Faça um teste onde os outros não chegam

Mesmo a maioria dos veículos todo-o-terreno não podem corresponder às suas capacidades de condução através do país. Projetados como veículos de lazer, os modelos ATV estão agora disponíveis em diferentes versões, não apenas para esportes, mas também como cavalos de trabalho e, frequentemente, touros.

ATV. Para muitos, esse conceito é uma abreviação da frase em inglês veículo todo-o-terreno, ou seja, Um "veículo todo-o-terreno" pode ser associado a alguma combinação elementar de carro e motocicleta, com a qual um determinado grupo de pessoas com renda decente desfruta da natureza. Segundo a biologia, em muitos casos o cruzamento de duas espécies diferentes de animais resulta em descendentes estéreis, mas é assim que nasce uma mula (híbrida de burro e égua), que tem a força de um cavalo e a resistência de um burro. Sim, dessa forma a analogia poderia funcionar, mas na prática os quadriciclos têm uma linha evolutiva própria, no início da qual está a motocicleta. E como uma criação humana, este veículo não só tem uma geração, mas conseguiu evoluir em muitos ramos da evolução. Hoje, a percepção generalizada de um ATV como um veículo monoposto com uma estrutura de ombro quase aberta, rodas abertas com pneus grandes, motor de motocicleta e sem saliências humilhantes é bastante limitada em meio à vasta diversidade que existe neste mundo único. Também inclui ATVs infantis, veículos de dupla tração com tração traseira, ATVs esportivos e uma ampla gama de produtos que atingem o tamanho de um carro pequeno, têm até quatro assentos e/ou plataformas de carga e, muitas vezes, motores a diesel. Estes últimos são amplamente utilizados nas forças armadas, agricultores, silvicultura e, devido à sua especificidade, são chamados de UTVs (do inglês. São ajudantes especialmente valiosos para as pessoas, em grande parte devido à sua capacidade de se mover em terrenos acidentados, que não podem ser medidos por qualquer veículo. o caso entre ATV e UTV é a visão lado a lado, em que dois passageiros ficam lado a lado e, na maioria dos casos, onde há quatro, em duas filas. O termo "ATV" é frequentemente usado de forma intercambiável .

E tudo começou quase como uma piada

Este território parece intocável, e os fabricantes de automóveis não se descrevem nele. Além da Honda, eles praticamente criaram o primeiro ATV funcional numa época em que as motocicletas ainda têm uma fatia muito grande dos negócios da empresa e não há outra montadora tentando estar presente nesta área. Aqui, fabricantes de motocicletas como Kawasaki, Suzuki e Yamaha, por um lado, e empresas com origens em motos de neve como Polaris e Arctic Cat, divisões de grandes empresas como a Bombardier do Canadá, cujos ATVs são chamados de Can-Am, estão em seu elemento. Ou empresas associadas com a produção de tratores e veículos semelhantes. John Deere e Bobcat.

Na verdade, os agora populares ATVs nasceram como veículos de três rodas e, embora em 1967 um certo John Schlesinger tenha criado um veículo semelhante para a empresa de eletrônicos Sperry-Rand e depois vendido as patentes para a New Holland (propriedade da Sperry-Rand ) o direito de ser chamado de criador do primeiro ATV de série tem a Honda. De acordo com a história da empresa, em 1967 um de seus engenheiros, Osamu Takeuchi, foi solicitado por sua divisão nos Estados Unidos para desenvolver algo que os revendedores pudessem vender no inverno, quando a maioria das bicicletas fica armazenada em garagens. Takeuchi teve muitas ideias, incluindo 2, 3, 4, 5 e até 6 rodas. Descobriu-se que o carro de três rodas tem as qualidades mais equilibradas de todos - é muito melhor do que as versões de duas rodas em termos de habilidade cross-country em terrenos nevados, escorregadios e lamacentos e é muito mais barato do que carros com grande número de rodas. O desafio era encontrar pneus do tamanho certo para fornecer tração em solo macio e neve. Takeuchi foi ajudado por filmes de TV, especialmente o BBC Moon Buggy, um pequeno SUV anfíbio equipado com pneus superdimensionados. Construído em 1970 pela Honda, o triciclo tem configuração em que o motorista senta no quadriciclo (ao contrário do modelo Schlesinger em que ele fica dentro dele) e se popularizou no ano seguinte devido à sua participação no filme. para James Bond "Diamonds are forever" com Sean Connery.

Originalmente criado para diversão, o novo veículo seria posteriormente renomeado de US90 para ATC90 (para All Terrain Cycle ou motocicleta todo-o-terreno). O ATC90 tem suspensão rígida e compensa com grandes pneus balão. A falta de molas e amortecedores não apareceu até o início dos anos 80, resultando em um pneu ligeiramente mais baixo. Mesmo no início dos anos oitenta, a Honda continuou a liderar o negócio com seu ATC200E Big Red, que foi o primeiro ATV de 1981 rodas com um aplicativo funcional. A capacidade desses veículos de chegar a lugares quase inacessíveis os tornou extremamente populares para diversas necessidades nos Estados Unidos e Canadá, muito em breve outros players entraram naturalmente e o negócio começou a crescer rapidamente. No entanto, os inovadores da Honda não estão parados e, mais uma vez, um passo à frente dos demais – eles estão criando os primeiros modelos esportivos que quase terão o monopólio do mercado por muito tempo, graças ao layout eficiente e aos motores confiáveis. Em 250, o ATC18R se tornou o primeiro triciclo esportivo com suspensão triciclo, freios a disco dianteiros e traseiros; O carro tem motor de 1985 cv, visual esportivo e ainda é considerado um dos melhores carros do gênero. Em 350, um motor de quatro tempos de 350 cc refrigerado a ar estava disponível. CM e um cabeçote de quatro válvulas - uma solução verdadeiramente única para a época. Baseado nele, o modelo ATCXNUMXX tem suspensão mais longa e freios mais potentes. Os modelos Honda continuam a melhorar, a estrutura tubular torna-se mais retangular em vez de perfis redondos e o sistema de lubrificação muda para lidar com movimentos verticais extremos.

Dominação japonesa

Nos anos que se seguiram, todos os fabricantes, exceto a Suzuki, desenvolveram poderosas máquinas de dois tempos, mas ninguém pode medir as vendas com a Honda, que já construiu uma forte reputação no campo. Enquanto a Yamaha oferece seu Tri-Z YTZ250 com dois tempos de 250cc. Veja e transmissão manual de cinco ou seis marchas, e a Kawasaki inicia a produção do Tecate KTX250, também com motor de dois tempos e transmissão de cinco ou seis marchas, os modelos ATV da Honda são realmente os mais equilibrados. No exterior, a fabricante americana Tiger entra no mercado com diversos modelos de quadriciclos com três rodas e motores Rotax dois tempos com cilindradas de 125 a 500 cm3. O Tiger 500 tornou-se um dos modelos mais rápidos da época graças aos seus 50 cv. atinge uma velocidade máxima de mais de 160 km/h - bastante perigoso para algo aberto que se move sobre três rodas. No entanto, por vários motivos, a empresa não durou muito.

Na verdade, é o aumento de potência que marca o início do fim dos triciclos. Eles são mais instáveis ​​e inseguros do que os veículos de quatro rodas e, em 1987, sua venda foi proibida em muitos lugares. Embora tenham menos peso e menos resistência à direção com todos os benefícios decorrentes, eles ainda exigem curvas muito mais habilidosas e mais habilidade atlética do que o piloto, que precisa se inclinar mais ativamente para equilibrar - o estilo geral de direção é diferente do de veículos de quatro rodas.

O nascimento dos ATVs

Às vezes, ficar para trás em uma área pode torná-lo pioneiro em outra. Foi exatamente o que aconteceu com a Suzuki, pioneira em ATVs. O primeiro de seu tipo, o QuadRunner LT125 apareceu em 1982 e é um pequeno veículo recreativo para iniciantes. De 1984 a 1987, a empresa também ofereceu um LT50 ainda menor com motor de 50 cc. Veja seguido pelo primeiro ATV com transmissão automática CVT. A Suzuki também lançou um quadriciclo esportivo LT250R Quadracer com tração nas quatro rodas mais potente, que foi vendido até 1992, e também adquiriu um motor de alta tecnologia, suspensão longa e refrigerado a água. A Honda responde com o FourTrax TRX250R e a Kawasaki com o Tecate-4 250. Buscando se diferenciar por contar principalmente com motores refrigerados a ar, a Yamaha lança o Banshee 350 com um motor de dois cilindros e dois tempos refrigerado a água do RD350 motocicleta. . Este quadriciclo ficou famoso por andar duro em terrenos lamacentos e acidentados, mas se tornou muito popular por andar em dunas de areia.

Grandes Negócios - Americanos no Jogo

Na verdade, a partir daquele momento, uma competição real grande entre os fabricantes começou com um aumento nos volumes de trabalho e tamanhos dos ATVs oferecidos. Por outro lado, as vendas começam a crescer rapidamente. O Suzuki Quadzilla está agora equipado com um motor de 500 cc. CM e pode viajar em terrenos acidentados a 127 km / he em 1986 o Honda FourTrax TRX350 4 × 4 inaugurou a era da transmissão dupla em modelos de ATV. Logo outras empresas se juntaram à sua produção, e essas máquinas se tornaram extremamente populares entre caçadores, fazendeiros, trabalhadores em grandes canteiros de obras, na silvicultura. Foi no final dos anos 80 e início dos anos 90 que começou a divisão dos modelos de ATV em modelos de lazer (esporte) e trabalho (Sport Utility e UTV ainda maiores e mais funcionais). Os últimos são geralmente mais robustos, presumivelmente com marcha dupla, podem rebocar uma carga acoplada e um pouco mais lento.

A primeira empresa americana a entrar no ramo de ATVs foi a Polaris, agora conhecida por seus veículos para neve. A nevada empresa de Minnesota lançou seu primeiro Trailboss em 1984 e gradualmente se tornou um fator importante na indústria. Hoje, a Polaris oferece a mais ampla gama de veículos, de modelos pequenos a grandes de quatro lugares lado a lado e UTVs, inclusive para uso militar. Um dos fundadores da empresa, Edgar Hatin, depois se separou dela e fundou a empresa Arcric Cat, que hoje também é um dos maiores players neste negócio. A divisão de motocicletas do conglomerado canadense Canadian Bombardier Corporation lança seu primeiro modelo de ATV, Traxler, que ganhou o prêmio de ATV do ano um ano depois. Desde 2006, a parte de motocicletas da empresa se chama CAN-Am. Embora as grandes empresas do Japão e da América mencionadas até agora dominem este mercado, mais e mais players surgiram nos últimos anos, principalmente da China e de Taiwan. A Kymco (Kwang Yang Motor Co. Ltd.) foi fundada em 1963 e é o maior fabricante de scooters do mundo, com foco em ATVs desde o início do século XNUMX. Hoje, a Kymco oferece uma ampla variedade de ATVs e tem fortes relacionamentos com fabricantes como Kawasaki Heavy Industries e BMW. A KTM ingressou recentemente no negócio.

Texto: Georgy Kolev

Em suma

Categorias ATV

ATV esportivo Construído com um objetivo claro e simples - mover-se rapidamente. Esses carros aceleram bem e têm bom controle nas curvas. Os quadriciclos esportivos se sentem em casa em trilhas de motocross, dunas de areia e todos os tipos de terreno acidentado - em qualquer lugar que alta velocidade e agilidade possam ser combinados. Com uma enorme variedade de modelos e acessórios, além de cada vez mais motocicletas de alto desempenho, tudo gira em torno das possibilidades financeiras.

ATV juvenil Se você deseja apresentar ao seu filho o off-road, esta é a solução. Esses tipos de ATVs são pequenos, de baixa potência e são praticamente uma variedade de ATVs esportivos e de trabalho. A maioria deles tem mecanismos especiais presos às roupas das crianças, de modo que o motor para em caso de queda. Seus preços são significativamente mais baixos do que os ATVs padrão.

ATV utilitário pode ser usado para trabalho e lazer. Quer se trate de um ATV padrão ou do popular lado a lado, os modelos utilitários são multifuncionais. Esses veículos são maiores e mais duráveis ​​do que ATVs esportivos, e a maioria tem suspensão traseira independente para maior distância ao solo para lidar com os terrenos mais desafiadores. Modelos utilitários de ATV tendem a ser mais confortáveis ​​do que suas contrapartes esportivas e têm pneus maiores, de modo que a potência pode ser transferida adequadamente para superfícies irregulares.

UTVs Essas máquinas estão se tornando cada vez mais populares quando se trata de se deslocar em terrenos acidentados. Eles oferecem uma funcionalidade incrível e podem atender a qualquer necessidade. Esteja você procurando uma montagem rápida nas dunas, um veículo robusto e robusto com compartimento de carga ou até mesmo um modelo elétrico silencioso para o seu acampamento de caça, você os encontrará entre os UTVs. A grande vantagem dos modelos UTV sobre os ATVs comuns é a capacidade de transportar mais pessoas - até seis em algumas versões.

Os modelos de ATV mais populares do ano passado

Kawasaki Teryx e Teryx4

Este modelo UTV para dois ou quatro pode fazer um ótimo trabalho e agradar uma família. É movido por um motor de dois cilindros de 783 cc e direção hidráulica.

Trilha do gato ártico

Agora é equipado com um motor de injeção de combustível de 700 cc desenvolvido especialmente para a carroceria deste modelo.

Fazendeiro Honda

Maravilhoso ATV utilitário com motor monocilíndrico de 420 cc. A caixa de velocidades tipo automóvel permite uma confortável mudança de velocidades manual ou automática.

Honda Pioneiro 700-4

O modelo oferece uma escolha entre uma área de carga e dois assentos adicionais. O motor tem cilindrada de 686 cm3 e sistema de injeção.

Yamaha Viking

Este burro de carga herda o Rhino e pode fazer praticamente qualquer coisa, desde perfurar torres até desfrutar de passeios de cross-country. Pode transportar até 270 kg na área de carga traseira e rebocar uma carga anexada de 680 kg. Se as condições ficarem particularmente difíceis, basta ligar o sistema 4x4 e você ficará bem.

Yamaha YFZ450R

O interesse em quadriciclos de desempenho suplantou recentemente o interesse em quadriciclos esportivos, mas a Yamaha YZF450R é um modelo consagrado pelo tempo. É popular em várias corridas e a versão mais recente tem um novo design de embreagem que facilita a pilotagem.

Esportista Polaris

Polaris oferece este modelo a um preço extremamente acessível com incríveis capacidades de direção cross-country. A cilindrada do motor agora é de 570 cm3, a transmissão é automática.

Polaris RZR XP1000

Este monstro do deserto é movido por um motor ProStar 1,0 de 107 cv! Quase não existe obstáculo que a suspensão traseira com 46 cm de curso e a suspensão dianteira com 41 cm não possam superar, enquanto as luzes LED dianteiras proporcionam um excelente desempenho noturno.

Can Am Maverick Max 1000

Este UTV combina quatro assentos com suspensão longa e o famoso motor Rotax de 101 cv. A versão 1000R X xc tem uma pegada menor e permite o uso de clareiras mais estreitas na floresta.

Recentemente, a gama de ATVs tornou-se enorme, por isso aqui apresentaremos apenas modelos dos maiores, mais conhecidos e conceituados fabricantes do setor.

Honda

Утилита ATV: FourTrax Foreman, FourTrax Rancher, FourTrax Rubicon e FourTrax Recon.

ATV esportivo: TRX250R, TRX450R e TRX700XX.

Próximo: Big Red MUV.

Yamaha

ATV versátil: Grizzly 700 FI, Grizzly 550 FI, Grizzly 450, Grizzly 125 e Big Bear 400.

ATV esportivos: Raptor 125, Raptor 250, Raptor 700, YFZ450X e YFZ450R.

UTV: Rhino 700 e Rhino 450.

Estrela polar

ATV versátil: Sportsman 850 XP, Sportsman 550 XP, Sportsman 500 HO e Sportsman 400 HO.

ATV esportivo: Outlaw 525 IRS, Scrambler 500, Trail Blazer 330 e Trail Boss 330.

UTV: Ranger 400, Ranger 500, Ranger 800 XP, Ranger 800 Crew, Ranger Diesel, Ranger RZR 570, Ranger RZR 800, Ranger RZR 4 800 e Ranger RZR XP 900.

Suzuki

Utilitário ATV: KingQuad 400 FSi, KingQuad 400 ASi, KingQuad 500 e KingQuad 750.

ATV esportivo: QuadRacer LT-R450, QuadSport Z400 e QuadSport Z250.

Kawasaki

ATV versátil: Brute Force 750, Brute Force 650, Prairie 360 ​​e Bayou 250.

ATV esportivo: KFX450R e KFX700.

UTV: Teryx 750, Mule 600, Mule 610, Mule 4010, Mule 4010 Diesel e Mule 4010 Trans4x4.

Arctic Cat

ATV versátil: ThunderCat H2, 700 S, 700 H1, 700 TRV, 700 Super Duty Diesel, 650 H1, MudPro, 550 H1, 550 S e 366.

ATV esportivo: 300DVX e XC450i.

UTV: Prowler 1000, Prowler 700 e Prowler 550.

Can-Am

ATV versátil: Outlander 400, Outlander MAX 400, Outlander 500, Outlander MAX 500, Outlander 650, Outlander 800R e Outlander MAX 800R.

ATV esportivo: DS 450, DS 250, Renegade 500 e Renegade 800R.

UTV: Commander 800R e Commander 1000.

John deere

UTV: Gator XUV 4 × 4 625i, Gator XUV 4 × 4 825i, Gator XUV 4 × 4 855D, HPX 4 × 4 de alto desempenho e HPX Diesel 4 × 4 de alto desempenho.

Kymco

Utilitário ATV: MXU 150, MXU 300, MXU 375 e MXU 500 IRS.

ATV esportivo: Mongoose 300 e Maxxer 375 IRS.

UTV: UXV 500, UXV 500 SE e UXV 500 LE.

lince

UTV: 3400 4×4, 3400XL 4×4, 3450 4×4, 3200 2×4, Toolcat 5600 Utility Work Machine e Toolcat 5610 Utility Work Machine

Други

ATV utilitário: Argo Avenger 8 × 8, Tomberlin SDX 600 4 × 4, Bennche Gray Wolf 700.

ATV esportivo: KTM SX ATV 450, KTM SX ATV 505, KTM XC ATV 450 e Hyosung TE 450.

UTV: Cub Cadet Volunteer 4 × 4 e Kubota RTV 900.