Teste curto: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

O Peugeot 5008 chegou às estradas eslovenas (como muitas estradas europeias) com um atraso significativo. Mas ele estava bem, apenas a taxa de sucesso que pagou. E novamente não é meu. A Peugeot deu um passo revolucionário antes disso com o lançamento do novo 3008. Isso também se refletiu no interesse do cliente, que era tão grande que a Peugeot teve que decidir se cuidava dos muitos compradores do 3008 ou abandonava-os e até mesmo oferecia um versão adicional, ou seja, a 5008.

O atraso em alguns mercados para o 5008 maior foi provavelmente uma boa jogada. Quando você tem um modelo que vende como um pão quente, é melhor focar primeiro nele e depois em todo o resto, mesmo que os dois carros estejam muito próximos de um lado e bem distantes do outro.

Em princípio, podemos dizer que 5008 é apenas mais um número do que 3008. É quase 20 centímetros mais comprido e a bagageira é um terço maior. Se você adicionar a opção de sete lugares, a diferença é clara.

Mas é a diferença que vemos, sentimos e, em última análise, pela qual pagamos. Na verdade, o 5008 claramente evoluiu do 3008 menor. Do vencedor. Do carro que ganhou o título lisonjeiro de Carro do Ano Europeu e Esloveno no ano passado. Confesso que também votei nele nas duas vezes. É por isso que talvez eu esteja mais atento ao 5008 maior e, portanto, olho ainda mais sob seus dedos. Também porque é mais recente, mas ainda é uma cópia. Mas a cópia é menor e mais bem-sucedida.

O teste 5008 foi ajustado com o hardware Allure (o terceiro consecutivo), que fornece equipamento padrão suficiente no carro para até mesmo um motorista mimado usar. No entanto, não há nenhum equipamento de navegação nele, o que definitivamente considero uma desvantagem. Muito mais do que ter um custo extra para o sistema Grip Control (que garante que o 5008 AWD também possa ser entregue na rota reservada aos AWDs), o pacote Safety Plus, e finalmente a tinta metálica que na verdade tem que ser paga por cada Fabricante de carros.

Houve menos problemas com o motor. O já conhecido motor 1,6 de quatro cilindros oferece 120 "cavalos", o que deve corresponder a uma boa tonelada e 300 quilos, o que é mais do que igual ao menor 3008. Isso prova mais uma vez que o 5008 é o melhor opção. carro realmente grande, mas todo o resto é mais do que diferente. Um corpo com apenas 20 centímetros de comprimento não carrega muito mais peso. No entanto, o 5008 acelera de zero a 100 quilômetros por hora em meio segundo, e a velocidade máxima também é cinco quilômetros menor em comparação com o 3008 menor; Ambos os carros estão equipados com a mesma transmissão automática de seis velocidades mais do que decente. Algo definitivamente deve ser atribuído à aerodinâmica, e a diferença decisiva no peso (extra) pode, é claro, ser atribuída aos assentos extras. E, em comparação, o 3008 também lida melhor com estradas sinuosas, mas é verdade que não há nada de errado com o manuseio do Peugeot 5008. Outra coisa é quando 5008 está totalmente carregado. Sete lugares já é muito, mas se ainda forem ocupados, o diesel de 1,6 litro tem suas mãos. Caso o carro esteja totalmente ocupado na maioria dos casos, ainda recomendo um diesel de dois litros maior e claramente mais potente.

Peugeot 5008 Allure 1.6 Blue HDi 120 EAT6

dados básicos

Preço base do modelo:	24.328 €
Custo do modelo de teste:	29.734 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 225/50 R 18 V (Continental Winter Contact)
Capacidade:	velocidade máxima 184 km/h - 0-100 km/h aceleração 11,9 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 112 g/km
Massa:	veículo vazio 1.589 kg - peso total permitido 2.200 kg
Dimensões externas:	comprimento 4.641 mm - largura 1.844 mm - altura 1.646 mm - distância entre eixos 2.840 mm - tanque de combustível 53 l
Caixa:	780-1.060 l

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 8.214 km
Aceleração 0-100km:	10,3s
402m da cidade:	18,5 anos ( 122 km / h)
consumo de teste:	6,9 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	5,3 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,2m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	57dB

оценка

• O novo 5008, louvável mesmo que o formato seja diferente do seu antecessor, ainda oferece uma opção de sete lugares. Este último é muito valorizado por muitas famílias numerosas e, na Peugeot, o número de lugares não é determinado apenas pela compra de um carro. Todos os modelos 5008 são basicamente adaptados para sete lugares, o que significa que mesmo ao comprar um 5008 usado em que o comprador anterior tinha apenas cinco assentos, o novo proprietário pode decidir comprar dois assentos extras separadamente e encaixá-los facilmente em um 5008 usado. tornará o carro popular entre todos os compradores - aqueles que compram um carro para menos pessoas e mais bagagem e, claro, com famílias numerosas.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

sentindo na cabine

a possibilidade de compra subsequente dos dois últimos lugares

o botão de partida / parada do motor requer um toque (muito) longo