Teste breve: Nissan Qashqai 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid
Para a Nissan, o Qashqai já se tornou uma combinação vencedora. É um dos híbridos mais vendidos, em parte devido à expansão de sua classe.
No entanto, o design (e o preço acessível) não é suficiente para muitos. Se a Nissan venceu com a primeira geração, muitos mais tarde pensaram que as mudanças no design não trouxeram o esperado. Ao mesmo tempo, os japoneses ficaram um pouco para trás em motores e ainda mais em caixas de câmbio. O manual não pode ser desafiado, mas o autômato. Até recentemente, a única opção era uma transmissão continuamente variável. CVTque não tem muitos seguidores na Europa.
Com o novo motor a gasolina turbo de 1,3 litros, no entanto, as coisas viraram de cabeça para baixo. Em uma direção positiva, é claro. A colaboração entre a Renault-Nissan e a Daimler criou motores tecnologicamente avançados que são pequenos, bastante econômicos e potentes. Assim foi no teste Qashqai. O motor de 1,3 litros oferece até 160 "cavalos" que o Qashqai usa. Se adicionarmos a isso a nova transmissão DCT (dupla embreagem) de sete velocidades, a combinação é perfeita.... Devido a este último, o Qashqai acelera da paralisação a 100 quilômetros por hora por segundo mais devagar do que o mesmo motor com transmissão manual, mas o DCT mostra bom desempenho e, no final, também moderado consumo de combustível. Mas o fato é que nem todo ouro brilha.
Se a caixa de câmbio for positivamente surpreendida, o velocímetro e o computador de bordo serão negativamente surpreendidos. Mesmo em velocidades baixas, o desvio é grande e, na rodovia 130, a velocidade real é de apenas 120 quilômetros por hora. Percentual semelhante é tomado em favor do computador de bordo, que, portanto, apresenta um consumo de gasolina muito mais econômico do que realmente é.
оценка
O Qashqai conseguiu muito com o novo motor, mas para muitos, a nova transmissão automática de dupla embreagem foi um verdadeiro trunfo. As transmissões manuais estão fora de moda, está se tornando cada vez mais óbvio para os europeus também, e a substituição não é uma transmissão continuamente variável. Isso também está claro agora.
Nós elogiamos e reprovamos
Velocímetro impreciso (mostra uma velocidade muito maior)
Computador de bordo (mostra muito menos consumo de energia do que realmente é)
