Teste curto: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Livro um, segundo capítulo
Passeio de teste

Teste curto: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Livro um, segundo capítulo

Carros são como livros. Alguns têm mais sequências, alguns têm apenas uma parte, e em todos eles costumamos encontrar dois capítulos: o primeiro, que é um pouco mais longo e contém um fio vermelho, e o segundo, que estica um pouco esse fio e depois termina. a história ou a envia para uma nova parte, seja ela qual for.

Teste curto: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Livro um, segundo capítulo




Sasha Kapetanovich


E se você adiar a introdução do Renault Captur, vemos o crossover da Renault levando a história para o segundo capítulo do primeiro livro.... A história não mudou muito, mas ficou um pouco mais interessante mesmo assim, especialmente se você ler nas entrelinhas. Portanto, o Captur não parece muito diferente à primeira vista, a história continua, mas passou por várias adições que o tornaram um pouco mais empolgante, mais atraente, de modo que pode manter motoristas e clientes no mercado pelo resto do é a vida. história.

A Renault dedicou o Captur no ano passado ao topo de sua linha de motores a gasolina. Já sabemos disso a partir dos modelos maiores da Renault, pois está disponível no Espace e no Talisman em particular. Apesar do volume de 1,3 litros, o motorista controla 110 quilowatts ou 150 "cavalos de força" com a ajuda do pedal do acelerador.. Dado que a Renault também o utiliza em outros modelos convencionais, era de se esperar que não tivesse problemas indevidos para mobilizar o Captur. Ele também correspondeu às expectativas, tanto na rodovia, onde seguiu facilmente todos os outros competidores - e poderia facilmente ditar o ritmo - quanto entre viagens urbanas e suburbanas. O consumo de combustível é sólido - dada a potência do motor e o fato de ser um crossover. Na prática, o carro consumia cerca de seis litros e meio de gasolina por 100 quilômetros por dia, enquanto em nossa pista padrão o consumo era até meio litro a menos.

Teste curto: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Livro um, segundo capítulo

Entre este motor e o rodado dianteiro no modelo de teste estava uma transmissão automática EDC de seis velocidades, que custa € 1.500 na Renault. Ao dirigir silenciosamente, todos os três desempenhos exemplares funcionam juntos e a relação de transmissão é bem pensada, no entanto, ele não gosta de direção dinâmica, o que ele expressa com mudanças de marcha inquietas e (também) lentas.... O toque suave da alavanca de câmbio na seleção manual também é um tanto incomum, então os motoristas acostumados com as transmissões manuais provavelmente escolherão decidir e deixar a transmissão funcionando.

O carro merece mais críticas do sistema de infoentretenimento e tecnologias de segurança, onde pode ficar um pouco atrás da concorrência. O sistema é um pouco complicado às vezes e requer muitas etapas para chegar ao destino desejado. Dito isto, é claro, não se deve ignorar o fato de que o carro tem basicamente seis anos (e é baseado na geração anterior do Clio), então é compreensível que a Renault não tenha decidido seguir todas as tendências mais recentes. ... Mas embora seja baseado no Clio, a sensação de cabine do Captur é muito melhor.onde, devido ao teto mais alto, o corpo de prova também foi equipado com uma cobertura de vidro (fixa). Por outro lado, os acessórios são engenhosos, como elásticos para prender as guarnições nas costas dos bancos dianteiros para substituir a mala clássica, e uma caixa na frente do passageiro. Esta gaveta foi concebida como gaveta para a sua mesa de cabeceira e, por isso, o seu design confere-lhe muito mais volume e facilidade de utilização.

Teste curto: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Livro um, segundo capítulo

Independentemente da idade do Captur, os designers conseguiram manter sua aparência fresca e atraente durante a última reforma externa. Talvez isso seja ajudado pela combinação em preto e branco da carroceria com vidros coloridos adicionais na segunda fileira e rodas de alumínio medindo "apenas" 17 polegadas, que à primeira vista (e segunda) parecem pelo menos um centímetro maiores. Portanto, o exterior é sem dúvida um dos aspectos mais atraentes e positivos do Captur.

Como tal, o Captur continua a ser um carro interessante e envolvente, mesmo depois de uma remodelação ou com um segundo capítulo - na medida em que a sua sequela certamente vale a pena dar uma vista de olhos. Vale ressaltar que nossa versão foi equipada com capas duráveis ​​e uma capa adicional para proteção contra poeira ou com um kit completo que deixará sua carteira mais leve em pelo menos $ 21.240 (sem custo extra para uma transmissão automática), que novamente não é exatamente uma quantia pequena. No entanto, há a opção de comprar um livro de bolso mais acessível aqui.

оценка

  • O Captur de teste é definitivamente um veículo que oferece muito espaço e facilidade de uso, mas às vezes está familiarizado com a obsolescência tecnológica. No entanto, para um conjunto bastante rico de acessórios, como o do carro de teste, você precisa cavar fundo o suficiente no bolso.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

flexibilidade do motor

soluções dentro

preço

transmissão automática lenta

sistema sofisticado de infoentretenimento

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