Teste curto: BMW 428i Gran Coupe xDrive
Eu me pergunto como os fabricantes de automóveis decidem nomear ou classificar seus modelos quando se trata de premium. Conhecemos as histórias de criação de marcas independentes como Lexus, Infinity, DS ... Mas o que acontece se a própria marca oferecer carros que pertencem à classe de alta qualidade, mas ainda assim gostaríamos de escolher esses modelos especiais? Para este fim, a BMW criou as séries 4 e 6, que são dedicadas a essas versões especiais da carroceria das séries irmãs 3 e 5. Assim, eles estilizaram elegantemente o conversível, o coupé e o coupé de quatro portas (ou cinco portas) . enquanto os modelos clássicos permaneceram em sua classe original.
Quanto à versão Gran Coupé, a BMW observa que seu objetivo era combinar o estilo atraente do Série 4 com a praticidade do Série 3. No que diz respeito ao design em si, é difícil dizer que a Série 4, assim como a Série 3, é completamente diferente da quinta. A traseira do sedan distorce completamente a linha coupé dos quatro, portanto, no caso do modelo de teste, o pacote esportivo M (a um custo adicional de € 6) é muito bem-vindo, o que destaca agradavelmente as características de design do carro.
Porém, no caso do Gran Coupe, prevalece o aproveitamento do espaço disponível e sua usabilidade. Um par de portas traseiras foi adicionado, obviamente, mas elas não têm moldura para um visual mais agradável. A porta traseira abre-se completamente com a janela traseira, como costumamos fazer nas peruas, e o volume da mala de 480 litros é 35 litros a mais do que no cupê. No entanto, se você remover a prateleira e dobrar o banco traseiro, terá uma bagageira perfeitamente plana e um espaço de bagagem muito luxuoso de 1.200 litros, apenas 200 litros a menos do que o versátil Série 3. equipamento.
Caso contrário, esse quatro tem as mesmas dimensões externas do cupê, apenas as dimensões internas diferem. Em primeiro lugar, há um aumento notável no pé-direito, já que o teto na parte traseira do carro termina menos abruptamente na parte traseira e, portanto, permite aos passageiros traseiros mais pé-direito. Mesmo para os joelhos dos passageiros traseiros, isso bastará, desde que não haja ninguém à frente que não possa sentar-se, a não ser com o assento totalmente deslocado para trás. Caso contrário, é difícil encontrar detalhes dentro que, à primeira vista, distinguiriam o Gran Coupe de outros modelos irmãos. Uma novidade tecnológica que vale a pena mencionar é o sistema iDrive Touch, um botão giratório sensível aos dedos no console central que torna a digitação de letras e números (para navegação ou lista telefônica) um desafio e, portanto, mais seguro ao dirigir. ...
Se antes determinávamos rapidamente o volume do motor pela designação de um determinado modelo, hoje tudo é um pouco diferente. Por exemplo, o segundo e o terceiro números na etiqueta indicam apenas o nível de potência de um determinado motor. Com o 428i, é difícil ver a conexão com os números reais que a BMW nos forneceu para este motor, mas podemos dizer que se trata de um motor a gasolina de quatro cilindros turboalimentado de 1.997 cc com 180 quilowatts.
Em outras palavras: o motor, juntamente com a automática de oito marchas, sublinham perfeitamente o caráter de tal máquina. Basicamente, ele dirige lindamente, com eficiência, quase inaudível a 4.000 rpm, mas quando pressionamos o pedal até o fim, ele responde instantaneamente com um solavanco decisivo. Acima de 6.000 rpm, é bom ouvir, mas não espere a harmonia de som a que estamos acostumados dos motores BMW de seis cilindros. Outro entalhe na traseira revela que o modelo de teste foi equipado com tração nas quatro rodas, que é comercializada pela BMW sob a marca xDrive. Com toda a franqueza, para obter a experiência completa de direção desse tipo, você deve pegar o carro em cerca de um mês, mas, por enquanto, observe que o carro se comporta de forma muito previsível e neutra em absolutamente todos os aspectos da direção.
O Gran Coupe é em média 3 euros mais caro que o Series 7.000 com o mesmo motor. Podemos dizer que o preço é bastante elevado, dada a diferença não muito óbvia entre os dois carros. Por outro lado, a sobretaxa de 7.000 euros na BMW é uma pequena despesa quando obtemos uma lista de possíveis acessórios. Para facilitar: o preço do Gran Coupe de teste saltou de € 51.450 para € 68.000 com taxas adicionais da lista de acessórios.
Texto e foto: Sasha Kapetanovich.
BMW 428i Grand Coupe xDrive
dados básicos
| Vendas: | BMW GROUP Eslovênia |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 41.200 € |
| Custo do modelo de teste: | 68.057 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 6,7 com |
| A velocidade máxima: | 250 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,9l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros, 4 tempos, em linha, turboalimentado, cilindrada 1.997 cm3, potência máxima 180 kW (245 hp) a 5.000–6.500 rpm – torque máximo 350 Nm a 1.250–4.800 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - pneus dianteiros 225/40 R 19 Y, pneus traseiros 255/35 R 19 Y (Bridgestone Potenza S001). |
| Capacidade: | velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 5,8 s - consumo de combustível (ECE) 9,2/5,6/6,9 l/100 km, emissões de CO2 162 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.385 kg - peso bruto permitido 1.910 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.638 mm – largura 1.825 mm – altura 1.404 mm – distância entre eixos 2.810 mm – porta-malas 480–1.300 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 18 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 85% / status do odômetro: 3.418 km | |
| Aceleração 0-100km: | 6,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 14,8 anos ( 155 km / h) |
| A velocidade máxima: | 250km / h (VIII.) |
| consumo de teste: | 9,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 8,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 38,8m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Será a escolha certa para quem procura praticidade em um carro premium sem abrir mão do design original. Determinar o preço não faz sentido, pois (com o mesmo equipamento e motorização) a diferença entre modelos semelhantes dentro de casa é muito grande.
Nós elogiamos e reprovamos
fácil de usar
motor (capacidade de resposta, operação silenciosa, inaudibilidade)
Sistema iDrive Touch
