Teste curto: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110
Passeio de teste

Teste curto: Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110

Quando falamos sobre entrega, a maioria de nós pensa principalmente em uma caixa de metal branca para duas pessoas com rodas, cujo objetivo principal é transportar o artesão e seu equipamento do ponto A ao ponto B. Conforto, equipamentos e outras coisas são não é muito importante.

Kangoo Maxi inverte um pouco. Em primeiro lugar, deve-se notar que está disponível em três variantes de carroceria ou em três comprimentos diferentes. Compact, que é uma versão menor do Kangoo Express padrão, e Maxi, que é uma versão estendida. Seu comprimento é de 3,89 metros, 4,28 metros e 4,66 metros. O Maxi que dirigimos em nossos testes também apresentava um banco traseiro inovador que traz frescor a essa classe de carros. O banco dobrável é menos confortável do que o Kangoo normal, projetado para transportar passageiros.

A maior diferença é o espaço para as pernas medido, que é suficiente, digamos, para carregar crianças, enquanto o trabalhador adulto médio de construção terá que espremer um pouco, especialmente se houver três pessoas atrás. Embora o conforto não seja tão alto como estamos acostumados no Kangoo, é esse banco traseiro que resolve o dilema de transportar mais três pessoas até o local, onde, por exemplo, fazem o acabamento. Também gostei da solução engenhosa em que os apoios de cabeça são instalados diretamente na rede de segurança. Isso separa a área de carga e o compartimento do passageiro de modo que ele seja montado diretamente na parte traseira do banco traseiro e se estenda até o teto. Quando o banco é rebatido, que se dobra em exatamente dois segundos ao pressionar a alavanca e aumenta significativamente o volume do compartimento de carga, que também tem fundo plano quando o banco é dobrado, o volume útil da bota aumenta para 4,6 metros cúbicos . Assim, você pode transportar cargas de até 2.043 milímetros de comprimento, mas se for mais longo, uma porta traseira de folha dupla será útil.

O espaço de carga na base, com a bancada instalada, tem 1.361 mm de comprimento e 1.145 mm de largura, considerando a distância entre as larguras internas dos para-lamas traseiros. Com uma carga útil de até 800 kg e um volume com o banco traseiro rebatido, o Kangoo Maxi já se posiciona como um veículo de entrega de classe superior.

Por fim, algumas palavras sobre o espaço do motorista. Podemos dizer que está bem equipado para o seu tipo de automóvel, tudo é transparente e está colocado de forma lógica. Mais impressionantes são as caixas ou espaços de armazenamento especialmente concebidos para isso. No topo da armadura em frente ao motorista, há um local muito conveniente para guardar documentos A4, que serão armazenados com segurança em um único lugar, e não espalhados pelo carro. Como o nível do equipamento era máximo, também possui um sistema de navegação e multimídia em perfeito funcionamento, além de um sistema viva-voz via conexão Bluetooth.

Mais algumas palavras sobre economia. O Kangoo testado foi equipado com o motor diesel mais potente, ou seja, o 1.5dCi com 109 cavalos de potência, que no teste consumiu 6,5 litros por 100 quilômetros e mostrou bom torque. Você também pode elogiar o longo intervalo de serviço. Uma troca de óleo está planejada a cada 40.000 km.

O modelo básico Kangooi Maxi com ar condicionado, vidros eléctricos, cruise control, airbag do passageiro dianteiro, programa de condução ecológica (que pode ser activado com o toque de um botão) e forro de borracha na bagageira custa 13.420 euros. ... A versão de teste, ricamente equipada, custa mais de 21.200 euros por centavos. Estes são, obviamente, preços normais sem descontos. À medida que se aproxima o final do ano, quando a situação contábil pode indicar que seria sensato comprar um novo caminhão, é provável que seja um bom momento para negociar um preço reduzido.

Texto: Slavko Petrovcic

Renault Kangoo Express Maxi 1.5 dCi 110 – Preço: + RUB XNUMX

dados básicos

Vendas: Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo: 13.420 €
Custo do modelo de teste: 21.204 €
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Aceleração (0-100 km / h): 13,3 com
A velocidade máxima: 170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 6,5l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade: velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/5,0/5,5 l/100 km, emissões de CO2 144 g/km.
Massa: veículo vazio 1.434 kg - peso bruto permitido 2.174 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.666 mm – largura 1.829 mm – altura 1.802 mm – distância entre eixos 3.081 mm – porta-malas 1.300–3.400 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 22 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 64% / status do odômetro: 3.339 km
Aceleração 0-100km:13,3s
402m da cidade: 19,0 anos (


117 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 8,7 / 13,9s


(IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h: 13,0 / 18,2s


(Dom./Sex.)
A velocidade máxima: 170km / h


(NÓS.)
consumo de teste: 6,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 44,2m
Mesa AM: 43m

оценка

  • O Kangoo Maxi impõe-se fortemente nas carrinhas topo de gama, mas ao mesmo tempo mantém-se dentro da gama de dimensões que lhe permite funcionar bem mesmo quando estamos atarefados na cidade. A bancada dobrável é uma ótima solução para transporte emergencial de trabalhadores, por isso só podemos elogiar sua inovação.

Nós elogiamos e reprovamos

porta-malas grande

capacidade de carga

banco traseiro ajustável

visual atualizado

consumo de combustível

banco traseiro desconfortável

o volante não é ajustável na direção longitudinal

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