Teste curto: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 portas)

Antes de você olhar para uma lista de preços que faz com que pessoas diferentes se sintam diferentes, isso está no papel. uma das melhores vacas: com cinco portas, com bons equipamentos e com turbodiesel econômico. Isso é provavelmente o que a maioria dos compradores comuns de Corsa ou subcompacto desejam.

E com (tal) e não teríamos perdido muito. Ela também tinha muito tempo provado conoscoÉ fácil de acessar, é perfeitamente decente para sentar e dirigir, é fácil de dirigir e estacionar, tem muito espaço de armazenamento (na verdade, muito mais do que muitos carros maiores) e não é grande o suficiente para dirigir muito com sua família fora da cidade ou mesmo de férias.

A moto é um verdadeiro agradecimento neste carro. Certo não muito poderosoSim, é verdade, mas é perfeito para viagens de um dia, já que é bastante irregular até 70 quilômetros por hora, e quando se dirige de férias com o porta-malas totalmente carregado, as pessoas geralmente não chegam a tempo de qualquer maneira. É excelente e louvável também pare e reinicie o sistema (Stop & Start) que funciona de forma realmente perfeita, rápida e suave. No momento, ainda melhor do que com um carro três vezes mais caro e com um nome mais glamoroso. Combinado com isso, perdemos apenas a seta verde para cima que está nos indicadores e nunca a vimos acender.

Um ponto um pouco preocupante sobre o motor é que a própria eletrônica, quando o motorista passa para a primeira marcha enquanto está parado, parece aumentar ligeiramente a velocidade do motor. Você se acostuma, mas te faz pensar. A razão provável para isso é uma transmissão com apenas cinco marchas, que não pode cobrir totalmente a faixa de velocidade da curva de torque do motor. Basta colocar: primeira marcha muito longapor isso é difícil de implementar. Mesmo o mencionado aumento de velocidade não ajuda na hora de dar a partida em uma subida e Deus nos livre, mesmo com o carro carregado.

Na verdade eles muito longas todas as relações de marcha (que é o resultado ideal da tendência de queda do consumo), mas com outras marchas, felizmente podemos sempre diminuir uma. Exceto por este infeliz primeiro ... E outra conseqüência prática de uma marcha tão longa: muitas vezes temos que engatar a primeira marcha, caso contrário, vamos para a segunda.

Porém, o motor tem torque suficiente a 1.500 rpm para arrancar bem a partir daí mesmo em quinta marcha (o que significa 80 quilômetros por hora!). Eu falo lindamente, não esportivamente! E assim eles “estupraram” o diferencial por muito tempo motor econômico; no computador de bordo, lemos o consumo de 2,8 litros por 100 quilômetros para 60, 3,6 para 100, 4,8 para 130 e 6,9 ​​para 160 quilômetros por hora. Esses também são números muito bons, mesmo nosso consumo de teste foi modesto. 6,4 litros por 100 quilômetros, os desvios dessa média foram muito pequenos.

Portanto, a mecânica é basicamente muito boa, em parte também é uma questão de tempo (mais curto) para uma pessoa se acostumar com ela. Mas o Corsa, em muitos aspectos, não tem desculpa, dada a idade que conta. aborrecido... Isso é mais ou menos uma ninharia, mas ainda assim. Espelhos exteriores por exemplo, eles fornecem uma imagem muito pequena. depois de tronco: só a parte de trás desce, ok, mas a única luz fica tão baixa na lateral que a primeira bolsa a cobre. E é como se ela não estivesse lá.

Problema de ar condicionado: sim (no frio) não começa a aquecer a cabine por muito tempo, o ponto está em todo motor a diesel, e em um carro pequeno, não coloque aquecedores adicionais, tudo bem, mas quando começar a soprar com calor, ele golpes na perna direita do motorista quase o preparam, mas a esquerda ainda pode ser. Quando está quente ou apenas morno lá fora, o ar condicionado está muito frio e sopra forte na cabeça dos passageiros da frente. E, portanto, as configurações do sistema precisam ser corrigidas constantemente! Estamos falando de um modo automático, pelo qual, é claro, pagamos. 240 euro.

Também inconveniente: o diesel treme, e sabemos que é mais difícil de consertar em um carro pequeno, mas então vibrações como um estrondo a cabine nesta Córsega é bastante desconfortável e, a uma velocidade de 130 quilômetros por hora, o espelho interno ainda treme. É muito leve, mas o suficiente para reconhecer a imagem nele, apenas objetos em uma forma grosseira.

E, finalmente, sobre a nova aquisição do Corsa - um aparelho de navegação de áudio. Toque e conecte... Em tese, a coisa é excelente, navegação, tela colorida sensível ao toque, entrada USB, bluetooth, a prática também revela desvantagens. O dispositivo está definido para parte inferior do console central. A ergonomia, entre outras coisas, diz que todas as informações visuais devem estar localizadas o mais próximo possível dos olhos, mas a Opel negligenciou isso. Cerca de um quarto de metro acima não é apenas um lugar muito bom para essa tela, mas também para uma tela que nós da Corsa conhecemos há muito tempo.

Então por que duas telas, por que a novidade nas cores simplesmente não substituiu os "velhos tempos" monocromáticos? Talvez também porque nesta antiguidade no topo o motorista veja sob qualquer luz, e na novidade abaixo - apenas na ausência do sol. Então agora a tela superior é apenas para mais instalação de ar condicionado ... A razão para esta instalação é quase certamente devido ao custo que resultaria da troca da fiação e, portanto, do ajuste da linha de produção, mas por favor, este Touc & Connect é caro 840 euro!! Seria melhor e mais barato para o Corsa configurar um Garmin, TomTom móvel ou algo semelhante.

Sim, é verdade, todas as deficiências acima mencionadas são triviais e em grande parte uma questão de hábito para muitos, mas algumas delas o Corsa compensou com uma "atualização" que neste caso realmente merece uma citação. E o que você vê nas fotos, a lista de preços é mais do que 17 milhares de euros. Vale a pena apenas a cor "Guacamole", que de outra forma é agradável aos olhos, mas em termos leigos apenas um esbranquiçado levemente esverdeado. 335 euros extra!

Não, anos não podem ser uma desculpa para isso. Algo precisa ser feito aqui.

texto: Vinko Kernc, foto: Sasha Kapetanovich

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 portas)

dados básicos

Vendas:	Opel Southeast Europe Ltd.
Preço base do modelo:	15795 €
Custo do modelo de teste:	17225 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	70kW (95 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,8 com
A velocidade máxima:	177 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 190 Nm a 1.750–3.250 rpm
Transferencia de energia:	tração dianteira - manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
Capacidade:	velocidade máxima 177 km/h - 0-100 km/h aceleração em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 l / 100 km, emissões de CO2 95 g / km
Massa:	veículo vazio 1.160 kg - peso total permitido 1.585 kg
Dimensões externas:	comprimento 3.999 mm - largura 1.737 mm - altura 1.488 mm - distância entre eixos 2.511 mm - tanque de combustível 45 l
Caixa:	285-1.100 l

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / status do odômetro: 1.992 km
Aceleração 0-100km:	12,8s
402m da cidade:	19 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	10,6s (4)
Flexibilidade 80-120km / h:	19,5s (5)
A velocidade máxima:	177km / h (5)
consumo de teste:	6,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	43,2m
Mesa AM:	42m

оценка

• Sim, este Corsa tem algumas deficiências que merecem uma atenção técnica séria. Do ponto de vista de um usuário que sabe se acostumar com muitas moscas, esse Corsa pode ser um carro muito útil e agradável. A única coisa que não me importa são as emoções (positivas).

Nós elogiamos e reprovamos

motor, consumo

interior útil, caixas

espaço de salão

facilidade de condução e operação

controle de cruzeiro simples e lógico

sistema de refrigeração e aquecimento

layout e visibilidade no Touch & Connect

vibrações internas e ruído

oferta de caixa de velocidades

colocação da lâmpada no porta-malas