Teste curto: Peugeot 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure
Os híbridos pequenos são populares, alguns são como bolos quentes. Por exemplo, o Nissan Juke, que já convenceu 816 clientes nos primeiros três meses deste ano, e o Peugeot 2008 foram escolhidos por apenas 192 clientes. O que há de tão atraente na Nissan, vamos deixar isso de lado. Mas o 2008 é apenas um carro pequeno e bonito, posicionado um pouco mais alto que seu irmão 208, para quem busca mais espaço em carros menores e, acima de tudo, assentos e entradas mais confortáveis. Ao mesmo tempo, sua aparência é muito elegante, embora, é claro, como um Peugeot, seja discreto. O interior é muito agradável, a ergonomia atende plenamente às expectativas. Alguns, pelo menos inicialmente, terão problemas com o design do layout e o tamanho do guidão.
Isso é semelhante ao 208 e 308 menores, e os sensores na frente do motorista são posicionados de forma que o motorista deva olhá-los através do volante. Assim, o volante, por assim dizer, fica quase no colo do motorista. Para a maioria, essa situação se torna aceitável com o tempo, mas não para alguns. O resto do interior é simplesmente lindo. O painel de instrumentos tem um design bastante moderno, quase todos os botões de controle foram removidos, substituídos por uma tela táctil central. Andar nele é um pouco vago, principalmente em altas velocidades, porque às vezes falha encontrar um lugar para pressionar com a ponta do dedo, mas, acima de tudo, exige que o motorista desvie o olhar do que está acontecendo à sua frente. Também aqui é verdade que nos acostumamos tanto com o uso prolongado. A posição do banco do motorista e do passageiro da frente sem comentários, se os passageiros da frente não forem exatamente gigantes, então há espaço suficiente na parte de trás, especialmente para as pernas.
Na verdade, ele simplesmente está lá, mas por causa do tamanho do carro, milagres não devem ser esperados. A bagageira de 350 litros parece ser perfeita para as necessidades normais de transporte. Allure tem uma longa lista de equipamentos padrão e inclui muitos itens úteis e já bastante luxuosos (por exemplo, lâmpadas de teto LED). Há também uma variedade de itens de infoentretenimento para combinar com o equipamento de tela sensível ao toque. É fácil conectar a um telefone celular via bluetooth, o conector USB é conveniente. Um dispositivo de navegação e um computador de bordo completam a perfeição. Nosso 2008 teve uma opção adicional de estacionamento (semi) automático, seu uso parece bastante simples. No entanto, o coração de 2008 é um novo motor turbo diesel de 1,6 litros denominado BlueHDi. Este já se provou bastante bem no "fraterno" DS 3 há algum tempo.
Aqui também se confirma que os engenheiros da PSA fizeram um ótimo trabalho com esta versão. É ligeiramente mais potente que a versão e-HDi (por 5 "cavalos"), mas parece que se trata mesmo de um motor com excelentes características (aceleração, velocidade máxima). Uma parte importante da impressão é a modéstia em termos de consumo de combustível. Em nossa volta padrão foram 4,5 litros por 100 quilômetros, e a média para o teste é bastante aceitável 5,8 litros por 100 quilômetros. No entanto, a última surpresa é a política de preços da Peugeot. Quem decidir comprar desta marca deve ter muito cuidado com o preço. Isso pode ser julgado pelo menos pelos dados do distribuidor, que nos forneceu em 2008. O preço do carro de teste com todos os acessórios (exceto o sistema de estacionamento automático, rodas de 17 polegadas e pintura preta metálica) foi de 22.197 18 euros. mas se o comprador decidir comprar com financiamento Peugeot, será pouco menos de XNUMX mil. Preço realmente exclusivo.
palavra: Tomaž Porekar
2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)
dados básicos
| Vendas: | Peugeot Eslovênia doo |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 13.812 € |
| Custo do modelo de teste: | 18.064 € |
| Poder: | 88kW (120 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,6 com |
| A velocidade máxima: | 192 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 3,7l / 100km |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.560 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 3.500 rpm - torque máximo 300 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons). |
| Massa: | veículo vazio 1.200 kg - peso bruto permitido 1.710 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.159 mm - largura 1.739 mm - altura 1.556 mm - distância entre eixos 2.538 mm. |
| Dimensões internas: | tanque de combustível 50 l. |
| Caixa: | 350–1.172 l. |
Nossas medidas
| T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / status do odômetro: 2.325 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,3 anos ( 130 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,7 / 17,8s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 10,7 / 26,2s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 192km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 5,8 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 4,5 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,0m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Seu motor turbo diesel potente e econômico, corpo elevado e mais assentos tornam-no uma solução moderna e acessível.
Nós elogiamos e reprovamos
motor silencioso mas potente
economia de combustível
equipamento rico
fácil de usar
Sistema de controle de aderência
abrindo o tanque de combustível com uma chave
não tem banco traseiro móvel
