Teste curto: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

O Fiat Qubo, um derivado do caminhão Fiorino, não se destina a ser usado como um veículo recreativo. Podemos dizer que foi posteriormente vacinado, uma vez que a sua tarefa inicial era a entrega de Euro paletes. Naquela época, Quba só foi refinado ao ponto em que você pensa o mínimo possível enquanto dirige, para que seu carro seja um pedigree de entrega.

Exteriormente, eles conseguiram quase completamente. Exceto pela traseira quadrada, o carro parece bem novo. A versão Trekking é melhor reconhecida pelo trenó de teto curvo. Dica: Dado que os patins têm a forma de um tubo redondo, é aconselhável verificar antes de comprar uma caixa de tejadilho se os suportes universais são adequados para este tipo de fixação.

O interior do Quba é agradável, o que é melhor facilitado pelo agradável ambiente de trabalho do motorista, os materiais coloridos escolhidos e muito espaço de armazenamento. Quando sentado atrás, ficará ainda mais impressionado com o luxo do espaço e a facilidade de acesso ao banco traseiro (porta de correr). Você duvidou que não elogiaríamos o porta-malas? É verdade que não se pode culpar pelo espaço modesto, mas ainda assim o processamento poderia ser um pouco melhor (a chapa é coberta apenas com isolamento fino), não há caixas, os caminhos ocupam espaço em largura ...

Mas se voltarmos nossa atenção para a etiqueta Trekking que adorna este Qubo, podemos ver que além da suspensão um pouco mais alta e do formato da grade frontal um pouco diferente, este é o principal modo de operação do sistema ESP. Nomeadamente, com o programa T selecionado, funciona de forma a permitir um maior deslizamento das rodas motrizes em superfícies escorregadias. Contanto que os pneus forneçam tração e os obstáculos não sejam mais altos do que o chassi, o Qubo começa a subir com uma facilidade surpreendente. Claro, um turbodiesel real de 70 quilowatts e uma transmissão de cinco marchas bem calculada também o ajudam.

A categorização de Cuba na introdução não é uma zombaria. Esta é apenas uma definição de que tipo de descanso ele está pronto. E Shmarna Gora não é uma piada. No andar de cima, ainda não vi um viajante pedir chá sem uma gota de suor na testa.

Texto: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	8.790 €
Custo do modelo de teste:	13.701 €
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Aceleração (0-100 km / h):	14,0 com
A velocidade máxima:	170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 70 kW (95 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 190 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,2 s - consumo de combustível (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, emissões de CO2 113 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.275 kg - peso bruto permitido 1.710 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.970 mm – largura 1.716 mm – altura 1.803 mm – distância entre eixos 2.513 mm – porta-malas 330–2.500 45 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / status do odômetro: 7.108 km
Aceleração 0-100km:	14,0s
402m da cidade:	19,0 anos ( 120 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,5s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	18,1s (V.)
A velocidade máxima:	170km / h (V.)
consumo de teste:	6,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	42m

оценка

• Se você não precisa de tração nas quatro rodas, mas precisa sair da estrada no fim de semana, esta versão do Trekking é a escolha perfeita.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

portas de correr

motor

Trabalho ESP

cintura alta

manuseio do compartimento de bagagem