Teste as características do Lada Vesta SV Cross 2017

Lada Vesta SV Cross não é apenas mais uma novidade da fábrica de automóveis Togliatti, surgida dois anos após o início das vendas da família Vesta, mas também uma tentativa de se firmar em um segmento de mercado até então desconhecido para a gigante automotiva nacional. A perua todo-o-terreno SV Cross é construída com base na perua convencional Vesta SV, com os dois modelos surgindo ao mesmo tempo. No momento, Vesta SV Cross é o carro mais caro da linha de modelos AvtoVAZ.

Início das vendas de Lada Vesta SV Cross

Se sedans Vesta apareceu nas ruas de cidades russas no outono de 2015, então o lançamento de outra versão do modelo Vesta para compradores domésticos teve que esperar 2 anos inteiros. A recusa em liberar o hatchback Oeste em 2016 levou ao fato de que a perua permaneceu como a única opção de carroceria nova possível para a família. Mas isso foi compensado pelo fato de que os compradores podem escolher entre duas versões da perua: a SV normal e a perua SV Cross.

O momento do início da produção do SV Cross foi adiado repetidamente até que o modelo finalmente entrou na esteira em 11 de setembro de 2017. No entanto, um novo carro ficou disponível para compra um pouco mais tarde: A data oficial de início das vendas do Lada Vesta SV Cross é 25 de outubro de 2017, embora os clientes mais impacientes possam pré-encomendar o modelo em agosto.

O que há de novo no carro?

O mesmo ancinho? Ou não ?! Lada Vesta SW Cross - revisão e test drive

Lada Vesta SV Cross não é apenas uma continuação natural do desenvolvimento da família Vesta, mas também uma tentativa de corrigir pequenas falhas e doenças infantis do sedã original. Muitas inovações que apareceram no vagão off-road, posteriormente, migrarão para o Vesta usual. Então, pela primeira vez, foi nos modelos SV e SV Cross que apareceram:

• a tampa do depósito de combustível, que pode ser aberta pressionando-se, e não com o orifício antiquado, como no sedã;
• botão de liberação do porta-malas localizado sob a faixa da placa do veículo;
• botão separado para aquecimento do pára-brisa;
• novo design de som para piscas e ativação de alarme.

O sensor de temperatura do ar ao mar também foi movido - devido ao fato de que no sedã estava localizado em uma área fechada, anteriormente dava leituras incorretas. Todas essas pequenas inovações, que surgiram pela primeira vez nas peruas, serão posteriormente implementadas nos sedãs da família.

No entanto, as principais inovações do SV Cross, é claro, estão associadas a um tipo de carroceria diferente e a uma modificação projetada para aumentar ligeiramente as características off-road do modelo. O Vesta SV Cross está equipado com novas molas da suspensão traseira e outros amortecedores, que não só permitiram aumentar a distância ao solo para uns impressionantes 20,3 cm, mas também ajudaram a manter um manuseamento decente, juntamente com a fiabilidade da suspensão. Agora, a suspensão traseira do Cross praticamente não quebra mesmo em buracos muito impressionantes. As inovações técnicas são complementadas por freios a disco traseiros, que apareceram pela primeira vez em carros domésticos. Além disso, apenas rodas de 17 polegadas estão instaladas no Cross, o que não só melhorou a habilidade de cross-country, mas também deu ao carro uma solidez externa.

Naturalmente, tudo isso não fez do SV Cross um SUV - a falta de tração nas quatro rodas sugere que o habitat natural do carro são as estradas de asfalto. No entanto, deixar a rodovia não levará mais a um desastre - as condições off-road leves são completamente superadas graças aos pneus de perfil baixo em discos R17 e à alta distância ao solo.

Você pode distinguir a variação do SV Cross de uma perua comum por pára-choques de dois tons e forros de plástico preto nas paredes laterais e nas cavas das rodas, sugerindo algumas das capacidades off-road do carro. Além disso, o Cross se distingue pela presença de escapamentos duplos decorativos do sistema de escape, barras de tejadilho e spoilers, o que confere ao SV Cross um aspecto desportivo impetuoso. O criador do design SV Cross é o notório Steve Martin, que também possui a aparência de uma perua popular como a Volvo V60.

Um comprador que está familiarizado com a família West em um sedan encontrará pequenas, mas agradáveis ​​mudanças na cabine do SV Cross. O espaço acima das cabeças dos passageiros traseiros aumentou 2,5 cm, e um apoio de braço traseiro com porta-copos também foi introduzido. Uma borda laranja apareceu ao redor dos instrumentos no painel frontal, e Vesta SV Cross também possui inserções laranja e preto nos bancos, painel e maçanetas.

características técnicas

Como o sedã Vesta, a cruz Lada Vesta SV é baseada na plataforma Lada B, que se origina do projeto Lada C 2007 não realizado. Dimensões externas do carro: comprimento da carroceria - 4,42 m, largura - 1,78 m, altura - 1,52 m, distância entre eixos - 2,63 m, 20,3 cm. O volume da bagageira é de 480 litros, quando os bancos traseiros estão rebatidos, o volume de o porta-malas sobe para 825 litros.

As usinas de força do Vesta Cross SW não são diferentes dos motores instalados na versão sedan do modelo. Os compradores podem escolher entre dois motores a gasolina:

• volume de 1,6 litros, capacidade de 106 litros. a partir de. e um torque máximo de 148 Nm a 4300 rpm;
• um volume de 1,8 litros, uma capacidade de 122 "cavalos" e um torque de 170 Nm, desenvolvido a 3700 rpm.

Ambos os motores estão em conformidade com os padrões ambientais Euro-5 e consomem gasolina AI-92. Com um motor júnior, o carro desenvolve uma velocidade máxima de 172 km / h, acelera para cem em 12,5 segundos, o consumo de gasolina é de 7,5 litros por 100 km de pista no ciclo combinado. O motor 1,8 permite acelerar a 100 km / h em 11,2 segundos, a velocidade máxima é de 180 km / h, este motor consome 7,9 litros de combustível em ciclo combinado.

O carro está equipado com dois tipos de transmissão:

• Mecânica de 5 velocidades combinando com os dois motores;
• Robô de 5 velocidades, que só está instalado na versão com motor de 1,8 litro.

A suspensão dianteira do carro é totalmente independente do tipo MacPherson, a traseira é semi-independente. Uma das principais diferenças entre o Vesta SV Cross são os aros R17, enquanto um sedã e uma simples station wagon se contentam com discos R15 ou R16 por padrão. A roda sobresselente do Vesta Cross destina-se a uma utilização temporária e tem uma dimensão R15.

Pacotes e preços

Os clientes do Vesta SV Cross têm apenas uma configuração Luxe original disponível, que pode ser diversificada com vários pacotes de opções.

1. A modificação mais econômica do modelo está equipada com uma transmissão manual de 5 velocidades e um motor de 1,6 litros. Já na base, o carro está equipado com airbags dianteiros e laterais, encostos de cabeça traseiros, travamento central, imobilizador, alarme, faróis de nevoeiro, sistemas de segurança no trânsito (ABS, EBD, ESC, TCS), sistema de alerta de emergência, computador de bordo , direção assistida elétrica, controle de temperatura, controle de cruzeiro e bancos dianteiros aquecidos. A variação custará 755,9 mil rublos. O pacote Multimídia agrega, respectivamente, um moderno sistema multimídia com tela de 7 polegadas e 6 alto-falantes, além de uma câmera retrovisora. O custo do pacote é de 20 mil rublos adicionais.
2. O custo mínimo da opção de modelo com uma cilindrada 1,8 de 122 cv. a partir de. e uma transmissão manual é de 780,9 mil rublos. O pacote de opções de multimídia neste equipamento custará 24 mil rublos adicionais. Pela opção com o pacote Prestige, que inclui apoio de braço central, bancos traseiros aquecidos, iluminação interior em LED e vidros fumados, terá de pagar 822,9 mil rublos.
3. A versão da perua com motor 1,8 e robô de 5 velocidades é estimada em 805,9 mil rublos. A opção com um sistema multimídia custará 829,9 mil rublos, com o pacote Prestige - 847,9 mil rublos.

Test drive e análise de vídeo Lada Vesta SW Cross

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