Teste curto: Mazda3 G120 Challenge (4 portas)
"Isso é um seis?" - Eu tive que responder a essa pergunta várias vezes durante o teste. Curiosamente, se abordássemos o carro pela frente, meus interlocutores ficariam completamente confusos, pois as diferenças entre os seis grandes e os três pequenos seriam mais fáceis de perceber com apenas um metro na mão. E a parte de trás do carro? Havia também alguns arranhões na cabeça, dizendo, claro, que era um seis, embora fosse apenas um trio de limusines. Se esta semelhança é uma vantagem ou desvantagem para o Mazda, depende de cada indivíduo, e certamente podemos parabenizar os designers que projetaram o Mazda3 para torná-lo maior e mais prestigioso.
Já se sabe em nosso país que os carros de quatro portas não são tão populares quanto os modelos de cinco portas, também chamados de hatchbacks. Embora os tratemos de forma injusta: o Mazda3 4V tem um tamanho de porta-malas de 419 litros, o que é 55 litros a mais que a versão que vai gerar mais simpatia no showroom. É claro que, devido ao formato do corpo, o cano aumentou principalmente de comprimento e perdeu um pouco de altura útil, mas os centímetros não mentem. Você pode empurrar mais nele, você só precisa prestar atenção na capacidade de carga (principalmente quando o banco traseiro está abaixado, quando temos um fundo quase plano), porque em comparação com a versão de cinco portas, nada mudou. E quando comparamos assim, digamos também que o sedã, apesar do mesmo motor, é mais manobrável até cem quilômetros por hora e tem uma velocidade máxima maior.
A diferença é de apenas 0,1 segundo desde o início de zero a cento e três quilômetros por hora na velocidade máxima (198 em vez de 195 km / h), o que é insignificante. Mas, novamente, vemos que os números não mentem. O sedan é melhor do que a perua em quase tudo. No teste, tivemos um carro que fica na parte inferior da hierarquia de equipamentos do Challenge, pois é o segundo de cinco opções. Ele tinha rodas de liga leve de 16 polegadas, botão de partida do motor, vidros laterais eletricamente ajustáveis, algum couro no volante, alavanca de câmbio e alavanca do freio de mão, ar condicionado automático bidirecional, controle de cruzeiro, sistema mãos-livres, sistema anti-colisão . ao conduzir pela cidade (Smart City Brake Support), mas não possuía sensores de estacionamento, tecnologia LED nos faróis ou aquecimento adicional dos bancos.
A lista de equipamentos, principalmente levando em consideração a tela sensível ao toque colorida de sete polegadas, é portanto rica, na verdade, faltou apenas sensores de estacionamento e navegação no exterior. O motor é muito suave e familiar com a caixa de seis marchas, e a cooperação do motorista é mais conhecida pelo consumo de combustível. Se você dirige o motor de 88 quilowatts de forma mais dinâmica, o consumo de combustível é sempre superior a sete litros, mas se você dirige com calma e segue as orientações de economia de combustível, também pode dirigir com apenas 5,1 litros, como fizemos por norma. joelhos. E com este resultado, os engenheiros da Mazda podem rir, pois prova que pequenos motores turboalimentados não são a única solução.
Além de duas coisas realmente irritantes, a falta de um sistema para alternar entre as luzes diurnas e noturnas e a falta de sensores de estacionamento, já que o Mazda3 também é mais opaco devido à sua traseira maior, realmente não falta nada disso. Bem, talvez estejamos apenas perdendo o tipo de atenção que geralmente recebe apenas a versão de cinco portas ...
texto: Alyosha Mrak
Mazda3 G120 Challange (4 portas) (2015)
dados básicos
| Vendas: | MMS doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 16.290 € |
| Custo do modelo de teste: | 17.890 € |
| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 8,8 com |
| A velocidade máxima: | 198 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 5,1l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 210 Nm a 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/60 R 16 V (Toyo NanoEnergy). |
| Capacidade: | velocidade máxima 198 km/h - aceleração 0-100 km/h em 8,8 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/4,4/5,1 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.275 kg - peso bruto permitido 1.815 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.580 mm - largura 1.795 mm - altura 1.445 mm - distância entre eixos 2.700 mm |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 51 l. |
| Caixa: | 419 |
оценка
O sedã Mazda3 supera a versão de cinco portas em quase todos os sentidos, mas a atenção dos compradores está principalmente focada na menor das duas opções. Se isso não é injustiça!
Nós elogiamos e reprovamos
suavidade do motor
equipamento
tamanho do tronco (excluindo altura)
sem sensores de estacionamento
não alterna automaticamente entre as luzes diurnas (apenas na frente) e as luzes noturnas
