Teste curto: Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
Você conhece a história: Juka era destinado aos jovens, e os mais velhos o compravam. À primeira vista, pode parecer absurdo, mas suas raízes estão em uma posição de direção mais elevada, que está gravada na pele de pessoas mais velhas. Se acrescentarmos a isso menos usabilidade, já que os idosos não precisam de tanto espaço quanto os jovens, uma boa experiência com os velhos nissanos e, tão importante quanto, um dinheiro que a maioria dos jovens não tem, o absurdo faz sentido.
A Nissan, é claro, também está satisfeita com isso, pois afirmam que vários clientes procuraram suas concessionárias, embora não tivessem um carro de sua marca antes. Mas através de seus dentes, no entanto, eles admitem silenciosamente que o Juke foi projetado principalmente para jovens e aqueles que são jovens no coração. Comer um pouco mais?
O design redesenhado do Juke continua uma direção que pode ser brincalhona. De que outra forma você interpretaria a cor amarela vibrante, semelhante a luzes e dispositivos em forma de bumerangue, dos quais carros ainda mais prestigiosos não se envergonhariam?
Trata-se de uma câmera ultramoderna (reversa, visão aérea), sistema anti-cego, assistência de manutenção de faixa, skin ... Mas uma conversa na redação revela imediatamente seus pontos fracos. Todos, especialmente os motoristas altos, mudariam imediatamente a visão panorâmica por um volante móvel longitudinalmente, e os passageiros teriam um enorme teto panorâmico para um ar condicionado automático de duas peças, já que era apenas uma peça.
Junto com os passageiros, as firmas casuais também elogiaram os acessórios amarelos no interior, embora haja um lado sombrio nessa decisão: em primeiro lugar, os passageiros da frente deslizam os joelhos no plástico em frente à alavanca de câmbio, o que já teve consequências para o novo carro de teste. em dias de sol, reflete muito nas janelas e incomoda o motorista. É sem dúvida bom, especialmente quando adicionamos costuras amarelas ao volante revestido de couro, a alavanca de câmbio estofada no mesmo material, os bancos e os forros das portas.
O interior desse carro está mais apertado, mas o recém-chegado tem um porta-malas aumentado, que agora tem 354 litros. Com uma placa deslizante (espaço duplo!) Você também pode criar um fundo totalmente plano que vem quando você precisa carregar uma ou duas caixas. Mas eles não dirigem mais… O chassi estava muito rígido e a explosão em volta da carroceria tornou-se irritante logo depois de 130 km / h. Mas o motor turbo de 1,2 litros é realmente saltitante e também estraga o fffjuu, fffjuuu que coloca esporte fãs de carro na baía. Infelizmente, seu alcance é na melhor das hipóteses de apenas cerca de 400 quilômetros, já que nosso consumo médio de combustível era de 8,5 litros, e em um círculo normal nós o reduzimos para os ainda não melhores 6,3 litros.
Então, onde estão vocês, jovens? As pessoas ainda estão se perguntando sobre a Nissan. Aí eles falam que os jovens compram (só) com os olhos. Tem certeza?
Texto: Alyosha Mrak
Nissan Juke 1.2 DIG-T Tekna
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 15.040 € |
| Custo do modelo de teste: | 20.480 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 11,6 com |
| A velocidade máxima: | 178 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,6l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.197 cm3 - potência máxima 85 kW (115 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 190 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/55 R 17 V (Continental ContiPremiumContact 2). |
| Capacidade: | velocidade máxima 178 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,8 s - consumo de combustível (ECE) 6,9/4,9/5,6 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.236 kg - peso bruto permitido 1.710 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.135 mm – largura 1.765 mm – altura 1.565 mm – distância entre eixos 2.530 mm – porta-malas 354–1.189 46 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 20 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 64% / status do odômetro: 2.484 km | |
| Aceleração 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,0 anos ( 124 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 10,7 / 16,4s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 16,3 / 20,6s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 178km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 8,5 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 6,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,3m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
A forma e a manobrabilidade do motor pequeno são decepcionantes, assim como a posição de direção, o consumo de combustível e a usabilidade. Mas se você comprar com os olhos ...
Nós elogiamos e reprovamos
aparência
motor salta
equipamento
consumo de combustível, reserva de energia
rajada de vento ao redor do casco acima de 130 km / h
aperto
não tem movimento longitudinal no volante
chassis muito rígido
