Teste curto: Peugeot Partner Tepee 92 HDi Style
Algumas mudanças de design, incluindo a tecnologia LED de luz natural e Partner, são boas para mais alguns anos de vendas. Claro que não é tão fácil porque a indústria automobilística é cada vez mais reprimida por regulamentações (ambientais), mas parece que caminhões pequenos (hmm, quando perguntado se é ovo ou galinha, a resposta é uma van de entrega) terão muito mais anos de sucesso que virão. Por que?
A facilidade de uso seria a resposta certa, especialmente se estivermos pensando em família. Portas deslizantes duplas são encomendadas para estacionamentos apertados (e crianças negligentes), limpadores duráveis, três assentos traseiros separados para flexibilidade e mesas para as delícias das crianças. Os bancos são fáceis de retirar e deixam espaço para bagagens maiores, sem falar no amplo espaço de armazenamento (caixas fechadas na frente do motorista e do passageiro da frente, uma enorme caixa entre os bancos da frente, uma prateleira na frente do passageiro da frente , uma caixa na frente e recantos escondidos no chão do carro). Se somarmos a isso a forma comprovada do painel, onde as grandes saídas de ar redondas e a base de dois tons reinam supremas, e adicionarmos os assentos confortáveis, as cartas também são boas para um jogo vencedor.
Entre as principais desvantagens, as mulheres citariam uma porta traseira pesada e os homens citariam uma transmissão imprecisa com apenas cinco marchas. Também há ruído quase demais nas restrições da rodovia, embora isso não se deva apenas à combinação de um turbodiesel de volume modesto e trem de força, mas também ao formato da carroceria. O motor é adequado para viagens diárias e seu consumo depende mais do humor atual do motorista e da estrada do que do clima ou da estação. Na condução diária normal, consumimos em média 7,7 litros, 6,4 litros na estrada, 5,7 litros na volta normal. Assim, pode contar com um consumo médio de cerca de sete litros, o que obviamente aumenta significativamente se o Partner estiver totalmente carregado. Para passeios em família, há torque suficiente para ficar um pouco preguiçoso, mas se sua PSU precisar carregar coisas mais pesadas, ainda recomendamos a versão mais potente de 115 cavalos.
Portanto, se for comprar um carro novo, não peça a opinião das crianças após o test drive. Eles não estarão olhando para o carro de trabalho que é a espinha dorsal deste carro, mas por causa das portas deslizantes e mesas extras e, claro, das pilhas de brinquedos e bicicletas no porta-malas, eles sempre dirão: "Papai, Comprar."
Texto: Alyosha Mrak
Peugeot Partner Tepee 92 Estilo HDi
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.558 € |
| Custo do modelo de teste: | 16.490 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 14,4 com |
| A velocidade máxima: | 165 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 68 kW (92 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 215 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/65 R 16 W (Michelin Energy Saver). |
| Capacidade: | velocidade máxima 165 km/h - aceleração 0-100 km/h em 14,3 s - consumo de combustível (ECE) 5,5/4,6/4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.395 kg - peso bruto permitido 2.025 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.380 mm – largura 1.810 mm – altura 1.805 mm – distância entre eixos 2.730 mm – porta-malas 505–2.800 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 10 ° C / p = 1.045 mbar / rel. vl. = 78% / status do odômetro: 7.127 km | |
| Aceleração 0-100km: | 14,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,7 anos ( 115 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 12,5s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 17,8s (V.) |
| A velocidade máxima: | 165km / h (V.) |
| consumo de teste: | 7,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Embora sempre tenhamos defendido a amplitude e a usabilidade desse veículo, temos um perfil discreto com tecnologia. Proponentes, vocês têm razão, em princípio, realmente não há nada nisso, mas estamos mais inclinados para aqueles que dizem que uma van de entrega continua a ser uma van de entrega em uma forma diferente.
Nós elogiamos e reprovamos
utilidade
interior colorido
portas deslizantes laterais em ambos os lados
armazéns
três assentos separados na parte de trás
porta traseira pesada
apenas caixa de câmbio de cinco marchas
barulho da estrada
sensores de estacionamento apenas no pára-choque traseiro
