Teste Breve – Nissan X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD

Hoje, SUVs ou crossovers não são SUVs de verdade. Isso mesmo, eles são bonitos, são espaçosos, um pouco mais altos que os outros carros de passeio e, acima de tudo, práticos. Na verdade, poucos oferecem tração nas quatro rodas, que é uma das principais condições para superar o off-road.

Sasha Kapetanovich

O Nissan X-Trail tem, ou talvez se você escolher, já que está disponível como opção. Aqui surge um pequeno dilema se sair da estrada em um sedã desses, porque em termos de design, formato e principalmente distância do solo de 21 centímetros, superar o off-road com pneus 19 não é exagero. rodas em polegadas.

Este X-Trail se encaixa mais na categoria de carros que agem como quedas de valeriana quando os meteorologistas anunciam meio metro de neve fresca para cair na noite antes de partir para as férias de inverno em família ou uma viagem de negócios mais longa via Karavanke. Porque o botão rotativo, que permite a escolha de tração dianteira ou traseira durante a condução, funciona bem nessas condições. Embora não pareça um SUV gordinho e não esconda sua afinidade com o Qashqai e o Muran, também sobe surpreendentemente em encostas lamacentas. Então você tem duas opções: ou subir muito lentamente e às vezes ajudar a si mesmo com a tração, ou deixar o motor subir a encosta com potência em vez de mais torque em algumas partidas. Mas como esta é a exceção e não a regra, também é importante dirigir bem na estrada.

Com 130 cavalos de potência, o motor não é um dos mais potentes do mercado, mas para tarefas do dia a dia ou viagens longas em ritmo moderado, convence pelo consumo de combustível sólido, que varia de 6 a 7 litros por 100 quilômetros. O carro é grande e, por essas dimensões e peso, é uma despesa bastante competitiva. O tamanho também agrada por dentro, principalmente no banco de trás, onde três adultos podem pedalar confortavelmente. Não encontramos nenhum prestígio ou excesso no interior, mas encontramos uma longa lista de acessórios, ergonomia confiável e sistemas de assistência.

A segurança tem sido bem cuidada, por último, mas não menos importante, existem câmeras que permitem a vigilância de 360 ​​graus dos arredores. Esperávamos um pouco mais da tela que mostra isso. Às vezes é difícil estimar a distância que a borda do carro está de um obstáculo por causa da imagem não muito resolvível e, à noite, a luz da tela ofusca e mostra o ambiente ao redor com ainda menos precisão. Portanto, leva um pouco de tempo para se acostumar e se conhecer melhor antes de poder confiar 100% no sistema. Com tração nas quatro rodas, o nível de segurança do X-Trail é alto.

nota final: Grande carro familiar com bagageira extragrande e amplo espaço para os cinco passageiros, capaz de enfrentar até os terrenos mais difíceis, desde que os obstáculos não sejam muito altos.

texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

X-Trail 1.6 dCi 360° 4WD (2017)

dados básicos

Preço base do modelo:	32.920 €
Custo do modelo de teste:	33.540 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm³ - potência máxima 96 kW (130 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 255/50 R 20 H (Bridgestone Blizzak LM-80).
Capacidade:	velocidade máxima 186 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,3 l/100 km, emissões de CO2 143 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.580 kg - peso bruto permitido 2.160 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.640 mm – largura 1.830 mm – altura 1.715 mm – distância entre eixos 2.705 mm – porta-malas 550–1.982 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 12.947 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	17,9 anos ( 126 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,3 / 13,3s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	11,4 / 14,3s (Dom./Sex.)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,4m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	61dB

Nós elogiamos e reprovamos

preço de uma máquina totalmente equipada

visual moderno do SUV

consumo de combustível sólido

carro com tração nas quatro rodas

sistemas de ajuda

difícil ver as imagens na tela

fornecimento de motores