Breve teste: Atração Mazda CX-5 CD150
Antigamente não eram muitos, afinal, tudo começou para valer com a chegada do Toyota RAV4 e logo depois do Honda CR-V, mas agora a escolha é rica. Mas os crossovers apenas com tração dianteira são muito populares (tanto em preço quanto em consumo).
Com o Mazda CX-5, como de costume nesta classe, você pode querer um carro com tração dianteira ou tração nas quatro rodas. Eu sei que você deveria saber que a tração nas quatro rodas é obrigatória, o que é bom saber que você pode confiar nela quando o chão fica escorregadio sob suas rodas (o que não era incomum neste longo inverno), mas a verdade é que é um pouco diferente. . Muitos desses carros não veem estradas de montanha com neve à distância, e o máximo que pode acontecer com eles é uma entrada de garagem com neve. E, ao mesmo tempo, escolher um modelo apenas com tração dianteira é realmente lógico, principalmente quando as possibilidades financeiras são limitadas.
O custo de tal Mazda CX-5 para teste é um pouco menos de 28 mil rublos. Com tração nas quatro rodas, vai custar mais dois mil - e por esse dinheiro, se você precisa de conforto, pode optar por uma transmissão automática. Ou você pode simplesmente economizar esse dinheiro e dirigir os próximos 20 quilômetros. Sim, a matemática é implacável.
Quer escolha tração dianteira ou integral, o Mazda CX-5 é uma escolha sólida nesta classe. É verdade que o movimento longitudinal dos bancos dianteiros poderia ser um pouco maior, já que o banco do motorista, quando totalmente recuado, ainda fica muito próximo dos pedais para motoristas com mais de 190 centímetros. E sim, o ar condicionado poderá descongelar um pouco melhor o interior em dias úmidos de neve. Mas, por outro lado, deve-se notar que ele se encaixa bem, que há espaço suficiente e que não podemos culpar os graves erros de ergonomia do CX-5.
A nova geração de 2,2 litros a diesel tinha 5 quilowatts ou 110 "cavalos de força" no teste CX-156, então era a mais fraca das duas opções. Mas como esse CX-5 pesa apenas uma tonelada e meia (claro, principalmente porque ele não tem tração nas quatro rodas), esses 150 "cavalos" não estão subnutridos. Muito pelo contrário: quando escorrega debaixo das rodas, a eletrónica tem de trabalhar muito para domar a cavalaria e na estrada o carro não perde a alegria da aceleração. E como o motor é bastante flexível em baixas rotações, o consumo pode ser vantajosamente baixo: no teste fixou-se em bons sete litros, nos econômicos será um litro a menos, e mais de oito você consegue apenas em altas rotações. média na rodovia.
O rótulo "Atração" significa um conjunto médio de equipamentos, mas na verdade não precisa de nada. Tudo, desde bluetooth a sensores de estacionamento, de faróis bi-xenon a monitoramento de ponto cego, de faróis altos automáticos a bancos dianteiros aquecidos, está lá para tornar a vida de dirigir mais fácil (mas não verdadeiramente luxuosa).
Por último, mas não menos importante, quando você dirige para bloqueios (como em um estacionamento) que se erguem à sua frente e você sente que não precisa frear porque vai funcionar, espere evitar colisões. sistema para desacelerar SCBS para você ...
Texto: Dusan Lukic
Atração Mazda CX-5 CD150
dados básicos
| Vendas: | Mazda Motor Eslovênia Ltda. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 28.890 € |
| Custo do modelo de teste: | 28.890 € |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Aceleração (0-100 km / h): | 9,4 com |
| A velocidade máxima: | 202 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,1l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.191 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 4.500 rpm - torque máximo 380 Nm a 1.800–2.600 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 225/65 R 17 V (Yokohama Geolandar G98). |
| Capacidade: | velocidade máxima 202 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,2 s - consumo de combustível (ECE) 5,4/4,1/4,6 l/100 km, emissões de CO2 119 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.520 kg - peso bruto permitido 2.035 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.555 mm – largura 1.840 mm – altura 1.670 mm – distância entre eixos 2.700 mm – porta-malas 503–1.620 58 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 7 ° C / p = 1.077 mbar / rel. vl. = 48% / status do odômetro: 3.413 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,4s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,5 anos ( 135 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 6,7 / 11,0s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,6 / 12,6s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 202km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 7,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,8m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
Se você não precisa de tração nas quatro rodas, provavelmente não precisará, mesmo que queira dirigir um crossover. Em caso afirmativo, não perca o Mazda CX-5 ao escolher o modelo certo. Seja qual for o teste, é uma ótima combinação.
Nós elogiamos e reprovamos
SCBS às vezes hipersensível
deslocamento muito longitudinal do assento do motorista
