Test drive Jaguar I-Pace
O que vai acontecer com o carro elétrico no gelo de 40 graus, onde carregá-lo, quanto vai custar e mais algumas perguntas que o preocuparam muito
Um pequeno campo de treinamento perto do Aeroporto Internacional de Genebra, céus sombrios e ventos cortantes - é assim que começa nosso primeiro contato com o I-Pace, o novo produto mais importante para a Jaguar. Parecia que os jornalistas estavam tão preocupados quanto os engenheiros, para quem o I-Pace era um produto verdadeiramente revolucionário.
Durante a apresentação, o diretor da linha Jaguar, Yan Hoban, frisou diversas vezes que o novo produto deve mudar completamente as regras do jogo da Jaguar e de todo o segmento como um todo. Outra coisa é que o I-Pace ainda não tem tantos concorrentes. Na verdade, agora, apenas o crossover elétrico americano Tesla Model X é feito em um formato semelhante. Mais tarde, eles serão acompanhados por Audi E-tron e Mercedes EQ C - as vendas desses carros na Europa começarão por volta do primeiro trimestre de 2019.
Para chegar ao volante do I-Pace, você precisa ficar em uma pequena fila - além de nós, há muitos colegas do Reino Unido, bem como vários clientes conhecidos da marca. Por exemplo, entre eles pode-se reconhecer o baterista e autor de muitas composições do Iron Maiden, Nico McBrain.
As corridas aconteceram na pista, equipadas com tecnologia especial de Smart Cones - faróis piscantes são instalados em cones especiais, que indicam a trajetória do piloto. O teste em si levou menos tempo do que a fila. Embora o alcance de um carro elétrico de 480 km fosse suficiente, por exemplo, para chegar à vizinha França e voltar. Os testes completos do I-Pace ainda terão que esperar, mas estamos prontos para responder às perguntas mais comuns sobre o novo produto agora.
O I-Pace foi desenvolvido do zero e em um novo chassi. Visualmente, as dimensões do carro elétrico são comparáveis, por exemplo, com o F-Pace, mas ao mesmo tempo, devido à usina elétrica, o I-Pace acabou sendo mais pesado. Ao mesmo tempo, devido à ausência de um motor de combustão interna (seu lugar foi ocupado por um segundo porta-malas), o interior do crossover foi movido para a frente. Junto com a falta do túnel do eixo da hélice, isso aumentou significativamente o espaço para as pernas dos passageiros traseiros. E o I-Pace também tem um porta-malas muito espaçoso - 656 litros (1453 litros com os bancos traseiros rebatidos), e este é um recorde para um carro desse tamanho.
Aliás, por dentro tem muito plástico, alumínio, cromo fosco e um mínimo de brilho que está na moda. A tela sensível ao toque é dividida em duas seções por conveniência, semelhante ao Range Rover Velar. Não há tempo para avaliar a funcionalidade do novo sistema crossover multimídia, já estamos com pressa - é hora de partir.
Graças à distribuição de peso ideal e ao sistema de estabilização, o carro se comporta com muita segurança nas curvas fechadas da pista, apesar do peso, e obedece perfeitamente ao volante. Além disso, o crossover possui um dos melhores coeficientes de resistência aerodinâmica da classe - 0,29. Além disso, o I-Pace tem uma suspensão traseira multi-link com fole de ar opcional, que já é usada em muitos modelos esportivos da Jaguar. “Um verdadeiro carro esporte off-road”, sorri meu instrutor e navegador, que se apresenta como Dave.
O novo Jaguar tem muitos assistentes inteligentes que apareceram no I-Pace. Por exemplo, este é um sistema de treinamento que em duas semanas é capaz de lembrar e aprender a se adaptar aos hábitos de direção, preferências pessoais e percursos típicos do proprietário. O carro elétrico aprende sobre a abordagem do motorista usando um chaveiro com um módulo Bluetooth integrado, após o qual ativa independentemente as configurações necessárias.
O crossover também é capaz de calcular automaticamente a carga da bateria com base em dados topográficos, estilo de direção do motorista e condições climáticas. Você pode definir a temperatura na cabine de casa usando um aplicativo especial ou usando um assistente de voz.
O I-Pace está equipado com dois motores elétricos silenciosos de 78 kg, que são montados em cada eixo. A potência total do carro elétrico é de 400 cv. A aceleração para os primeiros "cem" leva apenas 4,5 segundos e, por este indicador, realmente supera muitos carros esportivos. Quanto ao Modelo X, as versões topo de linha do "americano" são ainda mais rápidas - 3,1 segundos.
A velocidade máxima é limitada eletronicamente a 200 km / h. Obviamente, não nos foi permitido sentir totalmente a dinâmica do I-Pace no campo de treinamento, mas a suavidade do passeio e a reserva de marcha sob o pedal surpreenderam mesmo em cinco minutos de viagem.
O crossover elétrico da Jaguar tem uma reserva de marcha de passaporte de 480 km. Mesmo para os padrões modernos, isso é muito, embora simbolicamente menos do que as principais modificações do Modelo X. O I-Pace permitirá que você se mova confortavelmente dentro dos limites de grandes cidades ou vá com sua família para o campo, mas por muito tempo viagens pela Rússia podem se transformar em dificuldades. Agora, em nosso país, existem apenas cerca de 200 estações de carregamento para carros elétricos. Para efeito de comparação, na Europa são 95, nos EUA - 000 e na China - 33.
Você pode usar um carregador doméstico. Mas nem sempre isso é conveniente: leva 100 horas para recarregar as baterias a 13%. O carregamento expresso também está disponível - em estações estacionárias especiais, você pode cobrar 80% em 40 minutos. Se o tempo do motorista for muito limitado, uma reposição de 15 minutos das baterias adicionará cerca de 100 km ao carro. A propósito, você pode verificar a carga da bateria remotamente - usando um aplicativo especial instalado em seu smartphone.
Para aumentar o alcance, o I-Pace recebeu vários sistemas auxiliares. Por exemplo, a função de pré-condicionamento da bateria: quando conectado à rede elétrica, o carro aumentará ou diminuirá automaticamente a temperatura da bateria. Os britânicos trouxeram a novidade para a Rússia - aqui o crossover dirigiu vários milhares de quilômetros, inclusive em geadas severas. Os desenvolvedores prometem que até -40 graus Celsius, o Jaguar I-Pace é ótimo.
Sim, o I-Pace elétrico será vendido na Rússia. A produção de carros já é realizada em uma fábrica em Graz (Áustria), onde montam outro crossover - o E-Pace. Os preços do carro elétrico devem ser anunciados neste verão, mas agora podemos dizer que serão visivelmente mais altos do que o carro-chefe F-Pace, cuja versão top custa cerca de US $ 64.
Por exemplo, no mercado doméstico do Jaguar, o I-Pace está disponível para compra em três versões a partir de £ 63 (mais de $ 495). E enquanto outros países subsidiam a compra de carros elétricos e fornecem todos os tipos de benefícios para as próprias montadoras, na Rússia eles aumentam a taxa de sucateamento e mantêm o monstruoso para os padrões modernos de taxas de importação - 66% do custo. Portanto, sim, é provável que o I-Pace seja muito caro. Na Rússia, o primeiro I-Pace chegará às concessionárias neste outono.
