Lada Vesta através dos olhos do proprietário após 3000 km

Assim, já existem os primeiros protótipos do Lada Vesta, que percorreram mais de 50 km, sobretudo considerando o facto de muitos destes carros serem utilizados em táxis. Mas, infelizmente, não foi possível encontrar uma opção com grande quilometragem para este artigo, e há apenas uma revisão do verdadeiro dono, que acaba de rodar no novo Vesta, e a quilometragem do motor era de apenas 000 km.

Primeiras impressões depois de possuir a família VAZ anterior

Certamente não há um único proprietário de Lada Vesta que possa geralmente reprovar este módulo em comparação com as criações anteriores de Avtovaz. Para ser francamente honesto e objetivo, podemos dizer que na verdade só há um motor do nosso carro aqui. Quanto ao resto das peças, a maioria é da Renault.

• Reservatórios de freio e refrigerante
• Carcaça do filtro de ar
• Dobradiças e fechaduras de portas
• Caixa de velocidades
• Projeto da suspensão traseira semelhante ao Renault Logan

Claro, há um monte de peças da marca Renault, mas não vale a pena mencionar todas elas.

Provavelmente é até bom que haja menos peças nossas, porque isso sugere que a qualidade agora será maior. Pegue o mesmo ponto de verificação VAZ conhecido, que constantemente zumbe, faz barulho, tritura e emite muitos outros sons estranhos e pouco agradáveis. Em Vesta, agora isso é praticamente inexistente. Claro, a caixa de câmbio também não é ideal com Magan, mas é muito melhor que a VAZ.

O interior do carro Lada Vesta

Particularmente satisfeito com os bancos dianteiros. Se antes todos se contentavam em apenas ajustar as costas e a própria cadeira para a frente e para trás, agora você pode ajustar a altura e até mesmo o apoio lombar.

Apesar de o estofamento do assento não ser tão caro e de alta qualidade, é mais agradável sentar nas cadeiras do que nos modelos VAZ anteriores. Depois de longas viagens, o motorista fica menos cansado porque a posição sentada é mais confortável. O aquecimento funciona muito bem e você pode ouvi-lo muito mais rápido do que no mesmo Prior.

Quanto aos bancos traseiros, é importante notar que há quase o dobro do espaço para os passageiros! Veja o espaço entre a fila de trás e os bancos da frente!

Revestimento (cartões) de portas

O estofamento da porta do Vesta é feito com bom gosto, mas é claro - não com materiais da mais alta qualidade. Não se esqueça que estamos perante um carro económico, que é quase o mais barato da sua classe, e talvez o melhor da sua categoria de preço em termos de relação qualidade-preço. Claro, o plástico substituiu quase 100% os têxteis, mas isso tem suas vantagens - praticidade.

Painel do Vesta

Quanto ao painel, só podemos dizer coisas positivas, ele passou a ter uma aparência séria e bastante agradável. Agora ele tem um mínimo de todos os tipos de elementos individuais, o que levará a um número mínimo de guinchos no futuro.

O painel de instrumentos tem uma interface bastante clara e não cansa os olhos quando a luz de fundo está ligada à noite. Tudo é muito bem legível, as setas não cansam os olhos, todos os indicadores, ponteiros, dispositivos de sinalização são perfeitamente visíveis!

Muitas palavras boas podem ser ditas sobre os faróis do Vesta. A luz ficou ainda melhor do que nos modelos VAZ anteriores e viajar à noite tornou-se muito mais agradável. Quanto ao comportamento do carro na estrada, então todos provavelmente notaram o manuseio ideal do Vesta, e muito provavelmente neste quesito é o melhor entre seus concorrentes Solaris, Logan e Rio.

O motor do Priora VAZ 21129, que desenvolve 108 cv, é claro, acelera muito bem um carro dessa massa, mas ainda não é isso que os donos deste carro gostariam. A partir de um pouco de experiência operacional, podemos dizer que mais de 3000 km Vesta não decepcionou, nenhum defeito foi revelado, tudo ainda está funcionando de forma clara, perfeita e sem nuances. Se houver momentos interessantes com o meu carro, claro, tudo será postado neste blog!