Teste curto: Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD Elegance
O leve SUV Honda CR-V é um convidado regular de nossos testes, se, é claro, medirmos a estabilidade ao longo dos anos. A Honda vai atualizando gradualmente a sua oferta, como é claro o caso do CR-V. A geração atual está no mercado desde 2012 e a Honda atualizou significativamente sua linha de motores. Portanto, agora o poderoso turbodiesel de 1,6 litros também substituiu o anterior i-DETC de 2,2 litros no CR-V com tração nas quatro rodas. Curiosamente, agora com um deslocamento menor do motor de 600 centímetros cúbicos, temos dez “cavalos” a mais do que no carro anterior. Obviamente, as tecnologias associadas associadas ao próprio mecanismo mudaram significativamente. O turbocompressor duplo agora incorre em um custo adicional.
Um sistema de injeção ainda mais moderno permite pressões de injeção de combustível muito mais altas para manter tudo funcionando com eficiência, bem como gerenciamento eletrônico do motor atualizado. Com o CR-V, o cliente pode escolher a potência do mesmo motor turbodiesel grande, mas o motor de 120 "cavalos" está disponível apenas com tração dianteira, e o mais potente conecta-se apenas à tração integral. ... No início deste ano, o CR-V também passou por algumas pequenas mudanças exteriores (que foram anunciadas no Salão Automóvel de Paris de outubro do ano passado). Na verdade, eles só são perceptíveis quando os "velhos" e "novos" CR-Vs de quarta geração estão localizados próximos um do outro. Os faróis foram alterados, assim como os dois para-choques, assim como a aparência dos aros. Honda diz que eles alcançaram uma aparência mais confiável. Em qualquer caso, ambos os para-choques aumentaram ligeiramente seu comprimento (em 3,5 cm), e a largura da pista também mudou ligeiramente.
Por dentro, as melhorias no modelo são ainda menos perceptíveis. Algumas mudanças na qualidade do material que cobre o interior são complementadas por um novo sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque, e o número de saídas para aparelhos eletrônicos também é louvável. Além de dois conectores USB, há também um conector HDMI. O melhor lado da combinação de um turbodiesel de 1,6 litro mais potente e tração nas quatro rodas é a flexibilidade. Com o botão Eco no painel, você pode escolher entre potência total do motor ou operação ligeiramente fechada. Como a tração traseira também é acionada automaticamente e as rodas não são acionadas durante a condução normal, o consumo de combustível é muito modesto neste caso. Com consumo médio de combustível em nossa volta padrão, o CR-V também pode lidar com qualquer carro médio de alcance médio.
Mas fomos capazes de testar a mesma frugalidade em termos de quilometragem em outro Honda com um motor semelhante, o Civic, que atualmente está passando por nossos extensos testes. A tração nas quatro rodas da Honda é menos convincente se dirigirmos fora de estrada com o CR-V. Ele lida com armadilhas comuns em terreno escorregadio, mas a eletrônica não permite mais isso. Mas já que a Honda não tinha intenção de oferecer o CR-V a extremistas off-road movidos a adrenalina. Com o sistema Honda Connect atualizado, que está incluído no preço base dos equipamentos Elegance, a Honda deu um passo em direção aos clientes que precisam conectar seus smartphones ao carro. Mas o usuário médio de tal conexão tem que aceitar o gerenciamento bastante complicado do sistema de informação. O modo como funcionam só pode ser compreendido após um estudo cuidadoso das instruções de uso.
Isso é difícil porque é difícil encontrar os elementos individuais que queremos estudar (não há índice correspondente). O controle das funções também exige que o motorista estude as instruções por muito tempo e minuciosamente, já que não existe um sistema de controle de menu único, mas uma combinação de botões no volante que controlam os dados em duas telas menores (entre os sensores e o centro superior no painel) e uma tela maior. E mais: se você não prestar atenção e não ativar a grande tela central ao começar a se mover, terá que chamá-la do "sono". Tudo isso, provavelmente, não deve ser um problema para os proprietários de automóveis, se eles se familiarizarem com todas as instruções de uso antes de usar. Mas o CR-V definitivamente não obteve boas notas pela assim chamada facilidade de uso do motorista. Levando em consideração: Deixando de lado a questão de controlar funções adicionais por meio do sistema de infoentretenimento, o CR-V, junto com um novo motor potente e tração nas quatro rodas, é definitivamente uma boa compra.
palavra: Tomaž Porekar
CR-V 1.6 DTEC 4WD Elegance (2015)
dados básicos
| Vendas: | Carro AC doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 25.370 € |
| Custo do modelo de teste: | 33.540 € |
| Poder: | 118kW (160 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,6 com |
| A velocidade máxima: | 202 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 4,9l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.597 cm3 - potência máxima 118 kW (160 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 350 Nm a 2.000 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/65 R 17 H (Goodyear Efficient Grip). |
| Capacidade: | velocidade máxima 202 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,6 s - consumo de combustível (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.720 kg - peso bruto permitido 2.170 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.605 mm – largura 1.820 mm – altura 1.685 mm – distância entre eixos 2.630 mm – porta-malas 589–1.669 58 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 74% / status do odômetro: 14.450 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 130 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,9 / 11,9s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,9 / 12,2s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 202km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,6 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,6 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 39,4m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Com tração nas quatro rodas e bom espaço e manobrabilidade, o CR-V é um carro familiar quase ideal.
Nós elogiamos e reprovamos
motor potente e econômico
tração nas quatro rodas automática
equipamento rico
qualidade dos materiais no interior
posição do motorista
sistema de rebatimento do banco traseiro de movimento único
a capacidade de se conectar à Internet
tração nas quatro rodas automática
gerenciamento de sistema de informação muito complexo
o navegador Garmin não tinha as atualizações mais recentes
confusão nas instruções de uso
