Teste curto: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Passeio de teste

Teste curto: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Por que estamos arrastando o Octavia RS para a história do Scout? Porque quando falamos em "heresia", muitas vezes pensamos que ele pode ser um pouco mais mole, especialmente considerando que ele não é muito atlético e não pretende quebrar recordes no Nordschleife. Para poder ter pneus um pouco menos baixos. Ou tração nas quatro rodas, já que 184 "cavalos" a diesel são difíceis (especialmente em solo ruim ou úmido, sem falar na neve) de dirigir na estrada.

E quando o Scout de teste veio à redação, nós, é claro, nos perguntamos se estávamos pensando sobre isso em Octavia RS. E não, não é. Claro que não. Sua barriga é 3,1 centímetros mais alta que o solo do que um Octavia regular com tração nas quatro rodas, e o RS é mais baixo que um clássico. E colocar o centro de gravidade alguns centímetros acima, é claro, muda drasticamente a posição na estrada e a direção. Uma vez que também foi projetado para ser usado em estradas irregulares, o Scout não é tão esportivo quanto o RS. Então, toda a história é de um filme completamente diferente.

O que, claro, não significa que algo esteja errado com o Octavia Scout. Já visualmente é um carro muito bonito, principalmente para quem gosta de um visual off-road um pouco mais rechonchudo mas não gosta de crossovers. O Octavia Scout se enquadra na categoria de “caravanas um pouco mais off-road” do que de crossovers, como o Alltracks Volkswagen, o Allroads Audi e, condicionalmente, o Seat Leon X-Perience (condicionalmente, porque os três primeiros estão disponíveis apenas com todos tração nas quatro rodas, e o Seat está disponível apenas com tração dianteira). ). Por isso, possui dois para-choques diferentes que já parecem mais duráveis ​​e possuem inserções de plástico preto resistentes a impactos. Também foi dada "Proteção" à parte inferior da frente (entre aspas porque é de plástico e porque no campo é muito saliente e os buracos estão cobertos de sujeira), a soleira da carroceria também é protegida por tiras de plástico preto. Resumindo, visualmente, o Scout tem tudo que uma máquina dessas deve ter, o chassi é um pouco mais alto (a barriga fica a pouco mais de 17 centímetros do solo) e, consequentemente, uma distância maior do assento em relação ao solo virá para aqueles que não gostam (ou não podem)) se aconchegar profundamente contra a terra.

Tecnicamente, o Scout não tem surpresas: com seus 184 “cavalos de potência”, o TDI de dois litros é mais do que suficientemente potente, mas flexível o suficiente para puxar (junto com uma caixa de câmbio DSG de dupla embreagem de seis marchas) de forma muito contínua, quase como um motor naturalmente aspirado - e, portanto, o motorista às vezes tem a sensação de que o Octavia Scout é mais lento do que realmente é. A embreagem Haldex de quinta geração torna a distribuição de torque entre os eixos quase imperceptível, e o Octavia Scout, claro, principalmente subviragem. Em estradas escorregadias, pressionar o pedal do acelerador com força pode abaixar a traseira do carro, mas essa forma de dirigir o Scout não parecerá adequada. A tração nas quatro rodas está aqui por motivos de segurança, não por motivos esportivos.

Consumo? O motor de 5,3 litros em nossa volta padrão é exatamente o que você esperaria e dois décimos a mais que o Octavia Combi RS (principalmente devido à tração nas quatro rodas e mais superfície frontal). Em suma, geralmente favorável, o que também se aplica a um valor médio de teste de seis litros e meio.

Interior? Confortável o suficiente (com bons assentos), silencioso o suficiente e espaçoso o suficiente (incluindo um porta-malas grande). Especialmente atrás, há visivelmente mais espaço do que no antigo Scout, e este Octavia pode ser o carro familiar perfeito, mesmo para uma família de quatro pessoas acima da média. Como o Octavia Scout é baseado no Octavia Combi com equipamento Elegance, seu equipamento é rico. Faróis bi-xenon ativos, luzes diurnas e traseiras de LED, um rádio touchscreen LCD de 15 cm e sistema viva-voz Bluetooth também são padrão - portanto, 32, que é o preço de um Octavia Scout padrão, é um preço relativamente acessível.

Claro que poderia ser mais alto. No teste, por exemplo, havia uma infinidade de acessórios, desde a troca automática de luzes (funciona muito bem) até o controle de cruzeiro ativo (que, como o Octavia é um Skoda, simplesmente não consegue lidar com a direção automatizada em multidões da cidade, como carros corporativos mais caros). veículos). marcas) à navegação (que, claro, não funciona melhor do que no celular). Portanto, o preço final, que foi de pouco mais de 42 mil, não surpreende - mas um monte de acessórios poderia ser facilmente abandonado. Então o preço seria muito mais barato.

texto: Dusan Lukic

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

dados básicos

Vendas: Porsche Eslovênia
Preço base do modelo: 16.181 €
Custo do modelo de teste: 42.572 €
Poder:135kW (184


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 7,8 com
A velocidade máxima: 219 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 5,1l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 135 kW (184 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.750-3.250 rpm.
Transferencia de energia: o motor é acionado por todas as quatro rodas - transmissão robótica de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3).


Capacidade: velocidade máxima 219 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,8 s - consumo de combustível (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, emissões de CO2 134 g/km.
Massa: veículo vazio 1.559 kg - peso bruto permitido 2.129 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.685 mm - largura 1.814 mm - altura 1.531 mm - distância entre eixos 2.679 mm
Dimensões internas: tanque de combustível 55 l
Caixa: tronco 610-1.740 XNUMX l

Nossas medidas

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / status do odômetro: 2.083 km


Aceleração 0-100km:8,0s
402m da cidade: 16,1 anos (


140 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: As medições não são possíveis com este tipo de caixa de engrenagens.
A velocidade máxima: 219km / h


(NÓS.)
consumo de teste: 6,5 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: 5,3


l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 40,4m
Mesa AM: 40m

оценка

  • O Octavia Scout é um ótimo exemplo de carro familiar de bom desempenho. Se você precisa ou não desse tipo de capacidade e equipamento é obviamente uma questão para cada comprador, e para aqueles que querem tração nas quatro rodas, mas não tudo mais, o Octavia Combi também está disponível sem a etiqueta Scout, mas ainda com quatro rodas. . -Wheel Drive!

Nós elogiamos e reprovamos

conforto

motor

caixa de câmbio

utilidade

preço da máquina de teste

controle de cruzeiro ativo artificialmente limitado

Adicionar um comentário