Lamborghini

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Título:LAMBORGHINI
Ano de fundação:1963
Fundadores:Ferruccio Lamborghini
Pertence a:Audi AG[5]
Localização:Itália

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História da Lamborghini

Conteúdo FundadorEmblemaHistória da marca automóvel em modelos Perguntas e respostas: Ao longo de todo o período da sua existência, que é cerca de 57 anos, a empresa italiana Lamborghini, que se tornou parte de uma grande preocupação, conquistou a reputação de marca mundial que evoca o respeito dos concorrentes e deleite dos fãs dos mais diversos modelos - de roadsters a SUVs. E isso apesar do fato de que a produção começou quase do zero e esteve a ponto de parar várias vezes. Propomos-lhe que siga a história do desenvolvimento de uma marca de sucesso que associou os nomes dos modelos da sua colecção aos nomes dos famosos touros participantes nas touradas. O criador de incríveis carros esportivos e sua ideia foram inicialmente considerados insanos, mas Ferruccio Lamborghini estava pouco interessado nas opiniões dos outros. Ele teimosamente perseguiu seu sonho e acabou apresentando ao mundo um espécime único e belo, que foi posteriormente melhorado, alterado, mas ao mesmo tempo manteve um design único. A ideia engenhosa de abrir portas em tesoura na vertical, que agora é usada por muitos fabricantes de carros esportivos, é chamada de "portas de lambo" e se tornou uma marca registrada da marca italiana de sucesso. Atualmente Automobili Lamborghini SpA sob os auspícios da Audi AG, faz parte da grande preocupação da Volkswagen AG, mas tem sua sede na pequena cidade provincial de Sant'Agata Bolognese, que faz parte da região administrativa da Emilia-Romagna. E isso fica a cerca de 15 km da cidade de Maranello, onde fica a famosa fábrica de carros de corrida Ferrari. Inicialmente, a produção de automóveis de passageiros não estava incluída nos planos da Lamborghini. A empresa se dedicava exclusivamente ao desenvolvimento de máquinas agrícolas e, um pouco mais tarde, equipamentos de refrigeração industrial. Mas desde os anos 60 do século passado, a direção da fábrica mudou drasticamente, que foi o início do lançamento de supercarros de alta velocidade. O mérito de fundar a empresa pertence a Ferruccio Lamborghini, que tinha fama de empresário de sucesso. A data oficial de fundação da Automobili Lamborghini SpA Maio de 1963 é considerado. O sucesso veio logo após o lançamento do primeiro exemplar, que participou da exposição de Torino em outubro do mesmo ano. Era um protótipo Lamborghini 350 GT que entrou em produção em série menos de um ano depois. Protótipo Lamborghini 350 GT Logo foi lançado o modelo não menos interessante Lamborghini 400 GT, cujas altas vendas possibilitaram o desenvolvimento do Lamborghini Miura, que se tornou uma espécie de "cartão de visita" da marca. A Lamborghini enfrentou suas primeiras dificuldades na década de 70, quando o fundador da Lamborghini teve que vender sua parte da fundadora (produção de tratores) para seus concorrentes - a Fiat. O ato foi associado ao descumprimento do contrato, segundo o qual a América do Sul se comprometia a aceitar um grande lote de carros. Agora os tratores sob a marca Lamborghini são produzidos pela Same Deutz-Fahr Group SpA Os anos setenta do século passado trouxeram considerável sucesso e lucro para a fábrica de Ferruccio. No entanto, ele decidiu vender seus direitos de fundador, primeiro a maior parte (51%) para o investidor suíço Georges-Henri Rosetti, e o restante para seu compatriota René Leimer. Muitos acreditam que o motivo disso foi a atitude indiferente do herdeiro - Tonino Lamborghini - à produção de carros. Nesse ínterim, a crise global de combustível e financeira forçou a mudança de proprietários da empresa Lamborghini. Os clientes eram cada vez menos devido aos atrasos nas entregas, que por sua vez dependiam de peças de reposição importadas, que também não cumpriam prazos. Para melhorar a situação financeira, foi celebrado um acordo com a BMW, segundo o qual a Lamborghini se comprometeu a afinar o seu automóvel desportivo e a iniciar a produção. Mas a empresa estava com muito pouco tempo para um "acolhimento", pois mais atenção e fundos foram dedicados ao seu novo modelo Cheetah (Cheetah). Mas o contrato ainda foi quebrado, apesar do design e refinamento da BMW terem sido concluídos. Os sucessores da Lamborghini tiveram que declarar falência em 1978. Por decisão do tribunal inglês, o empreendimento foi colocado em leilão e comprado pelos suíços - os irmãos Mimram, proprietários do Grupo Mimran. E já em 1987 a Lamborghini foi adquirida pela Chrysler (Chrysler). Sete anos depois, mesmo esse investidor não conseguiu suportar o ônus financeiro e, tendo mudado de proprietário, o fabricante italiano foi finalmente aceito na grande preocupação da Volkswagen AG como parte da Audi. Graças a Ferruccio Lamborghini, o mundo viu supercarros únicos de design único que ainda são admirados. Acredita-se que apenas a elite pode se tornar proprietária de um carro - pessoas bem-sucedidas e autoconfiantes. No 12º ano do novo milênio, foi assinado um acordo entre o Grupo Burevestnik e a russa Lamborghini Rússia sobre o reconhecimento da concessionária oficial desta última. Agora foi inaugurado um centro de serviços na Federação Russa em nome de uma marca famosa com a oportunidade não só de conhecer toda a coleção Lamborghini e comprar / encomendar o modelo selecionado, mas também de adquirir macacões exclusivos, vários acessórios e peças de reposição. Fundador Um pequeno esclarecimento: em russo, a empresa costuma ser mencionada no som de "Lamborghini", provavelmente porque chama a atenção para a letra "g" (ji), mas essa pronúncia está incorreta. A gramática italiana, porém, como em alguns casos a inglesa, prevê a pronúncia da combinação das letras "gh" como o som "g". Portanto, a pronúncia de Lamborghini é a única opção correta. Ferruccio Lamborghini (28.04.1916 de abril de XNUMX - 20.02.1993) Sabe-se que o criador de marcas exclusivas de carros esportivos desde a infância era fascinado pelos segredos do funcionamento de diversos mecanismos. Não sendo um grande psicólogo, seu pai Antonio, no entanto, mostrou sabedoria parental e organizou uma pequena oficina para o adolescente em sua fazenda. Aqui, o futuro fundador da famosa empresa Lamborghini dominou os fundamentos necessários do design e até conseguiu inventar mecanismos de sucesso. Ferruccio gradualmente aperfeiçoou suas habilidades para o profissionalismo na Escola de Engenharia de Bolonha, e mais tarde atuando como mecânico enquanto estava no exército. E no final da Segunda Guerra Mundial, Ferruccio voltou para sua terra natal na província de Renazzo, onde começou a transformar veículos militares em equipamentos agrícolas. Um empreendimento de sucesso marcou o início da abertura de seu negócio, assim surgiu a primeira empresa de Ferruccio Lamborghini - Lamborghini Trattori SpA, que lançou um trator totalmente projetado por um jovem empresário. O logotipo reconhecível - um touro lutando em um escudo - apareceu quase imediatamente, mesmo nos primeiros tratores de seu próprio design. Trator criado por Ferruccio Lamborghini O final dos anos 40 tornou-se marcante para o empresário-inventor. Um início bem-sucedido foi o motivo para pensar na fundação de um segundo empreendimento. E em 1960, surgiu a produção de equipamentos industriais de aquecimento e refrigeração - a empresa Lamborghini Bruciatori. O sucesso incrível trouxe um enriquecimento inesperado, que permitiu a um dos empresários mais bem-sucedidos da Itália montar sua própria garagem com os modelos de carros esportivos mais caros: Jaguar E-type, Maserati 3500GT, Mercedes-Benz 300SL. Mas o favorito da coleção continuou sendo a Ferrari 250 GT, da qual havia vários exemplares na garagem. Com todo o seu amor por carros esportivos caros, Ferruccio via em cada projeto uma imperfeição que queria corrigir. Assim, surgiu a ideia de criar um carro perfeito e único de produção própria. Muitas testemunhas afirmam que uma briga com um conhecido fabricante de carros de corrida, Enzo Ferrari, levou a uma decisão séria do mestre naqueles anos. Apesar de seu compromisso com seu carro favorito, Ferruccio teve que recorrer repetidamente a reparos e contou isso ao fabricante de carros esportivos. Sendo um homem temperamental, Enzo respondeu bruscamente, no espírito de "cuide de seus tratores se você não entende nada sobre mecanismos de carros de corrida". Infelizmente (para a Ferrari), a Lamborghini também era italiana, e tal afirmação fisgou seu Super-Ego, pois ele também sabia muito sobre carros. Irritado de verdade, o mestre, ao retornar à garagem, decidiu determinar de forma independente a causa do mau desempenho da embreagem. Tendo desmontado a máquina completamente, Ferruccio encontrou uma grande semelhança entre a transmissão e a mecânica de seus tratores, por isso não foi difícil para ele consertar o problema. Em seguida, uma decisão instantânea foi tomada para realizar seu antigo sonho - criar seu próprio carro de alta velocidade, apesar de Enzo Ferrari. No entanto, ele prometeu a si mesmo que seus carros, ao contrário das Ferraris, nunca participariam de torneios de corrida. Sua ideia foi considerada maluca, decidindo que o futuro fundador da Automobili Lamborghini SpA Só pensei em ir à falência. Como a história tem mostrado, para surpresa e deleite dos observadores do desenvolvimento da empresa, a Lamborghini demonstrou ao mundo as extraordinárias habilidades de seu talento. No total, o fundador da fabricante italiana Emblem não busca escoar a produção de carros incrivelmente caros, o pequeno e lendário Lamborghini liderou o negócio por cerca de 10 anos, mas continuou acompanhando os acontecimentos decisivos até o fim de sua vida (1993) . O último modelo que viu foi o Lamborghini Diablo 1990, projetado para compradores ambiciosos e ricos. Essa ideia, talvez, esteja embutida no logotipo da empresa, que simboliza um incrível poder, força e autoconfiança. O emblema mudou um pouco de cor até receber a versão final - um touro de combate dourado sobre um fundo preto. Acredita-se que o próprio Ferruccio Lamborghini foi o autor da ideia. Talvez um certo papel tenha sido desempenhado pelo signo do zodíaco sob o qual o mestre nasceu (28.04.1916/XNUMX/XNUMX). - o signo de Touro). Além disso, ele era um grande fã de touradas. A pose do touro é habilmente capturada durante a luta com o matador. E os nomes dos modelos são dados em homenagem aos famosos toros, que se destacaram na batalha. Não menos simbólica é a conexão de um animal formidável e forte com o poder de uma máquina criada pela primeira vez pela Lamborghini - um trator. O touro é colocado em um escudo preto. Existe uma versão de que Ferruccio "pegou emprestado" de Enzo Ferrari para irritá-lo de alguma forma. As cores dos logotipos da Ferrari e da Lamborghini são diametralmente opostas, o cavalo preto empinado do emblema dos carros de Enzo está localizado no meio do escudo amarelo. Mas o que Lamborghini realmente guiou ao criar seu sinal distintivo - agora ninguém dirá com certeza, permanecerá seu segredo. A história da marca automobilística em modelos O primeiro exemplo, o protótipo Lamborghini 350 GTV, foi demonstrado na exposição de Turim em meados do outono de 1963. O carro acelerava a 280 km/h, tinha 347 cavalos de potência, motor V12 e cupê de dois lugares. Literalmente seis meses depois, a versão serial já estreou em Genebra. Lamborghini 350 GTV (1964) O próximo Lamborghini 400 GT, que não teve menos sucesso, foi apresentado em 1966. Sua carroceria era de alumínio, a carroceria mudou um pouco, a potência do motor (350 cavalos) e o volume (3,9 litros) aumentaram. Modelo Lamborghini 400 GT (1966) O carro foi vendido com sucesso, o que possibilitou o início do design do lendário modelo Lamborghini Miura, apresentado ao “tribunal do espectador” em março do mesmo 1966 na exposição de Genebra, e que se tornou uma espécie de marca registrada da marca. O protótipo foi demonstrado pelo próprio Lamborghini e você foi o 65º no Torino Auto Show. O carro diferia das versões anteriores na localização dos faróis móveis dianteiros. Esta marca trouxe fama mundial à marca. Lamborghini Miura (1966–1969) E dois anos depois (em 1968) a amostra foi modificada para o Lamborghini Miura P400S, que estava equipado com um motor mais potente. Eles atualizaram o painel, adicionaram cromagem nos vidros e equiparam os vidros elétricos com acionamento elétrico. Modificação Lamborghini Miura - P400S (1968) No mesmo ano de 1968, foi lançado o Lamborghini Islero 400 GT. O nome da marca está associado ao touro que derrotou o famoso matador Manuel Rodriguez em 1947. Lamborghini Islero 400 GT (1968) O mesmo ano foi marcado pelo lançamento do Lamborghini Espada, que se traduz como "lâmina do matador", foi o primeiro modelo de quatro lugares projetado para uma família. Lamborghini Espada (1968) A potência dos carros continua a crescer, e no ano 70, por sugestão do designer Marcello Gandini, surge o pequeno carro Urraco P250 (2,5 litros), seguido do Lamborghini Jarama 400 GT com motor 12- motor V4 litro. Lamborghini Urraco P250 (1970) Um verdadeiro boom ocorreu em 1971, quando foi criado o revolucionário Lamborghini Countach, que mais tarde se tornou o “chip” da marca, cujo design de porta foi emprestado por muitos fabricantes de supercarros. Era equipado com o motor V12 Bizzarrini mais potente da época com 365 cavalos de potência, o que permitia ao carro ganhar velocidade de até 300 km / h. O carro foi lançado na série três anos depois, tendo recebido um refinamento do sistema de ventilação de acordo com os requisitos de aerodinâmica, e de forma aprimorada competiu seriamente com a Ferrari. O nome da marca está associado à surpresa (esta é a exclamação em um dos dialetos italianos ao ver algo bonito). De acordo com outra versão, "Countach" significa a exclamação de admiração "vaca sagrada!" Protótipo Lamborghini Countach A assinatura de um contrato com os americanos possibilitou o desenvolvimento e apresentação em 1977 no Salão Automóvel de Genebra de um conceito completamente novo - um SUV militar Lamborghini Cheetah (“cheetah”) com motor Chrysler. O modelo surpreendeu até os mais notórios céticos que não esperam nada de novo da empresa. Lamborghini Cheetah (1977) Uma mudança de propriedade em 1980 para o Mimran Group sob o presidente Patrick Mimran levou a mais dois modelos: um sucessor do Cheetah chamado LM001 e o Jalpa roadster. Em termos de potência, o LM001 superou seu antecessor: 455 cavalos de potência com motor V12 de 5,2 litros. Lamborghini Jalpa com carroceria targa (início dos anos 80) Lamborghini LM001 SUV Em 1987, a empresa é adquirida pela Chrysler ("Chrysler"). E logo, no início do inverno de 1990, a marca em uma exposição em Monte Carlo mostra o sucessor do Countach - Diablo com um motor ainda mais potente que o LM001 - 492 cavalos de potência com volume de 5,7 litros. Por 4 segundos, o carro ganhou velocidade de uma paralisação de cerca de 100 km / he acelerou para 325 km / h. Follower Countach - Lamborghini Diablo (1990) E quase seis anos depois (dezembro de 1995) no Bologna Auto Show estreia uma versão interessante do Diablo com capota removível. Lamborghini Diablo destacável (1995) O último proprietário da marca desde 1998 foi a Audi, que assumiu a Lamborghini de um investidor indonésio. E já em 2001, depois de Diablo, surgiu um formato significativamente modificado - o supercarro Murcielago. Foi a produção mais massiva de um carro equipado com motor de 12 cilindros. Lamborghini Murcielago (2001) Além disso, em 2003, a série Gallardo se seguiu, distinguida por sua compacidade. A grande procura desse modelo possibilitou a produção de pouco menos de 11 exemplares em 3000 anos.

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Um comentário

  • Bette

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