Teste curto: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Lembro-me da Autoshop testando um Volvo V70 XC. Na altura era muito bom para todos nós da família, mas demasiado caro tendo em conta o orçamento disponível. Em 2000, um semicarro sueco na versão base custava 32.367,48 euros, ou pouco mais de 37 mil euros, conforme descreveu o homónimo Koroszec num teste que pode consultar no nosso arquivo online em www.avto-magazin.si . Veja para onde foram os preços europeus: hoje o Škoda (enfatizo - Škoda!) Octavia Scout não é muito mais barato.

O Scout é mais caro do que a perua Octavia mais barata do mercado. Então é caro, mas sem a menor dúvida, escrevo que o produto vale meu dinheiro. Ou, como nosso leitor do Facebook escreveu como comentário à foto publicada de um computador de bordo com consumo médio de 4,1 litros por 100 quilômetros: “Lei. É uma pena que o Volkswagen tenha um desempenho melhor do que o próprio Volkswagen. "

O comprador ganha muito pelo seu dinheiro: tração nas quatro rodas, um turbodiesel bastante potente e muito econômico, uma transmissão automática DSG rápida, conectividade Bluetooth, tela sensível ao toque, muito espaço pensado (o porta-malas com ganchos e fundo duplo é simplesmente ótimo!) E muito bem. Até este Scout é bonito - talvez mais bonito do que um Tradewind elevado com pára-lamas de plástico?

Dirige bem: na rodovia e gira melhor que os SUVs urbanos, e no campo é o bastante para o uso familiar (mas não para a floresta), já que é 4 milímetros mais alto que o Octavia 4X17 e quatro centímetros mais alto que o dianteiro . -wheel drive standard octavia combi. Basicamente, apenas o rodado dianteiro é acionado e a embreagem Haldex multi-placa controlada eletronicamente transmite torque para as rodas traseiras também. Portanto, o consumo é muito moderado: quando você pressiona suavemente o gás a uma velocidade de 120 quilômetros por hora, o computador de bordo registra um recorde de 4,1 litros, e no consumo real o consumo varia de 6,8 a 8,1 litros por 100 quilômetros .

A única coisa que me incomodou foi que eu não tinha onde inserir um pendrive com música (olá, todo Hyundai básico tem um!) E que ele tinha que ficar embaixo do carro para conectar eletricamente o trailer porque estava desconfortavelmente escondido bem no fundo do tampa. pára-choque traseiro. Pense em como conectá-lo a um gramado enlameado ...

Muito PARA.

texto: Matevž Gribar, foto: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4×4

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	29995 €
Custo do modelo de teste:	31.312 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	103kW (140 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,9 com
A velocidade máxima:	199 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,3l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	tração nas quatro rodas - transmissão robótica de dupla embreagem de 6 velocidades - pneus 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Capacidade:	velocidade máxima 199 km/h - 0-100 km/h aceleração em 9,9 s - consumo de combustível (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, emissões de CO2 165 g / km
Massa:	veículo vazio 1.510 kg - peso bruto permitido 2.110 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.569 mm - largura 1.769 mm - altura 1.488 mm - distância entre eixos 2.578 mm
Dimensões internas:	tanque de combustível 60 l
Caixa:	tronco 605-1.655 XNUMX l

Nossas medidas

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl. = 39% / status do odômetro: 9.382 km
Aceleração 0-100km:	10,2s
402m da cidade:	17,3 anos ( 129 km / h)
A velocidade máxima:	199km / h (6)
consumo de teste:	7,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	36,9m
Mesa AM:	40m

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de câmbio

consumo de combustível

tronco

capacidade de campo

mão de obra

sem porta USB

conexão elétrica oculta inconveniente para engate de reboque

mais difícil de fechar a porta traseira

preço