Breve teste: BMW Série 8 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe com dois dígitos

Quando a marca 8 é mencionada em conexão com a BMW, é difícil não lembrar o lendário E31, que talvez ainda seja considerado um dos carros mais bonitos desta marca bávara. Mas na época do famoso cupê, o mercado ainda não exigia atualizações dos usuários, então, na época, ninguém pensou em adicionar mais duas portas e conectores ISOFIX ao belo.

Mas o mercado está mudando e os fabricantes de automóveis também estão acompanhando as demandas dos clientes. Cupês de quatro portas não são exatamente a neve do ano passado. Queremos dizer que a BMW também os conhece bem, como o predecessor do atual 8 Series Gran Coupe já foi chamado de BMW Série 6 Gran Coupe.... Não perderemos as linhas valiosas que explicam por que a BMW escolheu nomes diferentes para seus modelos, mas o fato é que o Osmica de hoje é um sucessor perfeitamente legítimo dos seis anteriores.

Enquanto uma vez dissemos que por trás de alguns modelos especiais existe uma plataforma base específica (Série 5, Série 7 ...), hoje é um pouco diferente, como BMW com uma plataforma CLAR flexível, capaz de criar cerca de 15 modelos diferentes, tudo da série 3 à série 8.

Até mesmo os milímetros têm uma palavra a dizer. O Osmica de hoje é quase igual ao seu antecessor, medindo 5.082 milímetros de comprimento. O layout interior também permaneceu o mesmo. Mas se traçarmos paralelos com o atual coupé da Série 8, veremos que o coupé de quatro portas é 231 milímetros mais comprido. e sua virilha é 201 milímetros mais longa. Mesmo 30 milímetros extras de largura significa mais conforto personalizável na cabine.

Embora o coupé tenha portas longas e bancos dianteiros totalmente voltados para a retaguarda, as proporções são ligeiramente diferentes no coupé de quatro portas. O par de portas traseiras é grande o suficiente para tornar a entrada e saída do cockpit completamente fácil.há muito espaço atrás em todas as direções, até mesmo sobre as cabeças dos passageiros, embora a linha externa não diga isso. Para poder, o terceiro passageiro também pode se sentar na borda do meio, mas lá, é claro, não é tão confortável quanto nos "assentos" à esquerda e à direita dela.

O exterior do Osmica é impressionante e impressionante, mas é difícil dizer que a arquitetura interior é um exagero de design. Olhando para o interior, não podemos nos livrar da sensação de que a BMW está se repetindo de modelo para modelo em seu design de interiores., sem diferenças significativas entre as séries, o que destacaria modelos mais exclusivos. Para quem está habituado às condições de condução do Série 3, o Osmica também vai estar totalmente em casa.

É claro que eles estão tentando melhorar a sensação premium com materiais mais sofisticados (ou, digamos, um botão de engrenagem de cristal), mas um senso geral de igualdade ainda persiste. Fora isso, ergonomia, posição de direção e conjunto de recursos de segurança são realmente difíceis de culpar. Se escrevermos que tem tudo, não perdemos muito.

Bem, quem fica indiferente ao olhar para o interior provavelmente terá uma opinião completamente diferente ao colocar esse BMW em movimento. Já os primeiros metros atrás do volante evocam sensações típicas da condução BMW na memória muscular.. De repente, a conexão entre o sistema de direção, a excelente mecânica de direção e o chassi de primeira classe torna-se perceptível. Tudo isso aumenta com o aumento da velocidade entre as curvas. O Eight Gran Coupe é apenas uma atualização do que já escrevemos ao testar a versão cupê.

Mesmo na versão de quatro portas, o Osmica permanece um veículo aparentemente impressionante.

É um carro que oferece uma excelente experiência de direção em GT. Portanto, não um empurrão sem cabeça ao limite, mas um passeio agradável em curvas longas a uma velocidade um pouco mais alta. Há um Gran Coupe em casa. Uma distância entre eixos mais longa apenas melhora a estabilidade e dá ao motorista mais confiança no veículo. Como o Gran Coupe, ele oferece mais conforto no dia a dia do que sua aparência sugere.

Aqueles que querem mais emoção vão adorar a versão a gasolina, mas o diesel de seis cilindros de 320 cavalos também é ideal para este carro.... Apenas um pequeno zumbido característico de diesel entra na cabine, caso contrário você será mais ou menos acompanhado por um zumbido imperceptível em baixas rotações.

Quando dizemos que o 8 na BMW representa o topo da gama, fica claro que o preço também é apropriado. Estamos acostumados com o fato de que os corpos de prova são bem fornecidos com acessórios, então, mesmo olhando para os $ 155 necessários para a máquina de teste, não caímos da cadeira... No entanto, há preocupações sobre se a BMW também cobrará uma taxa tão alta por um veículo que ainda terá a marca 6 em vez de 8.

BMW Série 8 840d xDrive Gran Coupé (2020)

dados básicos

Vendas:	BMW GROUP Eslovênia
Custo do modelo de teste:	155.108 €
Preço do modelo básico com descontos:	110.650 €
Desconto no preço do modelo de teste:	155.108 €
Poder:	235kW (320 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	5,1 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,9l / 100km

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.993 cm3 - potência máxima 235 kW (320 hp) a 4.400 rpm - torque máximo 680 Nm a 1.750–2.250 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - uma transmissão automática de 8 velocidades.
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - 0-100 km/h aceleração 5,1 s - consumo médio combinado (ECE) 5,9 l/100 km, emissões de CO2 155 g/km. 
Massa:	veículo vazio 1.925 kg - peso bruto permitido 2.560 kg.
Dimensões externas:	comprimento 5.082 mm - largura 1.932 mm - altura 1.407 mm - distância entre eixos 3.023 mm - tanque de combustível 68 l.
Caixa:	porta-malas 440 litros

Nós elogiamos e reprovamos

Aparência

Facilidade de uso do banco traseiro

ergonomia

Propriedades de direção

Design interior difuso