Onde investir sua economia: um carro elétrico, um híbrido, um diesel ou um carro a gasolina? Teste comparativo.
Passeio de teste

Onde investir sua economia: um carro elétrico, um híbrido, um diesel ou um carro a gasolina? Teste comparativo.

Ok, não em todas as classes, não em tamanho, não em preço e não em forma. Mas, uma vez que as desculpas para usar uma unidade "clássica" geralmente estão relacionadas ao preço ou ao medo de uma experiência ruim do usuário, reunimos algumas crianças que representam quase todas as possibilidades no formato menor, mas adequado para a família (e, portanto, também o mais acessível). Praticamente porque o plug-in híbrido ainda não está disponível nesta classe. Mas vamos nos divertir com isso em uma futura edição da revista Auto quando combinarmos um veículo híbrido, híbrido plug-in e elétrico.

Onde investir sua economia: um carro elétrico, um híbrido, um diesel ou um carro a gasolina? Teste comparativo.

Nossa escolha foi motivada em parte pela oferta de mercado (isso diz respeito ao híbrido Toyota Yaris da Renault e ao Zoe elétrico da Renault) e em parte por nossa antecipação de quais carros neste segmento serão de interesse. Entre eles está definitivamente o Ibiza, que também tem motores a gasolina muito novos e muito limpos, e por outro lado, o Citroen C3, que tem um dos diesel pequenos mais amigáveis ​​do mercado sob o capô, e também sua forma se expande em um direção que há muito tempo desfruta de popularidade crescente entre os compradores.

Mais uma coisa: não tome essa comparação como uma comparação de quatro modelos e opções específicos. Cada um dos quatro é representativo de uma unidade diferente nesta classe. Desta vez, não nos concentramos em qual é melhor ou pior em termos de tudo o que oferece, mas no tipo de unidade que representam. E para tornar os números mais comparáveis, levamos em consideração a sobretaxa da transmissão automática (disponível ou não) no cálculo dos preços, já que tanto os veículos elétricos quanto os híbridos oferecem esse conforto de série.

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Há algum tempo, descobrimos que o carro elétrico já é pelo menos tão barato, senão mais barato que os clássicos, e dessa vez acabou sendo o mesmo. Assim, a escolha pode ser influenciada por outros fatores, muitas vezes muito subjetivos, nos carros.

Então, apenas perguntamos aos membros da equipe: o que você escolheria para si mesmo? Todo mundo tem seu próprio estilo de vida e todos colocam outras coisas em primeiro lugar quando se trata de escolher por si mesmos. Além disso, desta vez nossas opiniões podem ser mais pessoais e não tão equilibradas quanto nos testes. Desta vez não nos colocamos (como nos testes clássicos e comparativos) no lugar do potencial comprador médio - escolhemos o que escolhemos na hora de comprar um carro.

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Sebastian Plevnyak

Mais do que apenas uma questão de o que escolher, primeiro me pergunto o que nesta aula pode ser escolhido. Ultimamente, dirigimos apenas motores a gasolina em carros pequenos. Em seguida, eles foram acompanhados por motores diesel volumétricos, que, com seu design clássico, serviam apenas para empresários ou eram adequados apenas para uso comercial. Com o tempo, a Toyota (sim, os japoneses também podem ser chamados de pioneiros nessa classe) começou a pensar em verde na classe de bebês. Claro, o fato de as pessoas preferirem seus híbridos nas classes de carros maiores foi um pouco gratificante, mas o risco de dirigir híbridos em bebês era muito menor. Depois, há eletricidade. Por um lado, os pequenos começaram mesmo a acontecer, mas eram caros, por outro lado, o seu dono ficava com pequenas rugas no carro, principalmente em termos de volume. Foi só quando ele dirigia um grande e prestigioso carro elétrico (Tesla Model S) nas estradas que seus pensamentos mudaram. Um carro caro, mas com pelo menos espaço para mais adultos e, ao mesmo tempo, um alcance elétrico muito maior.

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Então as pessoas começaram a pensar em pequenos veículos elétricos. Quer admitamos ou não, o crédito também pode ser atribuído aos bávaros quando ofereceram ao mundo um pequeno, quase futurista i3. E não tanto para o mundo quanto para seus clientes regulares em particular. Eles então trouxeram uma voz ao mundo sobre como eles podem facilmente atender às suas necessidades diárias com uma criança, dirigindo de forma elegante, silenciosa e, como um BMW deve ser, tão rápido quanto. Ainda não gosto de carros elétricos, mas por outro lado, é verdade que se eu já tivesse que escolher um carro elétrico, provavelmente escolheria BMW. Mas o último não estava em nosso teste (mas verificamos cuidadosamente dois números atrás), portanto, algumas palavras sobre esse quatro. O que escolher, pelo menos para mim, não é difícil.

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Nessa categoria, o Ibiza parece estar bem à frente dos demais concorrentes no quesito conteúdo que o carro oferece. Para ser preciso, não tanto em termos de conteúdo, mas em termos de como esse conteúdo funciona. O display central está acima da média, e o motor e a transmissão já foram testados pelo grupo-mãe da Volkswagen. Os franceses estão tentando oferecer algo semelhante no C3, mas algumas coisas simplesmente não funcionam da maneira que o usuário gostaria. Além da tela central com resposta imprecisa, há problemas ocasionais de conectividade Bluetooth, mas quando finalmente é estabelecida, a conectividade e o som são tão ruins que os do outro lado geralmente desistem rapidamente. E, você sabe, hoje você não pode ficar sem telefone. Por outro lado, deve-se notar que o motor é barulhento, mas bastante decente. Uma alternativa 100% mais silenciosa é, claro, o Zoe elétrico. Mas o passeio dele não é o que gostaríamos, até o funcionamento instantâneo do motor às vezes atrapalha. Se adicionarmos a este exercício em tempo chuvoso - obrigado, não! Logicamente, depois de tudo o que foi dito, este provavelmente seria o híbrido mais adequado, mas pelo menos a transmissão continuamente variável me incomoda novamente. Só não estou empolgado com os anúncios dela, mas quem vai usar um carro desses só na cidade e é fã de música alta com certeza não vai perder. Estou voltando para Ibiza.

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Tomaž Porekar

O que escolher de uma gama tão ampla de carros no momento? A comparabilidade entre eles é ótima, mas raramente podemos escolher o mesmo tamanho após o lado da transmissão, para qual motor nosso veículo será equipado. Os prós e os contras de diferentes drives podem ajudar muito bem nas escolhas pessoais, mas apenas se soubermos por que vamos usar o carro. Será mais difícil escolher se vamos agir agora, quando a situação de qual motor é mais “limpo”, ou politicamente, é a mais desejável. Comparar quatro conjuntos de motores que usam diesel, gasolina ou eletricidade, como fazemos, pode nos ajudar a comprar se soubermos qual é nosso estilo de dirigir e quanto realmente usamos o carro. Em uma tabela de quanto nos custa, se dirigimos de vez em quando, ou se estamos o tempo todo na estrada de carro, você provavelmente encontrará a resposta quanto à economia.

Onde investir sua economia: um carro elétrico, um híbrido, um diesel ou um carro a gasolina? Teste comparativo.

Sei por experiência própria que só escolheria o gasóleo se o meu estilo de vida mudasse seriamente para as deslocações regulares, por exemplo, se vivesse a cerca de 50 quilómetros da cidade onde me deslocaria para o trabalho. A Citroen é um dos poucos fabricantes a oferecer esse tipo de direção nessa classe, e o C3 parece ser muito útil para esse estilo de direção. No outro extremo da lista está o carro elétrico Renault Zoe – uma boa prova da versatilidade do carro elétrico moderno. A experiência mostra que o alcance real com uma única carga é bastante útil e permite que você o use como qualquer outro carro. As limitações realmente se resumem a se e onde podemos carregá-lo quando não estiver em uso. Aqui é necessária uma ligação ao carregamento doméstico, pelo que a sua implementação pode ser crucial se optarmos pela eletricidade. Então sobraram dois "postos de gasolina". O habitual na Seat é que consegue satisfazer os clientes de orientação mais clássica. O motor bem potente e a transmissão manual são uma escolha lógica, mas mais para o conforto de direção e para obter a relação de marcha certa, é apenas uma boa adição que recebemos em um Yaris híbrido. Com isso, a Toyota prova que seus quase 20 anos de experiência com acionamentos híbridos também são importantes. Portanto, para mim, eu preferiria o Yaris híbrido entre os quatro e, na lista curta com o Zoe, daria a ele a vantagem em termos de preço de compra mais adequado.

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Dusan Lukic

A questão de escolher entre um bebê elétrico, híbrido, a gás ou a diesel parece simples. Claro, eu não hesitaria em escolher elétrico. O Zoe oferece uma ampla autonomia, revela-se um prático carregador rápido de 22kW nos postos de carregamento públicos, impressiona pela sua condução silenciosa e animada, prático… Sério? Tudo bem, temos que admitir: a escolha de veículos elétricos nessa classe (como falamos em nosso review na página 66) é pequena. Zoe é quase o único concorrente comparável ao Hyundai Ioniq e ao já ligeiramente desatualizado KIA Soul EV. A maior desvantagem de escolher, claro, é o alto preço de compra, mas uma rápida olhada em nosso cálculo de custo de direção mostra que essa visão está errada: você precisa comparar o custo total de propriedade e aqui o carro elétrico é o ideal. em harmonia com os outros três. Bem, não levamos em conta que, para uma vida de lazer, é necessário adicionar o custo de uma estação de carregamento doméstica com cabo embutido, incluindo instalação (algo entre mil e dois). Então (se não Zoe, que é tecnologicamente, especialmente em sistemas de ajuda como Soul EV, um pouco desatualizado, pelo menos Ioniq)? Não - mas apenas porque ainda não existe, um que caberia tanto em preço e tecnologia, quanto em design ou tamanho.

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Diesels nesta classe (ok, eu não compraria um diesel em nenhuma classe) estão sendo eliminados por dois motivos: eles estão praticamente indisponíveis com uma transmissão automática e a confiabilidade e o volume do diesel vêm à tona em carros pequenos. Admito que, depois de alguns dias no carro de teste a diesel antes de os quatro comparados chegarem ao escritório, os primeiros quilômetros com Zoe foram um grande alívio. No entanto, é preciso admitir que o C3 é um dos melhores da categoria, e fiquei particularmente impressionado com o design e o conforto. Posto de gasolina? Muito melhor que um diesel, é claro (como o Ibiza, que é um dos menores carros só em tamanho, e não maior em termos de técnica e sensação). Eles também estão disponíveis com transmissão automática, o custo total não é maior que a concorrência. Mas por que diabos devo escolher um posto de gasolina quando posso escolher um híbrido a gasolina? Considerando as condições de uso do carro da família, que percorre a maior parte dos quilômetros na cidade, esta é uma escolha muito melhor. E não precisa lidar com cabos (à primeira vista, um motivo bobo, mas quando está chovendo lá fora e usando cores delicadas, isso fica bem claro). Então deve ser um híbrido? Entre esses quatro, com certeza (e, na verdade, o carro familiar doméstico é um híbrido), mas não de outra forma. Se estivesse disponível, ou quando estivesse disponível, escolheria a quinta opção: o híbrido plug-in. Eletricidade quando necessário e se possível, não se preocupe quando a eletricidade acabar.

Sasha Kapetanovich

Desta vez, a comparação é muito específica, pois negligenciamos o que normalmente priorizamos desta vez e nos transformamos completamente em potenciais proprietários desses carros. Então de alguma forma ajustamos a escolha para se adequar ao nosso estilo de vida, rotina diária e todos os ajustes que acompanham o carro escolhido. Portanto, cada um de vocês poderia escrever as seguintes linhas do seu próprio jeito, e provavelmente você estaria certo, mas eu ainda lhes dou minha escolha e explicação para isso. Vou dar baixa no Citroen C3 a diesel imediatamente. Como o segundo carro da casa, seria difícil para mim justificar minhas qualidades de diesel. Para ser claro: o próprio Citroen é difícil de culpar, e eu o elogiei bastante no teste mais extenso. Eu amo sua sensação urbana, robustez e estilo extravagante.

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O próximo na lista de baixas é o Toyota Yaris. É verdade que este é um híbrido e está indo na direção certa, mas eu quero mais independência elétrica de tais híbridos do que apenas começar a ajudar. Com uma bateria maior, capacidade de carregamento por plug-in e uma velocidade de viagem mais rápida com um motor elétrico, esta seria a melhor escolha. É por isso que prefiro flertar com um posto de gasolina moderno, que faz parte de um pacote muito fofo e de design amigável chamado Seat Ibiza. O motor silencioso, calmo e ágil irá recompensá-lo com agilidade, enquanto o consumo não será tão alto a ponto de você se arrepender de não ter escolhido um motor diesel. Primeira escolha? Tenho dificuldade em agarrar o teclado, mas ainda terei coragem de escrever: Renault Zoe elétrico. Agora eu já acho que os carros elétricos atingiram o nível que eu exijo de qualquer maneira quando me imagino fazendo a tarefa de outro carro em casa. O alcance de quase 200 km é suficiente para tornar o carregamento diário desnecessário, o carregamento em estações de carregamento rápido é uma tarefa instantânea e olhar pelo prisma da economia fala a favor desta escolha. Sem falar no potencial dos motores elétricos e na excitação de empurrões repentinos todas as vezes ...

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