente fecha fora dela, 1.2 será suficiente. Deixa a cidade bem, animada, o que significa que você não precisa se envergonhar na frente dos outros usuários da estrada, a flexibilidade nas velocidades da cidade e dos subúrbios sempre o surpreenderão, e você vai se sentar em um ambiente com condições favoráveis. afeta você.

O espaço dos bancos dianteiros é luxuoso (pelo menos para esta classe) e os arredores conferem-lhe um aspecto de prestígio. Pelo menos à primeira e segunda vista. A parte mais visível do plástico é de um grau de qualidade superior e você também terá o tecido que espera dos assentos do painel.

No meio, bem em cima, está (ainda como seu antecessor) um bloco com sensores, que (desta vez) tem um visual muito mais prestigioso. Um pouco arcaico, com cor de fundo e números, mas ainda bem visível e bem visível, eles também contêm um tacômetro e um computador de bordo. Não há medidor de temperatura do refrigerante, mas provavelmente você também não vai perder, vai ficar um pouco mais irritado com a dificuldade de controlar o computador de bordo. A menos, é claro, que você queira usá-lo.

Dirigir, como agora acontece com todos os pequenos carros Fiat e seus derivados, é extremamente simples. O volante pode ser ajustado em profundidade e altura, o assento do motorista pode ser ajustado em altura, para que a posição de dirigir seja agradável.

Os pedais junto com o apoio do pé esquerdo são bastante decentes e a alavanca de câmbio está muito próxima ao volante. Claro, uma vez que fica bem no painel e embora possa lhe dar dúvidas no início, os primeiros quilômetros dissiparão completamente essa dúvida. Seus movimentos são leves e precisos, mas se desejar, também são muito rápidos.

Herdado do Punto também está uma direção elétrica que fornece potência em dois estágios; para dirigir normalmente, você geralmente pensa em uma opção "mais difícil" e, para estacionar e travessuras semelhantes, pensa em uma opção "mais suave" com o apertar de um botão, mas é claro que pode decidir por conta própria. Em qualquer caso (também) com Ypsilon você não sofrerá ao dirigir, mas se o fizer, não será culpa da mecânica de automóveis.

Como você está sentado em um dos upsilons mais baratos, pode se distrair com algumas coisas pequenas. Não há cura para o plástico barato entre os assentos e ao redor das maçanetas das portas, mas sem dúvida existe uma cura para os botões do ar condicionado. Por causa do material e da aparência, o tema não caberia de forma alguma em um carro de prestígio, e o remédio é chamado de “sobretaxa” para um ar condicionado automático.

Mas se você conseguir passar por isso, acho que o ar condicionado não vai decepcioná-lo; é surpreendentemente eficaz para resfriar um carro quente, vidros embaçados em dias úmidos e aquecer uma sala em climas frios.

Se você imagina que o Lancia se parece com as pessoas no início deste post, provavelmente você perdeu algumas outras coisas sobre este Ypsilon: um sensor de temperatura externa, mais espaço para itens pequenos, articulações mais precisas (especialmente externas, ou seja, corpo), automático vidro traseiro deslizante, vidro deslizante lateral traseiro, espelhos retrovisores externos elétricos, iluminados (e refrigerados), e acima de tudo uma gaveta um pouco maior na frente do passageiro, espaço mais eficiente para latas e bolsos nas costas. T

torne mais fácil dizendo que você pode pagar a mais por alguns deles, que você obtém a maioria deles optando por um pacote de hardware mais rico (ou combinado com um motor mais poderoso), ou que você simplesmente não pode ter tudo neste mundo .

Se você possui um Fiat, certamente ficará feliz com o fato de não precisar de uma chave para abrir a porta traseira e desparafusar a tampa do depósito de combustível, o que não é bem o caso dos carros da marca Torino.

O rádio também é surpreendentemente bom, embora os botões não sejam os mais ergonômicos, mas sem dúvida será bom saber que você está hospedado em um Lancia. Claro, se isso significar algo para você.

A senhora provavelmente ficará especialmente grata por uma motocicleta que sempre faz frio ou calor em um instante, mas seu consumo, que mesmo durante a perseguição, se você se incomoda com o veloz Mazda B2500, não é tão grande que o alcance de tal Lancia é pequena. Você poderá dirigir pelo menos 500 quilômetros e, mesmo assim, por sua própria vontade, buscará mais combustível. A saber: o motor contenta-se com seis litros por 100 quilómetros e não conseguimos muito mais do que oito, embora tenhamos tentado muito.

Mas a razão pela qual você opta pelo Ypsilon certamente não é a economia. Se você pelo menos leu este registro à força, você sabe de tudo antes disso. Ypsilon sempre expressará de forma simbólica a sua imagem que você merece ou apenas deseja. Bem - não importa, não é?

Vinko Kernc

Foto de Aleš Pavletič, Vinko Kernc

Lancia Ypsilon 1.2 Ypsilon

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	10.411,45 €
Custo do modelo de teste:	12.898,51 €
Poder:	44kW (60 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	16,8 com
A velocidade máxima:	153 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,0l / 100km
Garantia:	Garantia geral 2 anos sem limitação de quilometragem, garantia de 8 anos, garantia de 1 ano para dispositivo móvel FLAR SOS
Mudança de óleo a cada	20.000 km
Revisão sistemática	20.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais:	242,36 €
Combustível:	5.465,20 €
Pneus (1)	1.929,56 €
Perda de valor (em 5 anos):	(7 anos) 10.307,13 €
Seguro obrigatório:	2.097,31 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +	2.716,57 (€
Calcule o custo do seguro automóvel
Comprar	€ 23.085,04 0,23 (custo em km: XNUMX €)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montagem transversal dianteira - diâmetro e curso 70,8 × 78,86 mm - cilindrada 1242 cm3 - compressão 9,8:1 - potência máxima 44 kW (60 cv) a 5000 rpm - pistão médio velocidade na potência máxima 13,1 m / s - potência específica 35,4 kW / l (48,2 hp / l) - torque máximo 102 Nm a 2500 rpm min - 1 árvore de cames no cabeçote) - 2 válvulas por cilindro - injeção multiponto.
Transferencia de energia:	rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,909; II. 2,158 horas; III. 1,480 horas; 1,121. 0,897; V. 3,818; ré 3,562 – diferencial 6 – aros 15J × 195 – pneus 55/15 R 1,80 H, faixa de rodagem 1000 m – velocidade na marcha 33,7 a XNUMX rpm XNUMX km / h.
Capacidade:	velocidade máxima 153 km/h - aceleração 0-100 km/h em 16,8 s - consumo de combustível (ECE) 7,7 / 5,0 / 6,0 l / 100 km
Transporte e suspensão:	limusine - 3 portas, 4 assentos - carroceria autossustentável - triângulos dianteiros simples, pernas de mola, travessas triangulares, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), tambor traseiro, traseiro mecânico rodas de freio (alavanca entre os assentos) - volante de pinhão e cremalheira, direção hidráulica, 2,7 voltas entre pontos extremos.
Massa:	veículo vazio 945 kg - peso total permitido 1475 kg - peso permitido do reboque com freio 1000 kg, sem freio 400 kg - carga permitida no teto 75 kg.
Dimensões externas:	largura do veículo 1704 mm - via dianteira 1450 mm - via traseira 1440 mm - distância ao solo 9,8 m.
Dimensões internas:	largura dianteira 1440 mm, traseira 1400 mm - comprimento do banco dianteiro 440 mm, banco traseiro 500 mm - diâmetro do guiador 385 mm - tanque de combustível 47 l.
Caixa:	Volume do tronco medido com conjunto padrão AM de 5 malas Samsonite (volume total 278,5L): Banco traseiro recuado: 1 × mochila (20L); 1 × mala de aviação (36 l); 1 × mala (68,5 l) - Banco traseiro estendido para a frente: 1 × mochila (20 l); 1 × mala de aviação (36 l); 2 × mala (68,5 l)

Nossas medidas

T = 14 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 45% / Pneus: Continental PremiumContact / Status do odômetro: 2254 km
Aceleração 0-100km:	19,0s
402m da cidade:	20,7 anos ( 106 km / h)
1000m da cidade:	38,7 anos ( 130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	17,1 (iv.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	35,2 (v.) S
A velocidade máxima:	152km / h (V.)
Consumo mínimo:	6,1l / 100km
Consumo máximo:	8,4l / 100km
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,3m
Mesa AM:	45m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha	58dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha	57dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha	57dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha	64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha	62dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha	61dB
Ruído a 130 km / h na 3ª marcha	70dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha	68dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha	67dB
Erros de teste:	inconfundível

Avaliação geral (297/420)

• É uma engenharia técnica e de design perfeitamente projetada, e para impressionar um verdadeiro Lancia Ypsilon, o motor tinha que ser mais potente e, acima de tudo, faltavam alguns equipamentos. É uma pena para o interior de plástico muito pobre. Caso contrário: imagem do driver garantida com este Lancia!

• Exterior (11/15)

  O exterior é elegante, reconhecível de longe e agradavelmente nostálgico. A construção é bastante superficial.

• Interior (101/140)

  Há amplo espaço e conforto nos bancos dianteiros, além de uma ergonomia muito boa. A desvantagem é a parte traseira do carro: os bancos traseiros e o porta-malas.

• Motor, transmissão (26
  
  
  / 40)

  Em termos de características e tecnologia, o motor é médio. A caixa de câmbio é um pouco longa, mas com excelente desempenho.

• Desempenho de direção (78
  
  
  / 95)

  O Ypsilon é muito fácil de operar e possui um manuseio fácil, mesmo sob restrições físicas. Boa sensação de frenagem.

• Desempenho (18/35)

  Um motor não pode transformar um carro em um atleta. A velocidade e a flexibilidade da estrada em altas velocidades são especialmente lentas.

• Segurança (31/45)

  Possui cortinas de proteção, mas sem almofadas laterais. Ele para no meio e à direita está morto, igualmente significativo. Caso contrário, a visibilidade é normal.

• Economia

  O motor é compensado por um consumo muito baixo e um alcance muito longo. No entanto, o preço é bastante alto, embora algo vá em detrimento da imagem resultante.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência exterior

imagem

facilidade de dirigir

motor da cidade

caixa de câmbio, alavanca

sentindo nos assentos da frente

produção (aparência)

lugares para pequenas coisas

algum tipo de plástico de baixa qualidade

encostos dobráveis

equipamento insuficiente

porta pesada