Teste curto: Fiat 500C 1.2 8V Sport

Em todo caso, irei ao mar, e sem o que foi dito acima, e depois a Trieste para tomar um café. Trieste é tradicionalmente meu campo de treinamento, onde tento todos os cavalos de aço que os donos de oficinas confiam em mim com o coração pesado. Acho que uma movimentada cidade italiana com tráfego intenso, motoristas temperamentais, ruas íngremes e poucas vagas de estacionamento é o local mais apropriado, se não totalmente dedicado, para o meu serviço Auto Magazine. Claro, o Fiat 500 não é o tipo de carro em que se pode abrir um serviço de mudanças ou transportar um Newfoundlander e caixas de tomate nele - apenas o motorista e o navegador sentam-se confortavelmente nele, é mais fácil colocar um elefante em um frigorífico. do que Cinquecenta. neste caso, o tronco cai definitivamente.

A criança simplesmente não era, não era e nunca será um carro gangster. E não só isso: até desconfio que o policial se esqueceu de me escrever a frase inteira quando flertei com ele pelo telhado aberto. A aparência deste carro é infantilmente inocente, perfeito para o contrabando de doces. A brilhante história da beleza azul começou quando Mussolini convidou Giovanni Agnelli, senador do Reino da Itália e chefe da empresa automobilística de Turim, para um café, e mandou-o fazer um carro que não custaria mais de 500 liras e poderia ser acessível. trabalhadores. Em 1936, trouxe às ruas de Torino o primeiro Topolino, que foi produzido até 1955. Mishko gostou tanto de Hitler que ordenou a Ferdinand Porsche que inventasse algo semelhante, mas um pouco melhor.

Hoje, nem Mishko nem Grosz se destinam mais à classe trabalhadora, mas há um preço a pagar pela beleza e grandes sentimentos que vêm com um piloto azul. Mas em que outro carro eu me sentiria diferente no meio de Ljubljana, como se estivesse seguindo Rudolf Valentine na Riviera Francesa? Provavelmente apenas o Porsche em que meu chefe mal se espremeu. E se este carro esportivo me lembra um atleta apenas com pára-choques esportivos e rodas grandes com pneus largos, devo admitir que gosto de segurar o volante e a caixa de câmbio nas mãos. O carro é agradável ao toque, as capas dos assentos são surpreendentemente confortáveis ​​e o motor de oito válvulas de 51 litro e 1,2 quilowatts gira como um gatinho até chegar a 130 quilômetros por hora. rodovia ou bater em qualquer declive. Pelo que entendi, você pode escrever com segurança Relaxe no carro, não Esporte. É um relaxamento no topo sem que o sutiã não morda e você não consegue lidar com a gravidade, mas voa bastante. E se o próprio carro não pode se orgulhar de altas rotações, certamente aumentou as rotações do meu já bom humor.

texto: Tina Torelli

500C 1.2 8V Sport (2015)

dados básicos

Vendas:	Avto Triglav doo
Preço base do modelo:	13.400 €
Custo do modelo de teste:	14.790 €
Poder:	51kW (69 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,9 com
A velocidade máxima:	160 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,0l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.242 cm3 - potência máxima 51 kW (69 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 102 Nm a 3.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 195/45 R 16 T (Goodyear Efficiency Grip).
Capacidade:	velocidade máxima 160 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,4/4,3/5,0 l/100 km, emissões de CO2 117 g/km.
Massa:	veículo vazio 980 kg - peso bruto permitido 1.320 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.585 mm – largura 1.627 mm – altura 1.488 mm – distância entre eixos 2.300 mm – porta-malas 185–610 35 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 29 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 71% / status do odômetro: 8.738 km
Aceleração 0-100km:	17,1s
402m da cidade:	20,8 anos ( 111 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	16,8s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	28,7s (V.)
A velocidade máxima:	160km / h (V.)
consumo de teste:	6,5 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	4,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	39,8m
Mesa AM:	42m