Teste curto: Mazda3 SP CD150 Revolution
Todos concordamos que a combinação preto e branco combina muito bem com ela. Como pode ser visto nas fotos, o Mazda3 de teste tinha um spoiler mais escuro, difusor traseiro, rodas de 18 polegadas, espelhos retrovisores e saias laterais. Leia: cerca de três mil acessórios. Junto com a inocente cor branca do corpo, chamou a atenção de muitos, e se a beleza fosse julgada por cabeças torcidas, o Mazda3 seria altamente elogiado. Infelizmente, não deve procurar acessórios cosméticos e desportivos no interior, pois foram esquecidos. Também não tínhamos bancos semelhantes a pia, sem mencionar o palco sonoro mais pronunciado do turbodiesel de 2,2 litros. Além de não haver solavancos na traseira com o acelerador totalmente aberto, nem sequer notamos o agradável assobio do turbo ou o som esportivo ao mudar de marcha.
Em suma, se somarmos a isso um chassi que não foi adaptado ao caráter esportivo deste carro (e devemos elogiar que não foi muito difícil!) E pneus de inverno, então você sabe que só podemos falar de dinamismo com calma. No entanto, deve-se dizer em alto e bom som que o motor é excelente: afiado quando é necessário contornar rapidamente o caminhão, mas também econômico, pois usamos apenas 6,3 litros por cem quilômetros (teste médio) ou modestos 4,5 litros em condições normais . círculo. Junto com a caixa de câmbio precisa, mas não rápida, de seis marchas, eles formam uma ótima combinação, e posso dizer honestamente que não defenderia um Mazda3 como este.
O motivo da empolgação também é o rico equipamento, de acessórios de couro a RVM (sistema de radar para monitorar mudanças seguras de faixa) e i-STOP (desligar o motor em paradas curtas), de uma tela sensível ao toque com navegação a uma tela de projeção, de teclas inteligentes a faróis de xenônio. Você poderia dizer: um chapéu cheio de guloseimas. No final, vamos enfrentá-lo, achamos difícil nos separar desse turbo diesel macio e esportivo. Pode não ser exatamente um GTD japonês, mas após o primeiro lançamento, ele cresce até o núcleo.
texto: Alyosha Mrak
Mazda3 SP CD150 Revolution (2015)
dados básicos
| Vendas: | Mazda Motor Eslovênia Ltda. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 13.990 € |
| Custo do modelo de teste: | 27.129 € |
| Poder: | 110kW (150 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,0 com |
| A velocidade máxima: | 213 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.184 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/45 R 18 V (Goodyear Eagle UltraGrip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 213 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,0 s - consumo de combustível (ECE) 4,7/3,5/3,9 l/100 km, emissões de CO2 104 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.385 kg - peso bruto permitido 1.910 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.580 mm – largura 1.795 mm – altura 1.445 mm – distância entre eixos 2.700 mm – porta-malas 419–1.250 51 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 59% / status do odômetro: 3.896 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,4 anos ( 139 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,1 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 8,6 / 10,4s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 213km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,3 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 4,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,1m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
O exterior promete mais esportividade do que o Mazda3 SP CD150 pode oferecer. No entanto, você ficará surpreso com a facilidade de uso, o bom funcionamento do chassi e o modesto consumo de combustível!
Nós elogiamos e reprovamos
motor
consumo
exterior, fenômeno
caixa de câmbio
tela de projeção
o interior não é esportivo o suficiente
som do motor
Pneus de Inverno
