Teste curto: Fiat 500C 1.3 Multijet
Passeio de teste

Teste curto: Fiat 500C 1.3 Multijet

Mas nada disso. Enquanto isso, o Fiat 500C deixou nossa frota de teste sem ver um único dia quente e ensolarado. Mas nada de. Os meteorologistas não podem nos decepcionar tanto quanto podemos vestir. Mesmo assim, está pronto e, portanto, nos vestimos como os ursos de Kochevye, que “caminharam” ao longo desses quinhentos acima, sem eles.

A primeira impressão foi bastante inesperada, porque todos esperavam um descapotável tão indistinto, cheio de curvas, de onde sopra um vento frio por detrás do pescoço. Mas até o último estágio de abertura (quando o telhado de lona é dobrado em uma pilha) em velocidades de cidade, rajadas de vento (desagradáveis ​​por trás) são quase imperceptíveis. Apenas os motoristas mais altos sentirão o ar fluindo pelo teto na cabeça.

Sem dúvida, a abertura do teto durante a condução é louvável, pois pode ser aberta e fechada em velocidades de até 60 km/h – praticamente a qualquer momento dentro do limite de velocidade da cidade.

De fato, um carro projetado dessa forma carece de alguns elementos de usabilidade, mas ainda assim parece que a Fiat estava pensando em como amenizar os problemas para os usuários. Um bom exemplo é o teto: quando o dobramos até a ponta, o tecido plissado rola sobre o porta-malas. Se a porta traseira estivesse aberta naquele momento, ela teria grudado na lona em algum lugar no meio. Mas é assim que o teto se afasta da porta no momento em que pegamos o gancho de bagagem. Como esperado, o porta-malas não oferece mais litros, mas é flexível na hora de movimentar e rebater o banco traseiro. Porém, a abertura é tão pequena que às vezes é melhor abrir o teto, derrubar o banco traseiro e jogar itens maiores pelo teto dentro do porta-malas.

Na verdade, deram-nos este Petstotica para teste porque, ao contrário do primeiro testado (AM 24/2010), é movido por um motor diesel. Não era de se esperar que fosse uma surpresa agradável, já que o propósito do carro é tal que o motor diesel não combina com ele. A diferença de preço, o aquecimento lento e o borrão do motor em baixas rotações colocam pressão na balança na lateral do posto de gasolina. E o diesel, em colaboração com um parceiro que soa como uma caixa manual de cinco marchas, gera bastante ruído, que é ainda mais audível devido ao teto mal isolado.

Mas, apesar do motor, o 500C colocará um sorriso em seu rosto assim que você ligá-lo. Curvas precisas, busca de buracos entre os carros nas entradas da cidade e paradas rápidas nos semáforos (onde você pode ver as vistas esquerda e direita dos carros vizinhos) são o que torna este Five Hundred tão especial. Não é uma solução de alta tecnologia ou não é um desempenho - são esses "doces" brilhantes do dia a dia que dão a este carro um charme especial que o destaca da multidão.

Portanto, não é difícil criar um perfil de comprador para tal máquina. Ele adora apreciar a vista da rua, não perde uma única previsão do tempo e sorri amplamente ao ouvir a palavra "anticiclone".

texto e foto: Sasha Kapetanovich

Sala de espera do Fiat 500C 1.3 Multijet 16V

dados básicos

Vendas: Avto Triglav doo
Preço base do modelo: € 17.250 XNUMX €
Custo do modelo de teste: € 19.461 XNUMX €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:55kW (75


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 12,5 com
A velocidade máxima: 165 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 4,2l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.248 cm3 - potência máxima 55 kW (75 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 145 Nm a 1.500 rpm.
Transferencia de energia: rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 195/45 R 16 V (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
Capacidade: velocidade máxima 165 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,5 s - consumo de combustível (ECE) 5,3/3,6/4,2 l/100 km, emissões de CO2 110 g/km.
Massa: veículo vazio 1.095 kg - peso bruto permitido 1.460 kg.
Dimensões externas: comprimento 3.546 mm - largura 1.627 mm - altura 1.488 mm - distância entre eixos 2.300 mm.
Dimensões internas: porta-malas 185–610 35 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = -1 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 74% / Condição de quilometragem: 8.926 km
Aceleração 0-100km:12,8s
402m da cidade: 17,7 anos (


124 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 11,8s
Flexibilidade 80-120km / h: 17,0s
A velocidade máxima: 165km / h


(5.)
consumo de teste: 5,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 42,3m
Mesa AM: 42m

оценка

  • Outra reencarnação bem-sucedida do lendário Fiat - é claro, adaptada com sucesso às necessidades de hoje.

Nós elogiamos e reprovamos

abra o teto enquanto dirige

boa proteção contra o vento

ludicidade e aparência

adequação do motor

barulho dentro

tronco difícil de alcançar

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