Teste curto: Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
Dirigir em carros de passeio com capacidade para nove pessoas (incluindo o motorista) é algo fora do comum. Os habitantes de Dars também pensavam assim e, desde este ano, quem dirige esses carros tem o “privilégio” de pagar pela vinheta eslovena mais cara. É certo que os donos dessas máquinas batam mais forte na carteira, em outro momento e em outro lugar. Mas mesmo essa medida é uma espécie de prova de que esses semirreboques baús são diferentes dos carros. Isso, claro, é do conhecimento de todos que precisam transportar mais pessoas ou cargas.
O Transporter (e dois outros veículos Volkswagen, com nomes diferentes simplesmente por causa de mais equipamentos e materiais mais valiosos, como o Caravelle e o Multivan) ocupa um lugar especial entre os semirreboques. Atribuímos isso a ele por experiência própria, e os preços dos carros usados também mostram isso.
A versão de teste com turbodiesel de dois litros para 103 quilowatts é a segunda para os editores da revista Auto. Pela primeira vez em 2010, testamos uma versão um pouco mais rica, que também custou mais (até 40 mil euros). Desta vez, o modelo testado tem um preço "especial", que, claro, nenhuma concessionária na Eslovênia pode mais recusar.
Com um preço mais baixo, o comprador simplesmente ganha um pouco menos, no nosso caso, por exemplo, para que não haja portas de correr do lado esquerdo. Mas não precisamos deles com uma disposição de assentos como neste Transporter Kombi. É projetado principalmente para transportar passageiros. Além de dois bancos com três assentos cada, há também um banco fixo ao lado do banco do motorista, no qual dois podem ser amassados.
Você ouvirá menos elogios ao espaço se todos os assentos estiverem ocupados, mas o conforto é satisfatório considerando que tal layout é um compromisso entre o número máximo de passageiros permitido e o espaço desta van. No entanto, esta versão parece ser mais para o transporte de mercadorias. Isto também é evidenciado pela possibilidade de retirar os bancos do habitáculo e utilizar o enorme espaço para o transporte de mercadorias. Se você for remover e reinstalar bancos corridos, eu apenas recomendo que você conclua duas tarefas porque os bancos são bastante pesados e a tarefa é difícil.
O transportador Kombi mostra bom desempenho. Se você olhar apenas para os números, talvez 140 "cavalos" não sejam suficientes para tal máquina. Mas este é o terceiro nível de potência do motor Volkswagen. O motor funciona bem, e ainda mais surpreendente é o modesto consumo de combustível. Isso se aplica aos resultados de nossa rodada de testes, durante a qual fomos às fábricas com uma declaração de consumo normal de veículos, o que é bastante incomum. O consumo também foi bastante moderado durante nosso teste, é claro que é esperado que se carregarmos com uma capacidade de carga (mais de uma tonelada) ele aumentará.
O Transporter também merece crédito por seu conforto de direção em estradas pavimentadas e, em menor medida, por seu conforto de som, porque a Volkswagen alocou muito poucas substâncias adequadas para a parte traseira da cabine para abafar os sons vindos de debaixo da cabine. chassis.
Texto: Tomaž Porekar
Volkswagen Transporter Kombi 2.0 TDI (103 kW) KMR
dados básicos
Vendas: | Porsche Eslovênia |
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Preço base do modelo: | 31.200 € |
Custo do modelo de teste: | 34.790 € |
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Aceleração (0-100 km / h): | 12,8 com |
A velocidade máxima: | 161 km / h |
Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,5l / 100km |
Техническая информация
motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 103 kW (140 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750–2.500 rpm. |
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Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
Capacidade: | velocidade máxima 161 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,7 s - consumo de combustível (ECE) 9,6/6,3/7,5 l/100 km, emissões de CO2 198 g/km. |
Massa: | veículo vazio 2.176 kg - peso bruto permitido 2.800 kg. |
Dimensões externas: | comprimento 4.892 mm - largura 1.904 mm - altura 1.970 mm - distância entre eixos 3.000 mm - porta-malas np l - tanque de combustível 80 l. |
Nossas medidas
T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 40% / status do odômetro: 16.615 km | |
Aceleração 0-100km: | 12,8s |
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402m da cidade: | 18,6 anos ( 121 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 9,0 / 16,5s (IV/V) |
Flexibilidade 80-120km / h: | 13,5 / 18,2s (Dom./Sex.) |
A velocidade máxima: | 161km / h (NÓS.) |
consumo de teste: | 9,1 l / 100km |
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 7,7 l / 100km |
Distância de frenagem a 100 km / h: | 45,1m |
Mesa AM: | 44m |
оценка
Este Transporter se parece mais com um caminhão do que com um ônibus. Surpreenda com um motor potente e econômico.
Nós elogiamos e reprovamos
motor e transmissão
espaço e facilidade de uso
economia de combustível
materiais duráveis no interior
banco do motorista
visibilidade corporal
resfriamento e aquecimento insuficientes
insonorização
porta traseira pesada
porta deslizante lateral apenas à direita
Remoção de banco de banco pesado
assento do passageiro fixo
Troca de caminhão