Teste curto: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Azul
Quando pensamos na Toyota e seus veículos híbridos, a primeira coisa que vem à mente é o Prius. Mas por muito tempo isso não foi a única coisa, já que a Toyota estendeu com sucesso a tração híbrida para outros modelos completamente convencionais. Há vários anos, entre eles está um representante dos pequenos carros urbanos Yaris, que foi atualizado na primavera - claro, em todas as versões do motor.
Uroš Modlič
A atualização refletiu-se principalmente na frente e na traseira, onde se destacam as luzes diurnas de LED, os designers também prestaram atenção nas laterais, mas fora isso o Toyota Yaris continuou sendo um carro popular, que se destaca principalmente em azul e preto. destina-se a um carro de teste. Há também algumas alterações no interior, onde a tela colorida do computador de bordo ganha destaque, e vale destacar que, com a nova geração do Yaris, também está equipado com um efetivo pacote de acessórios de segurança Toyota Safety Sense.
O Yaris testado era um híbrido, com o qual este modelo ainda é um dos mais raros carros pequenos com este tipo de propulsão. O trem de força não é o mais atualizado, pois é basicamente - como antes da atualização - um Toyota Prius de geração anterior híbrido, é claro, em uma forma adaptada a um carro pequeno. É composto por um motor a gasolina de 1,5 litro e um motor elétrico, que juntos desenvolvem uma potência de sistema de exatamente 100 "cavalos". O Yaris híbrido é suficiente para lidar com todas as tarefas de direção de maneira confiável, mas se sente especialmente em casa em ambientes urbanos, onde fica óbvio que você pode fazer muitas viagens - até 50 quilômetros por hora - totalmente com eletricidade. Isso é definitivamente verdade para lugares onde você não deseja perturbar a vizinhança com o ruído do motor a gasolina. No entanto, para dirigir silenciosamente, você precisa pressionar o pedal do acelerador com muito cuidado, caso contrário, o motor a gasolina também dará partida rapidamente.
O consumo de combustível também pode ser benéfico. A Toyota afirma que pode cair para 3,3 litros por 100 quilômetros, mas ainda atingimos sólidos 3,9 litros em uma volta normal e 5,7 litros por 100 quilômetros nos testes. Vale a pena mencionar que a maioria das viagens foram feitas em ordem relativa, o que significa que o motor a gasolina estava funcionando o tempo todo, o que obviamente se desvia do uso criterioso do híbrido Yaris principalmente como um carro urbano.
O interior do carro também é adequado para um ambiente urbano, em que há espaço confortável para quatro a cinco passageiros e as "consequências" de suas compras, mas, no entanto, o bem-estar de todos é garantido apenas em distâncias curtas. . No entanto, isso também se aplica ao Yarise com motores de combustão interna e, claro, a todos os outros carros pequenos.
texto: Matija Janežić
foto: Uroš Modlič
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dados básicos
| Preço base do modelo: | 19.070 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 20.176 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.497 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 4.800 rpm - torque máximo 111 Nm a 3.600–4.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motores - rodas dianteiras - transmissão automática e-CVT - pneus 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Capacidade: | velocidade máxima 165 km/h - 0–100 km/h aceleração 11.8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 3,3 l/100 km, emissões de CO2 75 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.100 kg - peso bruto permitido 1.565 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.885 mm - largura 1.695 mm - altura 1.510 mm - distância entre eixos 2.510 mm - porta-malas 286 l - tanque de combustível 36 l. |
Nós elogiamos e reprovamos
conforto e flexibilidade
conjunto do atuador
desempenho de direção
variador de transmissão não é para todos
ruído em altas velocidades
consumo de combustível em altas velocidades
