Breve teste: Kia Ceed 1.6 CRDI Edition // Usabilidade em todos
Já conhecemos a terceira geração do Ceed e também esteve entre os cinco carros que disputaram o título automobilístico esloveno em 2019. Depois de sabermos no primeiro teste (na edição anterior da revista Avto) que Ceed gosta de dirigir o terceiro, também com motor a gasolina, pudemos testar o diesel. É novo e totalmente adaptado aos requisitos muito rigorosos da nova norma 6temp da UE. Isso significa que, além do filtro de partículas diesel, ele também possui redução catalítica seletiva (SCR) junto com um sistema de controle ativo de emissões. Em suma, emite menos dióxido de carbono (de acordo com o padrão de medição WLTP de 111g por quilômetro quando se trata de nossa amostra testada). No Ceed testado, o motor é o detalhe mais convincente. Surpreso com o desempenho, porque sob o capô havia uma instância mais poderosa, ou seja, uma com 100 quilowatts ou mais em casa, com 136 "cavalos". Combina bem com um design de chassi ligeiramente redesenhado. O Ceed é agora um veículo muito silencioso e suave ao dirigir em quase todas as condições. O passeio às vezes pode ser prejudicado por solavancos maiores, mas há uma melhoria significativa em relação ao Ceed anterior. Também dá uma sensação de melhor estabilidade e manuseio mais seguro, então não temos do que reclamar.
Os materiais da cabine também são agradáveis, este não é mais "plástico" de uma aparência muito barata, até mesmo o painel e as capas dos bancos estão incluídos na lista de melhorias perceptíveis.
Também podemos falar sobre o progresso no equipamento de vários assistentes eletrônicos, embora aqui, como observou Sasha Kapetanovich em nosso primeiro teste, não entendamos os projetistas que acreditavam que o sistema de manutenção de faixa era tão importante e necessário para a segurança geral - a aquisição do que ele deve ligar toda vez que o carro for reiniciado, apagando assim a vontade do motorista para que ele "não possa pagar". Um complemento para escurecimento automático dos faróis Ceed também é útil. O Edition Ceed também possui uma tela central bastante grande de sete polegadas. Perto está uma câmera de visão traseira com uma imagem nítida do que é exibido atrás da traseira do carro. O sistema de infoentretenimento é completamente normal, os menus na tela são simples, e a parte do som e a possibilidade de conectar ao telefone via Bluetooth também são satisfatórias. Ceed também suporta conectividade de smartphone via CarPlay ou Andorid Auto. Pelo menos para os telefones da Apple, posso escrever que com essa conexão o motorista obtém tudo o que é necessário para uma navegação moderna em engarrafamentos.
Ao contrário de todo o lixo assistido eletronicamente de hoje, deve-se notar que o Ceed tem algo que será um importante argumento de compra para muitos - uma alavanca de freio de mão convencional. É verdade que ocupa algum espaço a meio entre os dois bancos, mas a sensação de que o Ceed tem bastante "analógico" traz algo junto, mas também permite que o travão de mão seja acionado quando o condutor assim o desejar. , e nem sempre quando você tem que ligar o motor, como em alguns carros "avançados" ...
Um motor potente pode ser uma fonte de admiração com a rapidez com que o consumo de combustível pode aumentar - se tivermos um pé muito pesado. Mas o resultado em nosso círculo normal também é significativamente maior do que a "promessa" dos dados oficiais. É assim que este Ceed se encaixa na impressão geral de todos os carros Kia, e é preciso muito esforço para dirigir de forma realmente econômica.
Por outro lado, na hora de comprar, é necessário verificar todas as opções oferecidas pelo distribuidor esloveno, seus jokers podem reduzir o preço. Como antes da viagem, antes mesmo de comprar: você pode atuar com economia.
Edição Kia Ceed 1.6 CRDi 100kW
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 21.290 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 19.490 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 18.290 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 100 kW (136 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 280 Nm a 1.500-3.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Hankook Kinergy ECO2) |
| Capacidade: | Velocidade máxima de 200 km/h - aceleração 0-100 km/h np - Consumo médio combinado (ECE) 4,3 l/100 km, emissões de CO2 111 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.388 kg - peso total permitido 1.880 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.310 mm - largura 1.800 mm - altura 1.447 mm - distância entre eixos 2.650 mm - tanque de combustível 50 l |
| Caixa: | 395-1.291 l |
Nossas medidas
| T = 16 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 5.195 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,1 anos ( 133 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,7 / 13,2s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,9 / 14,3s (Dom./Sex.) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,3 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,4m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 58dB |
оценка
O Ceed continuará a ser atraente graças ao seu bom equipamento e também ao seu visual atraente, e não podemos culpá-lo por sua amplitude. Uma boa compra se procura uma média e não é a marca mais importante do seu corpo.
Nós elogiamos e reprovamos
forma
espaço e facilidade de uso
motor e consumo de combustível
equipamento robusto
o uso de assistentes eletrônicos é "prolongado"
