Teste curto: Mitsubishi Outlander CRDi

Já se foram os dias em que a Mitsubishi reinava suprema em Dakar com seu Pajero ou quando o virtuoso do rally finlandês Tommy Makinen venceu a corrida de Lancer. Como se quisessem se livrar desse pedigree esportivo, eles nadaram em novas águas elegantes. Curiosamente, eles sempre souberam fazer bons SUVs. O mesmo se aplica ao SUV Mitsubishi Outlander CRDi, que ao longo da sua história conseguiu chamar a atenção pela sua singularidade e, acima de tudo, pela facilidade de utilização.

Sasha Kapetanovich

O Outlander testado foi equipado com um motor turbodiesel com transmissão automática de seis marchas e 150 cavalos de potência. Podemos escrever sem pensar - uma combinação muito boa! Embora seja um carro grande com pelo menos sete lugares e possa ser um bom carro familiar para quem também precisa de tração nas quatro rodas, o consumo de combustível não é alto. Com atenção durante o passeio e um programa ambiental, ele vai beber sete litros a cada 100 quilômetros.

Uma informação ainda mais importante é como você cobrirá essa distância! O conforto é escrito com letra maiúscula, embora seja verdade que vibrações indesejadas gostam de invadir a cabine em uma estrada ruim. O motor e a transmissão trabalham em harmonia, a direção off-road é indireta e não tem muito feedback, então é ótimo na estrada. É uma pena que a vida no banco da frente seja muito apertada para motoristas mais altos e que o sistema de infoentretenimento não seja exatamente exemplar quando se trata de interface do usuário.

É uma excelente tração nas quatro rodas que garante que você chegará onde nem ousa. Afinal, na sombra, a distância da cabine do solo é muito grande para falar de um SUV sério (19 centímetros), pneus off-road e sensibilidade corporal. A sujeira sob as rodas não é um obstáculo para ele.

E como o equipamento também inclui controle de cruzeiro por radar, assistência de manutenção de faixa e prevenção de colisão, o Outlander é confortável e seguro o suficiente para as famílias.

nota final

Este Outlander é um candidato sério para todos aqueles que gostam de esquiar quando o céu está cheio de neve fresca e fazer viagens longe de estradas pavimentadas - mas ainda querem conforto e segurança.

texto: Slavko Petrovchich

foto: Sasha Kapetanovich

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dados básicos

Preço base do modelo:	30.990 €
Custo do modelo de teste:	41.990 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.268 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 360 Nm a 1.500–2.750 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 225/55 R 18 H (Toyo R37).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,8 l/100 km, emissões de CO2 154 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.610 kg - peso bruto permitido 2.280 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.695 mm - largura 1.810 mm - altura 1.710 mm - distância entre eixos 2.670 mm - porta-malas 128 / 591-1.755 l - tanque de combustível 60 l.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência elegante

equipamento rico, conforto

Segurança

motor, caixa de câmbio

carro com tração nas quatro rodas

a seleção de tração nas quatro rodas de alguns botões está um pouco desatualizada

interface de usuário de infoentretenimento