Teste curto: Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prins VSI 2.0)
Já existem vários fornecedores na Eslovénia que prometem uma condução barata e quase gratuita. É claro que isso não é inteiramente verdade e, mesmo assim, o custo de instalação, se feito profissionalmente, não é barato.
Mas ainda assim - com um uso médio do carro, mais cedo ou mais tarde compensa! Também o ambiente. Nomeadamente, o gás liquefeito de petróleo ou autogás é uma fonte de energia energeticamente eficiente e amiga do ambiente. É extraído do gás natural ou do refino do petróleo bruto. Para facilitar a identificação, é aromatizado para uso normal e é mais eficiente energeticamente do que a maioria das outras fontes de energia (óleo combustível, gás natural, carvão, madeira, etc.). Ao queimar gás automotivo, as emissões nocivas (CO, HC, NOX, etc.) são metade das dos motores a gasolina.
Em comparação com um motor a gasolina, o uso de autogás tem uma série de vantagens: alto índice de octanagem, gaseificação rápida e homogeneidade da mistura, maior vida útil do motor e do catalisador, combustão completa da mistura gás-ar, operação do motor mais silenciosa, menores custos de combustível e, enfim, longas distâncias. devido a dois tipos de combustível.
O kit de conversão também inclui um tanque de combustível que se adapta a cada veículo individualmente e cabe no porta-malas ou no lugar do estepe. O gás liquefeito é convertido ao estado gasoso por meio de duto, válvulas e evaporador e fornecido ao motor por meio de dispositivo de injeção, também adaptado ao veículo específico. Do ponto de vista da segurança, o gás como combustível é totalmente seguro. O tanque de GLP é muito mais poderoso do que o tanque de gasolina. É feito de aço e adicionalmente reforçado.
Além disso, o sistema é protegido por válvulas de corte que fecham o tanque de combustível e o combustível flui ao longo da linha em uma fração de segundo em caso de danos mecânicos à unidade. Devido à sua localização no porta-malas, o tanque de gás é menos afetado em um acidente do que o tanque de gás, mas se o pior realmente acontecer, em caso de vazamento de gás e incêndio, o gás queima direcionalmente e não derrama como a gasolina . Portanto, as seguradoras não consideram os motores a gás um grupo de risco e não exigem pagamentos adicionais.
O processamento de gás já é bem conhecido na Europa e os aparelhos a gás mais usados estão na Holanda, Alemanha e Itália. Assim, não é surpreendente que os aparelhos a gás do fabricante holandês Prins, que foram inicialmente instalados em automóveis pela empresa Carniolan IQ Sistemi, sejam considerados os melhores. A empresa vem instalando esses sistemas há cerca de seis anos e eles oferecem uma garantia de cinco anos ou 150.000 quilômetros.
O sistema de gás Prince deve ser atendido a cada 30.000 quilômetros, independentemente do período durante o qual é transportado (ou seja, mais de um ano). Carniolan também trabalha em estreita colaboração com sua empresa-mãe, inclusive na área de desenvolvimento. Como tal, eles têm a honra de desenvolver Valve Care, um sistema de lubrificação de válvula eletrônica que fornece lubrificação de válvula completa em todas as condições de operação do motor e só funciona em conjunto com o autogás Prins.
E como é isso na prática?
Durante o teste, testamos o Toyota Verso S equipado com o novo sistema Prins VSI-2.0. O sistema é controlado por um novo computador, muito mais potente, composto por injetores de gás do fabricante japonês Keihin, que foram desenvolvidos em colaboração com Prince e fornecem injeção de gás em tempo real ou no mesmo ciclo da injeção de gasolina.
O sistema também inclui um evaporador de alta potência que atende as necessidades do sistema para instalação em veículos com motorização de até 500 “cavalos”. Uma vantagem adicional do novo sistema é a possibilidade de posterior transferência para qualquer outro carro, mesmo que seja de outra marca ou um motor com potência e volume diferentes.
A troca de combustível é simples e é iniciada por meio de um interruptor embutido na cabine. A nova chave é mais transparente e mostra a quantidade de gás restante com cinco LEDs. Dirigir com gás no Verso era quase inexistente, pelo menos depois do comportamento e do motor funcionando. Este não é o caso do desempenho, que é apenas marginalmente inferior e a maioria dos motoristas (e passageiros) pode nem notar. Assim, praticamente não há preocupações com a conversão do gás, além do preço. O sistema de gás Prins VSI custa 1.850 euros, aos quais você deve adicionar 320 euros para o sistema Valve Care.
O custo é definitivamente alto para carros mais baratos e insignificante para os mais caros. O retrofit é provavelmente mais viável, especialmente no caso de veículos com motores mais potentes, inclusive devido ao preço mais favorável do gás natural, que atualmente oscila entre 0,70 e 0,80 euros na Eslovênia. Deve-se notar que 100-5 por cento mais gasolina é consumida por 25 quilômetros de gasolina (dependendo da proporção propano-butano, na Eslovênia é principalmente 10-15 por cento mais), mas o cálculo final pode surpreender muitos. Claro, positivamente para aqueles que andam de bicicleta com mais frequência e negativamente para aqueles que viajam com menos frequência por causa de seus hobbies.
Toyota Verso-S 1.33 VVT-i Luna (Prince VSI 2.0)
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.329 cm3 - potência máxima 73 kW (99 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 125 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras movidas a motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 185/65 R 15 H (Bridgestone Ecopia). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 13,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,8/4,8/5,5 l/100 km, emissões de CO2 127 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.145 kg - peso bruto permitido 1.535 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 3.990 mm – largura 1.695 mm – altura 1.595 mm – distância entre eixos 2.550 mm – porta-malas 557–1.322 42 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 17 ° C / p = 1.009 mbar / rel. vl. = 38% / status do odômetro: 11.329 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,4 anos ( 123 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 11,3 / 13,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 16,7 / 20,3s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 170km / h (NÓS.) |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 40,1m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Graças aos aparelhos a gás em constante aperfeiçoamento, que funcionam de tal forma que o motorista quase não percebe quando está dirigindo com gás, o futuro do gás parece bastante promissor. Se os preços dos aparelhos caíssem com mais consumo, a solução seria ainda mais fácil para muitos.
Nós elogiamos e reprovamos
ambiental
interruptor transparente
possibilidade de escolha de posto de gasolina (instalação sob placa ou junto a posto de gasolina)
