Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top
Passeio de teste

Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

A curva de desempenho da Mazda ainda está em ascensão, com o CX-25 sendo o principal culpado, respondendo por 5% das vendas totais da Mazda. Após cinco anos de sucesso, a Mazda revelou a segunda geração de seu crossover de maior sucesso, que na nova versão enfrentará uma concorrência muito mais "inchada" do que quando chegou ao mercado.

Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Sendo o CX-5 o modelo que representa a Mazda a nível global, por vezes existe no nosso mercado uma versão que não é propriamente interessante para os populistas, mas não deixa de ser um bom indicador do que a marca pode fazer se o comprador exigir tudo, inclusivo.” Assim, o mais poderoso, equipado e, claro, o mais caro CX-5 G194 AT AWD Revolution Top veio para o nosso teste. Se você não adivinhou pelo nome, digamos que esta seja a versão a gasolina mais potente com tração nas quatro rodas, transmissão automática e equipamentos de alto nível. Pelo exposto, pode-se dizer que apenas a transmissão automática é um “equipamento” obrigatório, todos os outros componentes podem ser atenuados por meio de uma compra mais racional. Mas ainda assim, eles podem pelo menos mostrar à Mazda como é quando um de seus modelos “acaricia” a classe premium.

Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

Além do exterior redesenhado, que agora é um pouco mais agressivo, com faróis mais estreitos e uma máscara maior e mais nítida, o CX-5 também passou por uma revisão de design e retrabalho de material internamente. O ambiente de trabalho aprimorado do motorista com um novo volante de couro é mais consistente e, ao elevar o console central em 60 milímetros, eles alcançam melhor ergonomia. Além disso, muito foi feito no isolamento acústico da cabine e sua usabilidade. Portanto, agora o banco traseiro é aquecido no nível mais alto de equipamento, o encosto é móvel e um conector USB foi adicionado ao console central. Atrás dos passageiros estão 506 litros de espaço para bagagem, que podem ser acessados ​​através de uma porta traseira eletricamente elevada.

Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

O CX-5 já oferece uma vasta gama de equipamentos e sistemas de assistência de série, sendo que a lista de equipamentos Revolution Top é tão extensa que vale a pena destacar apenas os mais interessantes. Uma delas é, por exemplo, um novo sistema de projeção de dados de tráfego no para-brisa, que substituiu o anterior sistema de projeção de para-brisa acima dos medidores. Há também controle de cruzeiro por radar, assistente de faixa, assistente de estacionamento, frenagem de emergência etc. De uma tecnologia já bem estabelecida no mercado, faltavam medidores digitais e uma interface de infoentretenimento um pouco mais avançada.

Teste curto: Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

É difícil atribuir qualquer crítica à unidade de poder. O motor a gasolina de 2,5 litros satisfaz o seu apetite mesmo depois de dirigir mais rápido, mas se você for ecológico e baixar o pedal do acelerador, ele pode desligar os cilindros em excesso e, assim, economizar combustível. Dito isso, a transmissão automática é perfeita para o CX-5 e é quase uma escolha obrigatória. A tração integral também será útil, especialmente nos dias de inverno, quando a Mazda sabe como garantir uma posição de direção segura e equilibrada com seu sistema de controle de vetorização G.

Se você escolher o Mazda CX-5 com tudo incluído, não poderá obter mais de 40 mil. Este é o preço pelo qual você não terá um “dia bom” em salões premium com um veículo equipado de forma semelhante. Em reflexão ...

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Mazda CX-5 G194 AT AWD Revolution Top

dados básicos

Custo do modelo de teste: 36.990 €
Preço do modelo básico com descontos: 23.990 €
Desconto no preço do modelo de teste: 36.990 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 2.488 cm3 - potência máxima 143 kW (194 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 258 Nm a 4.000 rpm
Transferencia de energia: tração integral - caixa automática de 6 velocidades - pneus 225/55 R 19 V (Yokohama W-Drive)
Capacidade: velocidade máxima 195 km/h - 0-100 km/h aceleração 9,2 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 7,1 l/100 km, emissões de CO2 162 g/km
Massa: veículo vazio 1.620 kg - peso total permitido 2.143 kg
Dimensões externas: comprimento 4.550 mm - largura 1.840 mm - altura 1.675 mm - distância entre eixos 2.700 mm - tanque de combustível 58 l
Caixa: 506-1.620 l

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 4.830 km
Aceleração 0-100km:9,5s
402m da cidade: 16,8 anos (


135 km / h)
consumo de teste: 9,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: 7,1


l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 39,7m
Mesa AM: 40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha57dB

оценка

  • Continuamos impressionados com as novas variações da linguagem de design KODO da Mazda e é ainda mais convincente que a Mazda esteja a melhorar a qualidade de construção e a escolha de materiais. O CX-5 mais poderoso e mais bem equipado é uma boa prova de que a Mazda pode se aproximar do segmento premium em termos de qualidade, mas ainda se manter nas posições reais em termos de preço.

Nós elogiamos e reprovamos

conjunto de equipamentos

conjunto do atuador

materiais e acabamentos selecionados

ele não tem sensores digitais

sistema de infoentretenimento desatualizado

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